Wengi - 91% kulingana na Ofisi ya Takwimu za Takwimu za Kazi za Marekani kutoka mwaka 2010 - ya wapiganaji wa moto waliopatiwa kazi katika serikali za mitaa.
Ukiondoa majanga ya asili yaliyoenea, wapiganaji wa moto wanashughulikia dharura katika jamii zao.
Mchakato wa Uchaguzi
Kama nafasi nyingine za utumishi wa umma, mchakato wa kukodisha kwa wapiga moto wa moto una vipimo kadhaa vilivyojengwa ndani yake. Kwa sababu ya kimwili inahitajika wakati wowote kwenye kazi, wapiganaji wa moto wanapaswa kufikia vigezo fulani juu ya vipimo vya kimwili ili kuzingatiwa kwa ajira. Uchunguzi wa huduma za kiraia na vipimo vya madawa ya kulevya pia vinahitajika.
Vipimo vya kimwili na vipimo vya madawa ya random vinaweza kuwa muhimu kwa ajira iliyoendelea. Kushindwa kwa moja ya vipimo hivi inaweza kuwa sababu za kusimamishwa au kukomesha kwa haraka.
Kuhojiana inaweza kuwa sehemu ya mchakato. Ikiwa ni, itakuwa moja ya hatua za mwisho kabla ya uamuzi wa kukodisha unafanywa. Ni rahisi zaidi kwa idara hiyo kukomesha mtu kwa kutumia mtihani wa kawaida kuliko kuchagua kati ya watu kulingana na mahojiano. Ili kuongeza aura ya uhuru, idara zinaweza kutumia mahojiano ya jopo .
Kwa mujibu wa Firehire, Inc., kupata nafasi ya moto ya moto inaweza kuchukua muda mrefu. "Kwa wastani, inaweza kuchukua miaka 5 au zaidi ili kuajiriwa kwa msingi wa kudumu wakati wote. Kwa kila nafasi moja inapatikana, kuna ujumla kati ya watu 1,000 hadi 3,000 wanaomba nafasi hiyo moja. Kwa hiyo, kumbuka kutupa wavu wako kwa mbali ... usijitoe tu kwa idara moja unayotarajia kufanya kazi. "
Elimu
Kwa idara nyingi za moto, diploma ya shule ya sekondari itatosha. Shahada ya mshiriki au shahada ya mpangilio anaweza kumpa mtu faida katika mchakato wa kukodisha, lakini shahada haifai kawaida. Leseni ya dereva inahitajika kwa ujumla.
Mara baada ya kuajiriwa, wapiganaji wa moto watahitaji kupata leseni muhimu na utoaji wa gari kuendesha gari la moto na magari mengine ya dharura. Vyeti ya EMT inahitajika, lakini idara nyingine zinaruhusu hifadhi mpya kupata hati hii kama sehemu ya mpango mpya wa mafunzo ya moto wa moto. Mipango hii ni makali kimwili na kiakili.
Uzoefu unahitajika
Kwa sababu mpango mpya wa mafunzo ya kukodisha ni mkali, wapiganaji wa moto hawahitaji uzoefu wa kuajiriwa. Hakuweza kuwa na njia ya vitendo kwa mtu kupata uzoefu kama inahitajika. Kuzima moto ni kazi ya pekee ambayo mafunzo inakuja mara moja tu nafasi imefungwa.
Kutumikia kama moto wa kujitolea kunaweza kumsaidia mtu apate kazi ya wakati wote, lakini kujitolea inaweza kuwa haiwezekani kutokana na mahitaji mengine kwa mtu katikati ya kazi akijaribu kubadili kazi. Idara nyingi za moto za eneo ndogo na mji usio na sehemu zinawa na wapiganaji wa moto wa kujitolea tu. Hawana uwezo wa kuajiri wapiganaji wa moto wa kitaaluma.
Mbali na mafunzo mapya ya kukodisha, wapiganaji wa moto wanapata mafunzo ya kawaida katika usimamizi wa dharura na mbinu za kisasa za moto na teknolojia.
