FORT McPHERSON, GA - Kitu rahisi kama kuongeza jina la nchi ya marudio kwenye anwani inaweza kuchelewesha utoaji wa barua kwa wanachama wa huduma ng'ambo.
Ni tatizo ambalo mfumo wa posta wa kijeshi unakutana kila siku, alisema Capt Faye Slater, Mkuu wa Jeshi la Jeshi la Jeshi la Tatu na Umoja wa Mfumo Mkuu wa vituo vya posta.
Ili kupunguza hali hii, Slater alisema msaada unahitajika kutoka kwa familia na marafiki wa wanachama wa huduma waliotumika.
Waandishi husema kwa kweli kupunguza kasi ya utoaji wa barua kwa kutotumia barua na vifurushi vizuri. Mtumaji anahitaji kujua jina la nchi na jina la kambi ya msingi ambayo mwanachama wa huduma amewekwa hailingani na anwani za kijeshi zinazowekwa.
Mwongozo wa Mwongozo: Kwa maneno rahisi, ni nini maana yake ni kwamba mtu haipaswi kuweka nchi au msingi katika anwani wakati wa kutuma barua kwa wanachama wa huduma waliotumika au wanachama wa huduma waliopangwa nje ya nchi.
- A1C John Doe
317 Squadron ya muda
APO NY 03342
ingekuwa sahihi.
- A1C John Doe
317 Squadron ya muda
Boondocks Air Base
Kuwait
APO NY 03342
ingekuwa sahihi, na inaweza kusababisha barua kufutwa kupitia njia za kiraia za kimataifa, na kusababisha kuchelewa kwa kiasi kikubwa katika utoaji.
"Huduma ya Marekani Postal Service ina automatiska mashine zilizochagua anwani na kuamua kama barua au mfuko unapitia njia za posta za kijeshi, USPS mara kwa mara au njia za posta za kimataifa," Slater alisema.
Kwa kuandika Kuwaiti au Iraq juu ya barua au mfuko huo hutumiwa kwa njia za njia za kiraia badala ya kijeshi. Wakati huo unatokea, barua inaweza kuchelewa kwa kiasi kikubwa. Hii inasababishwa na uwezo wa kutengeneza mashine kutambua kama barua hiyo haina lengo la kufikia anwani ya Jeshi au Fleet Post Office.
Kesi ya hivi karibuni ya kosa hili la kawaida limetokea wakati barua za askari zilipatikana katika ofisi ya posta katika jiji la Baghdad badala ya kupelekwa ambapo wapiganaji walitumika.
"Walituleta sahani za barua 21 zilizojaa barua kati ya Desemba na Februari," alisema Lt Col. Edward Passineau, mkuu wa jeshi la kijeshi la pamoja katika uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Baghdad. "Kwa mujibu wa vitambulisho vilivyounganishwa (kufuatilia), barua hii haijawahi kupitia njia za barua za kijeshi, lakini ilitumwa moja kwa moja kutoka kwa John F. Kennedy Airport na ikapitisha kupitia Kuwaiti au Jordani."
Zaidi ya hayo, kumekuwa na idadi ya matukio yaliyotambuliwa ya barua ya kijeshi ya kimataifa yaliyofunguliwa, kufutwa kwa njia na / au kuharibiwa - jambo ambalo lingeweza kutambuliwa kama hatari kwa usalama wa mtu binafsi na kitengo, alisema Slater.
Slater alisema ni muhimu kwa wapendwa ambao wanabaki nyumbani kuelewa taratibu za hatua kwa hatua ambazo zinajumuisha mfumo wote wa barua za kijeshi na sasisho la sasa juu ya maendeleo yoyote na yote yaliyotolewa kwa huduma ya posta ya kijeshi. Kujua sheria za hivi karibuni kunaweza kusaidia kupungua muda unaohitajika kutengeneza barua.
"Ninaamini kuwa kuna ukosefu wa habari na uelewa wa mfumo wa posta wa kijeshi," alisema.
Slater anatarajia kuendeleza ufahamu kwa kuwasilisha umma kwa ujumla kuhusu wazo na hatua zilizochukuliwa kati ya wakati barua au sehemu ya awali inachacha mikono ya mtumaji na wakati ambapo hatimaye ilichukua na mpokeaji.
Hasa katika ukanda wa vita, kunaweza kuwa na matukio wakati hatua kadhaa muhimu zitazingatiwa.
"Kwa mfano, utoaji huo unaweza uwezekano wa kwenda kwenye tovuti ya mbali ambayo haipo karibu na kitovu cha vifaa, na haipatikani kwa urahisi," alisema Slater. "Ikiwa ndivyo ilivyo, masuala mengine yanaweza kutokea, kama vile kuandaa mkataba na kuendeleza taratibu fulani za usalama, na masuala hayo yanaweza kuchelewesha muda uliotarajiwa wa kuwasili kwa sehemu hiyo."
Jitihada za ulinzi kwenye misafara ya barua ni suala linalojitokeza, na hali zinazosababisha kuchelewa hubadilika kila siku, alisema.
Kabla ya barua au mfuko hata kufikia ukaribu huo kwa marudio yake ya mwisho, ni lazima iwe na mfululizo wa uhamisho, kuanzia bosi la barua pepe au ofisi ya posta ambapo kwanza imeshuka.
