Majaribio ya Maono ya Majaribio ya Majeshi
Viwango vya maono ndani ya kijeshi ni kali, hata hivyo, ndani ya muongo mmoja uliopita kuingizwa kwa upasuaji wa macho laser umefungua safu kwa maelfu ya waombaji waliohitimu. Hata hivyo kiwango si sawa katika kila huduma isipokuwa kwa viwango vya usahihi. Huduma zote zinahitaji macho ili kuwa sahihi hadi 20/20.
Kwa sababu za wazi, mtazamo wa majaribio lazima uwe mkali wa kuingia katika programu za mafunzo ya majaribio, lakini macho pia lazima iwe ndani ya viwango vya usahihi kwa ajili ya majaribio kuendelea kuruka.
Chini ni viwango vyafuatayo vya marubani wa kijeshi kwa maono:
Jeshi la anga
Ili kuingia mafunzo ya ndege, mgombea lazima apitishe Hatari ya Ndege I Flying kimwili. Kuwa mjaribio, hiyo inamaanisha maono ya mgombea hawezi kuwa mabaya kuliko 20/70 (correctable na glasi hadi 20/20) katika kila jicho. Ili kuingia Mafunzo ya Navigator, mgombea anaweza kuwa na maono mbaya zaidi kuliko 20/200 katika kila jicho (lazima pia kuwa sahihi kwa 20/20).
Baada ya shule ya ndege, viwango hupumzika kidogo. Waendeshaji wa ndege na wahamiaji ambao tayari wamehitimu mafunzo ya kukimbia wanaweza kubaki vikwazo kwa muda mrefu kama maono yao hayatazidi zaidi ya 20/400 kila jicho (sahihi kwa 20/20).
Maono ya kawaida ya kina na maono ya rangi yanatakiwa.
Mafanikio Mei 21, 2007, waombaji ambao wamekuwa na upasuaji wa macho ya PRK na LASIK hawapatiki tena moja kwa moja kutoka mafunzo ya ndege. Huwezi kuingia kwenye bomba ya mafunzo na kukaa majaribio kwa matibabu haya ya macho ya laser.
Navy na Marine Corps
Navy na Corps Corps hutumia viwango sawa na vile Marines hawana idara yao ya matibabu. Wanatumia Navy kwa taratibu zote na viwango vya matibabu. Wapiganaji wa Navy wanapaswa kupitisha Hatari I Flying kimwili. Ili kuwa jaribio katika Navy au Marine Corps , maono ya mwombaji asiyewekwa inaweza kuwa mbaya zaidi kuliko 20/40 (correctable kwa 20/20) katika kila jicho.
Mara baada ya mafunzo ya kukimbia huanza, maono yanaweza kuharibika kwa mbaya zaidi kuliko 20/100 (sahihi kwa 20/20) katika kila jicho. Baada ya kuhitimu mafunzo ya ndege, ikiwa macho huharibika zaidi kuliko 20/200 (lazima iwe sahihi kwa 20/20), jaribio hilo litahitaji malipo ya shughuli za carrier. Ikiwa maono huharibika miaka 20/400 iliyopita (sahihi kwa 20/20), mjaribio ni mdogo kwa ndege na udhibiti wa mbili (yaani, ndege na wapiganaji wa ushirika).
Kwa Wahamiaji (wanaoitwa "NFOs" au "Maafisa wa Ndege wa Navy"), hakuna mahitaji ya maono ya kuingia mafunzo ya ndege. Hata hivyo, maono ya Navigator lazima awe sahihi kwa 20/20 na kuna mipaka juu ya kukataa. Kukataa lazima iwe chini au sawa na pamoja au kupunguza 8.00 uwanja katika meridian yoyote na chini au sawa na minus 3.00 silinda. Hakuna zaidi ya 3.50 anisometropia. Baada ya mafunzo ya ndege, kuendelea na hali ya kukimbia hakuna kikomo juu ya kukataa kwa NFOs. Hakuna kuondolewa kwa mamlaka ya waombaji wa NFO ambao huzidi mipaka hii ya kukataa.