Kazi ya Kazi
Wapiganaji wa moto wanajibu moto na dharura nyingine kama vile ajali za barabara, dharura za matibabu, na maafa ya asili. Wanaendesha malori ya moto na magari mengine ya dharura kwa matukio. Mara moja huko, wanatumia vifaa vya magari na watu wao kushughulikia hali hiyo.
Wafanyakazi wa moto wanafanya kazi na wasaidizi wa afya, mafundi wa dharura ya dharura, maafisa wa polisi na wafanyakazi wa usimamizi wa dharura kulingana na tukio wanalokabili. Kwa mfano, kuanguka kwa jengo kutakuwa na wapiganaji wa moto wakiunganisha watu kutoka kwa muundo ulioanguka, wasaidizi wa afya na wasaafu wa dharura wanaohudhuria watu waliojeruhiwa na maafisa wa polisi kuhakikisha wananchi hawana karibu sana na jengo na kuondosha trafiki mbali na eneo hilo.
Kulingana na wafanyakazi wa kutosha, wapiganaji wa moto wanaweza kuhudhuria majeraha kama vile tangu wengi wanaoendesha moto wanathibitishwa kama mafundi wa dharura. Kuamini na kazi ya timu ni muhimu kwa kusimamia majibu kwa dharura. Kila mtaalamu wa eneo hilo lazima awe na uhakika kwamba wengine watafanya kazi zao salama na kwa ufanisi.
Kuokoa maisha na mali ni sehemu hatari na yenye kupendeza ya kazi, lakini kuna mambo mengine muhimu. Mara hali ya dharura imetuliwa, wapiganaji wa moto wanaandika ripoti kuhusu hilo. Ripoti hizo zinaweka mameneja ndani ya idara kuwafahamu na kusaidia wasimamizi wa moto kuchunguza kile kilichoenda vizuri na kilichoweza kuwa bora zaidi.
Ili kupata malori yanapokwisha haraka iwezekanavyo baada ya sauti ya moto ya moto, wapiganaji wa moto wanasafisha na kuchunguza vifaa vyao kwa misingi ya kawaida. Matatizo na kushindwa kwa mitambo zinazuiliwa kwa kiwango kikubwa iwezekanavyo ili wasitoke wakati wa dharura.
Wafanyakazi wa moto wanafanya kuchimba na kushiriki katika mafunzo ili kuweka akili zao na miili katika hali ya kilele kupambana na moto na kushughulikia dharura nyingine. Wanachukua baadhi ya ujuzi huu na kushiriki kwa umma kwa njia ya kuzungumza na maonyesho ya umma.
Wapiganaji wa moto wanafanya kazi pamoja na maafisa wa taarifa za umma ili kuendeleza matangazo ya huduma za umma, vyombo vya habari na vifaa vingine vya uendelezaji vinavyolenga kuelimisha umma juu ya kuzuia moto, maandalizi ya maafa na kuondokana na marufuku. Wapiganaji wa moto hawafanyi kazi siku ya kawaida ya saa nane. Mara nyingi wanafanya masaa 24 moja kwa moja ikifuatiwa na masaa 24, 48 au 72. Wanaweza pia kugawanya muda wao kati ya mabadiliko ya siku ya saa 10 na mabadiliko ya usiku wa saa 14.
Mapato
Kulingana na takwimu za 2010 kutoka Ofisi ya Marekani ya Takwimu za Kazi, wapiganaji wa moto wanafanya mshahara wa kila mwaka wa $ 45,250. Wao 10% wa juu wanapata zaidi ya dola 75,390. Asilimia 10 ya chini inapata chini ya $ 23,050. Wapiganaji wa moto na uwezo wa usimamizi wanaweza kukuza kupitia safu ya idara.
Kwa nafasi za chini ya usimamizi, kupima inaweza kuwa jambo muhimu katika mchakato wa kukodisha. Mara moja mtu anapata cheo cha mkuu wa moto, mtu huyo anaweza tu kukuza nje ya idara hiyo. Mwongozo wa pili wa kazi kwa mkuu wa moto ni meneja wa jiji au nafasi ya meneja wa mji.