Wafanyakazi wa kikosi cha CH-53E Super Stallions ni wajibu wa ustawi wa ndege katika ndege zao, pamoja na kuchunguza mazingira kwa waendeshaji wa ndege.
"Wafanyakazi wa kikundi ni watunzaji na vipeperushi kwa vikosi vya helikopta," alisema Capt.
Eric C. Palmer, afisa wa NATOPS, kikosi cha Helikopta cha Heli ya Marine 361, Ndege ya Ndege ya Marine 16, Mrengo wa Ndege wa 3 wa Marine. "Wanatunza kazi zote ambazo wasafiri hawana, ambayo ni juu ya kila kitu nyuma ya ndege."
Wafanyakazi wa maafisa wanaona kuzuia katika njia ya majaribio, kama mjaribio hawezi kuona digrii zaidi ya 180 katika mwelekeo wowote kutoka pua ya ndege.
"CH-53 haina mtazamo bora karibu na hiyo, kwa hiyo tunapaswa kutegemea macho na masikio ya wakuu wa wafanyakazi wakati wa ndege," alisema Palmer, Endwell, NY, asili. "Kuwa na uwezo wa kuona mambo ambazo majaribio hawezi kuwa kweli ni mojawapo ya msaada mkubwa wa mkuu wa wafanyakazi."
Kulingana na Lance Cpl. DL Chewey, wakuu wa wafanyakazi, HMH-361, wanatakiwa kujua kidogo cha kila kitu kwenye ndege.
"Wakuu wakuu wanatakiwa kugusa juu ya nyanja zote za ndege," alisema Stilwell, Okla., Asili. "Tunapaswa kujua mapungufu yake.
Tunapaswa kujua mapungufu yetu. Tuko huko ili kuhamasisha wasafiri.
"Tunapopuka, sisi sote tuna ujumbe," Chewey aliongeza. "Ujumbe wetu ni utume kama timu .. Una majaribio yako na mwendeshaji wa majaribio.Mmoja ataweza kuruka, na mwingine atakwenda.Hala una mkuu wa wafanyakazi ambao wataangalia na kusikiliza helikopta yenyewe.
Sisi ni sehemu ya ndege, na tunacheza jukumu lisiloweza kutumiwa. "
Hata hivyo, kazi ya mkuu wa wafanyakazi, kama kazi yoyote, mabadiliko kidogo wakati wao ni uliotumika.
"Wakati unatumiwa, tuko juu ya wakati wote," alisema Cpl. Fidel R. Florez, mkuu wa wafanyakazi, HMH-361. "Mbali na tofauti kati ya kuwa katika gereza au Iraq, huko kuna silaha zetu, silaha na silaha za mkono, na inaweza kuwa kidogo zaidi ya kusisitiza, pia.
"Hapa, tuna saa nne hadi tano kujiandaa kwa kukimbia," Anthony, NM, asili, aliongeza. "Zaidi ya hapo, tuna saa kidogo zaidi ya saa ili tupate tayari kwa ndege ambayo inaweza kuja wakati wowote."
Kwa mujibu wa Palmer, wakuu wa wafanyakazi watachukua pia majukumu ya ziada pamoja na kazi zao za awali wakati zimefanyika.
"Wengi wa majukumu yao ya kusaidiana salama ya ndege hutumia ndege hiyo kuwa kitu kimoja wakati unatumika," alisema Palmer. "Watakuwa na kazi za ziada, kama vile kuweka macho kwa maadui.Wafanya kazi ya bunduki za mashine 50."
Umuhimu wa jumla wa wakuu wa wafanyakazi si mara zote umeona, alisema Palmer.
"Wakuu wa kichwa ni muhimu kabisa," Palmer alihitimisha. "Wanafanya vitu vingi nyuma ya ndege ambayo wapiganaji wanachukua tu.
Wanao na mifumo isiyofaa ya ujuzi wa ndege na ni sehemu muhimu, muhimu sana ya ndege ya CH-53. "
na Lance Cpl. James B. Hoke