Maono ya rangi ya kawaida yanahitajika kwa NFO zote mbili na marubani. Upimaji wa kawaida wa kina unahitajika kwa wapiganaji na waombaji wa majaribio.
Navy inaruhusu upasuaji wa macho ya LASIK na PRK, wote kwa marubani ya sasa na NFOs, na kwa waombaji wa majaribio / wa NFO.
Jeshi (Mrengo ya Rotary)
Jeshi ina ndege machache sana ya ndege. Wengi wa majaribio ya Jeshi ni wapiganaji wa helikopta . Aviators ya Jeshi lazima apate Hatari ya Ndege I Flying kimwili. Ili kuingia Mafunzo ya Ndege ya Helikopta ya Jeshi la Jeshi, kama afisa aliyeagizwa au afisa wa waraka , mwombaji anaweza kuwa na maono hakuna mabaya zaidi ya 20/50 (sahihi kwa 20/20) katika kila jicho. Baada ya mafunzo ya ndege, waendeshaji wa ndege wanaweza kubaki hali ya kukimbia kwa muda mrefu kama maono yao hayatazidi zaidi ya 20/400 (sahihi kwa 20/20).
Maono ya kina ya kina na maono ya rangi ya kawaida yanahitajika.
Kama matawi mengine, inawezekana kuomba kwa Mafunzo ya Ndege ya Ndege na / au kubaki katika hali ya kuruka na upasuaji wa macho laser, ikiwa moja inakubalika katika Mpango wa Utafiti wa Upasuaji wa Jicho la Aviator la Jeshi la Jeshi.
Upasuaji wa Jicho la LASIK kwa Waombaji wa Air Force Aviator
Baada ya miaka ya kujifunza, Jeshi la Air limeamua kubadili sera yao ya muda mrefu ambayo haifai waombaji ambao wamepata upasuaji wa LASIK kutoka mafunzo ya ndege na mafunzo ya navigator.
Mabadiliko hayo yalifanyika Mei 21, 2007. Kabla ya mabadiliko, maafisa ambao walikuwa na upasuaji, kabla ya shule ya ndege hawakuweza kuwa Aircraft Air Force. Chini ya sera ya zamani, wapiganaji wachezaji na navigator wachache waliokuwa wamehitimu kutoka mafunzo ya ndege wanaweza kuomba kufanya upasuaji na kuwa sehemu ya kundi linaloendelea. Mabadiliko pia huondoa kiwango cha juu na vikwazo vya ndege vya utendaji kwa watu ambao wamekuwa na LASIK.
Jeshi la Air limegundua kwamba kuna macho kidogo juu ya macho ya kutibiwa kwa LASIK wakati inakabiliwa na vikosi vya juu vya ndege vya kupambana na wapiganaji, mlipuko wa upepo ulipata uzoefu wakati wa ejection ya ndege, au unafanana na urefu wa juu.
Kwa sababu ya mkazo uliowekwa kwenye macho wakati wa kukimbia pamoja na maisha ya kazi ya wanajeshi, upasuaji uliopendekezwa wa refractive ni Keratectomy ya kuongozwa kwa picha ya mbele ya Wave Front, au ya WFG-PRK, na Wave In Front Situated Keratomileusis, unajua kama WFG-LASIK, kwa kutumia laser femtosecond. Macho ni sugu zaidi baada ya upasuaji kutumia moja ya mbinu hizi ikilinganishwa na aina nyingine za upasuaji wa refractive.
Kwa upasuaji wote wa kukataa, hakuna dhamana ya kuona "kamili" baada ya kufanywa taratibu. Watu wanapaswa bado kukidhi viwango vilivyowekwa katika AFI 48-123 Uchunguzi wa Matibabu na Standard , kwa kuingilia katika Jeshi la Air na nafasi za aviation na maalum.