Learjet 70 na 75 ni upgrades wa kisasa kwa ndege Lear 40- na 45- mfululizo. Tangazo la ndege lilifanyika katika Mkataba wa Ulaya wa Aviation Business 2012 na Maonyesho (EBACE) huko Geneva, Uswisi, na baada ya kuchelewesha kwa kawaida, Lear ya kwanza 75 ilitolewa Septemba 2014.
Jets mpya zaidi ya 8-10 ya jitihada za biashara za kimazingira zimekuwa na tabia za kawaida za kubuni za Lear 40 na 45 na mabadiliko ya kisasa ya kisasa, kama vile mitambo mpya ya ndani na injini za juu.
Ubadilishaji mwingine kutoka kwa Lear 40 ulijumuisha winglets mpya, ambayo huongeza ufanisi na kuongeza utendaji. Hatimaye, ufanisi wa ufanisi umepungua kwa asilimia tisa.
Wateja wanatafuta ndege ambayo itawachukua kupitia mabadiliko ya kisasa ya hewa kama NextGen na Programu ya Upepo wa Anga ya Ulaya itakuwa kama Lear 70 na 75, kama moja atakuja na vifaa vinavyotumiwa na vinavyozungumzwa zaidi kuhusu Garmin 5000, ambavyo vinajumuisha Teknolojia za NextGen kama vile maono ya maandishi, ADS-B na kiungo cha kiungo cha data.
Bei
- Lear 70: $ 11.5 milioni
- Lear 75: $ 13 Milioni
Muda wa wakati
- Mei 2012: Ndege ilitangazwa katika EBACE 2012
- Hivi sasa katika huduma.
Vipengele
Lear 70 ina uwezo wa abiria sita na wanachama wawili wa wafanyakazi, wakati Lear 75 anaweza kushikilia wapanda hadi nane na wanachama wawili wa wafanyakazi.
Jets zote zinajumuisha mambo mapya, yanayotokana na Learjet 85, na kuonyesha vyema vya skrini saba-inchi kwenye viti vingi na udhibiti wa usimamizi wa cabin binafsi.
Taa ya LED ni kipengele kipya, kama vile kitengo kikubwa cha mizigo na nafasi zaidi ya galley. Wi-fi itatolewa kama chaguo.
Na pamoja na staha ya kukimbia ya ajabu, wapiganaji watafurahia sana (na muda wa muda mrefu!) Visara za jua.
Maelezo ya Utendaji
- Mbali: 2,000 nm (The Learjet 75 ina kiwango cha chini ya 2,000 nm kwenye usafiri wa kawaida na abiria wote nane.)
- Speed Cruise Speed: Mach .81
- Kasi ya Cruise ya kawaida: Mach .75
- Urefu wa Urefu: miguu 51,000
- Kiwanja cha awali cha Cruise: miguu 45,000
- Umbali wa Utoaji: 4,230 ft
- Umbali wa Kufika: 2,660 ft
- Uzito wa Kuchukua Max: lb 21,000
- Uzito wa Uzito wa Max: 19,200 lb
- Msingi wa Uendeshaji Msingi: 13,715
Jenga Specifications
- Injini: Wote wa jets hutumia injini za Honeywell TFE731-40-BR zilizo na pounds 3850 za kutekelezwa. Injini hujulikana kwa muda mrefu wa matengenezo (hadi masaa 600) ambayo inaweza kupunguza gharama za uendeshaji na kupunguza kupungua kwa muda.
- Avioniki: Ukiwa na jengo la ndege la ndege la New Garmin 5000 ambalo linajulikana sana, jet mpya za biashara za Lear hutoa mfuko wa avionics ukarimu. Jukwaa la kukimbia la G5000 linajumuisha udhibiti wa skrini, maono ya maonyesho, na mifumo miwili ya usimamizi wa kukimbia; imeundwa kutekeleza nafasi ya hewa ya kisasa na mahitaji ya teknolojia ya baadaye. Hali ya hali ya hewa ya hali ya hewa kali, ufahamu wa uso, na uwezo wa kiungo wa data inaweza pia kuingizwa.
- Ukubwa: Lear 70 ni zaidi ya miguu 55 kwa muda mrefu na karibu na wingspan 46-miguu. Lear 75 ni mrefu, na urefu wa 57.6 na wingspan ya 45.8. Ndani, Lear 70 ni urefu wa 17,6, kinyume na urefu wa Lear 75 wa karibu-20-mguu. Ndege zote zina urefu wa cabin wa mita 4.9 na upana wa miguu 5.1.
Wateja
Haishangazi, umiliki wa sehemu na kampuni ya usimamizi wa ndege Flexjet, mgawanyiko wa Bombardier, ndiye wa kwanza kuingia ili kutoa wateja wa Lear 70 na Lear 75 kwa wateja wake.
Waendesha ndege wa ndege watafurahi kujua kwamba kubuni la kuaminika la Learjet halijabadilika sana kutoka kwa mifano ya Learjet 40 na 45, hata hivyo ndege imeona ongezeko la utendaji, na labda muhimu zaidi, avionics iliyopangwa.
Learjet 70 na 75 inaonekana kuwa nafasi nzuri kwa watangulizi wao wa kuaminika, kufikia malengo ya utendaji wa juu wakati wa kuweka design ya kutegemea ya Lear. Njia ya Lear ya kutumia pesa juu ya vipengee vya avionics na vipengele vya kubuni kama vile mrengo, badala ya kubuni mpya kabisa ya ndege, inaonekana inafaa kwa uchumi wa polepole.