"Kutoka ofisi ya posta ya jiji, barua hiyo inahamishiwa kwenye kituo cha mail cha jumla, ambapo barua hiyo inafanywa kwa njia moja ya njia za kimataifa za USPS," Slater alisema.
Vifaa vya USPS sio tu kushughulikia mail ya kimataifa lakini pia barua zote za kimataifa za huduma za silaha.
"Mtawala mdogo wa kijeshi anafanya kazi na USPS katika njia hizi za kusaidia USPS katika kupitisha barua kwa pointi za ng'ambo," alisema. "Wao huitwa Shughuli za Kijeshi za Pamoja. JMPAs hufanya kazi ya kuwahakikishia kwamba USPS hupanga, kukusanyika na kuimarisha barua na vifurushi kwenye maeneo sahihi, kisha hutuma kwa usahihi juu ya ndege za ndege za biashara. Wafanyakazi wote wa kijeshi na wafanyakazi wa raia wa USPS wanajitahidi kupata barua kwa mahali pake sahihi. "
Kwa hatua hii, barua imesababishwa kwenye ndege kwa utoaji wa eneo la shughuli za kusini magharibi mwa Asia. Barua hizo zinatumwa kwenye ndege zinazounganisha ambazo zina wastani wa chini ya masaa 29 kutoka kwa kuchukua hadi kufikia hatua ya kwanza ya malipo katika Mashariki ya Kati.
"US Postal Service, kulipwa na Idara ya Ulinzi, ilifanya mkataba wa Kalitta Airlines kutoa huduma za utoaji hewa na kutoka kusini magharibi mwa Asia," alisema Slater. "Hivi sasa, Kalitta haina kuruka Baghdad, kwa sababu uwanja wa ndege wa kibiashara haujafanya kazi kikamilifu na haitoi Kalitta mamlaka ya kurudi."
Badala yake, Kalitta inakwenda mahali pengine, ambako hutoka-kubeba mizigo kwa mtumishi mwingine wa ndege anayepeleka wanaojifungua nchini Iraq. Utoaji nchini Iraq ulikuwa tu kupitia Baghdad, lakini sasa pia kuna huduma ya moja kwa moja kutoka kwenye uhamisho wa maeneo mengine matatu huko Iraq.
Mara baada ya kusafirishwa kwenye vibanda vya usafiri kuu nchini Iraq, madereva wa Kellogg Brown & Root yaliyotengenezwa mapema na Jeshi, wamesimama kwa kuendesha barua pepe kwenye ofisi kuu ya posta ya kambi. Kuondoka hutegemea hatari za mitaa, shida za barabara na ulinzi wa nguvu ambao unapaswa kuongozana na misafara.
"Katika kambi, wafanyakazi wa ofisi ya posta huchukua barua na kuifanya kwa vitengo tofauti ambavyo vinasaidia," alisema.
Siku ambayo barua hutolewa kwenye ofisi kuu ya posta haipaswi siku ile ile ambayo vitengo vyote vinakuja ili kupata barua zao.
"Kuna idadi kadhaa, ikiwa sio mamia, ya vitengo vilivyo umbali mrefu kutoka kwa msingi au kambi ambazo haziwezi kupata barua zao kila siku, kwa sababu (muhimu) kama usalama wa uendeshaji," alisema.
Slater alisema vikwazo kama ucheleweshaji wa utume au tahadhari za ziada za usalama inaweza, wakati mwingine, kupunguza wachache wa kujifungua. Kwa ishara hiyo, ucheleweshaji wa utume au tahadhari za ziada za usalama inaweza kuokoa maisha.
"Hii si kama USPS huko Marekani, ambapo unaweza kwenda kwenye boksi lako la kufuli na ukipeleka barua yako," alisema. "Hii ni eneo la vita. Ni dunia tofauti kabisa."
Hata hivyo, mifumo ya sasa ya barua pepe ni kuboresha kubwa kutoka kwa njia iliyotumika wakati wa Uendeshaji Jangwa la Shield na Dhoruba ya Jangwa.
"Tunaendelea kuondokana na vitunguu kwenye shughuli za posta, wakati na harakati," alisema Col. Alan Dodson, naibu mkuu wa wafanyakazi wa tatu / CFLCC kwa wafanyakazi (C-1).
Wote wawili Dodson na Slater walisema kuwa mara kwa mara ya kuandaa, kuandaa na kutoa barua kwa wanachama wa huduma waliotumika Mashariki ya Kati ni njia ambayo huduma ya posta ya kijeshi ya Marekani inachunguza na inachukua hatua za kuimarisha kila siku.
Kwa kukabiliana na maswali yaliyoendelea kuhusu utoaji wa barua kupitia Mfumo wa Huduma za Kijeshi, viongozi wa wakala walisema kwamba zaidi ya paundi milioni 65 za barua na vifurushi zilipelekwa katika eneo la Udhibiti wa Kati wa Marekani wakati wa kalenda mwaka 2003, kwa gharama ya karibu $ 150 milioni.
"Kila siku, tu huko Iraq peke yake, tunapata hadi paundi 300,000 za barua," alisema Slater. "Hiyo ni mizigo miwili ya ndege ya 747. Hata siku sio nyingi, kuna 747 kutoka Newark, NJ.Na mikataba ya Marekani Postal Service ya ndege ambayo ina lengo pekee la kusafirisha mail ndani na nje ya ukumbi kila siku. "