Moja ya masomo ya kwanza yaliyofundishwa kwa waendeshaji wa ndege wakati wa mafunzo yao ya kwanza ya kukimbia ni jinsi ya kufanya kutua kwa dharura katika ndege ndogo. Katika kila hatua ya mafunzo ya majaribio, kutoka kwa majaribio ya michezo kwa majaribio ya ndege , hali za dharura zinaelezwa. Inaweza kuwa na ujasiri-wracking kwa wanafunzi kukumbuka mambo yote wanayotakiwa wakati shinikizo linapoendelea wakati wa dharura halisi, hivyo kuimarisha dharura kwa ajili ya kufanya mazoezi ni muhimu.
Ikiwa huwezi kuweka baridi yako wakati wa mazoea ya uendeshaji wa mafunzo utapoteza katika hali halisi ya dharura, pia.
Mojawapo ya mbinu za kufanya kutua kwa dharura isiyosafishwa, inayotumiwa na waalimu wa ndege kila mahali, ni rahisi kama kukumbuka "ABCs" zako. Msaada huu wa kumbukumbu hufanya vizuri kwa sababu huunganisha taratibu ngumu katika muundo rahisi ambao ni rahisi kukumbuka.
Mimi siinasisitiza kwamba wanafunzi hawapuuzi orodha za orodha. Kwa hakika, neno la "ABC" linatia ndani angalau orodha moja, lakini inatia dharura dharura kwa mjaribio, na kumruhusu kuamua kwa urahisi na kudumisha udhibiti mzuri wa hali hiyo.
A = Airspeed
Jambo muhimu zaidi katika hali ya dharura, hasa kwa kushindwa kwa injini au moto, ni kudumisha hewa inayofaa na kupiga ndege ili uweze kuacha shinikizo la kudhibiti na kuzingatia kazi zako zote kama majaribio .
Ikiwa injini yako inashindwa katika ndege ndogo, jambo la kwanza unahitaji kufanya ni kudumisha kasi ya ndege ya glide kasi. Kasi ya glide bora inaweza kupatikana katika kitabu cha uendeshaji wa majaribio kwa ndege yako. Kudumisha kasi hii kuhakikisha kwamba utaongeza kiwango chako ili uwe na umbali zaidi na muda wa kujiweka kwa kutua nzuri na kukamilisha orodha sahihi.
Hali nyingine ya dharura ambayo mara nyingi hutumika tunayotayarisha ni moto wa injini, ambayo inahitaji mtazamo uliokithiri wa chini kama jitihada za kuanguka chini kwa haraka kwa kutua. "A" inatumika kwa hali hii pia, kama utakavyotakiwa kudumisha hewa iliyopangwa kabla ya kurudi haraka (kwa kawaida kuelekea arc njano kwenye kiashiria cha hewa , lakini si kwa kasi kuliko kasi ya mstari mwekundu kwa tenda ndege au unaweza kusababisha uharibifu wa miundo!
B = Mahali Bora ya Ardhi
Baada ya kuanzisha kasi ya glide kwa ndege yako, jambo la pili muhimu zaidi ni kupata mahali pa ardhi. Ikiwa uko nje katikati ya mahali popote, si kawaida vigumu sana kupata shamba kuingia ndani. Inaweza kuwa vigumu kupata nafasi nzuri ya ardhi ikiwa uko juu ya eneo lililojaa nafasi, ingawa. Utahitaji kupata mahali haraka iwezekanavyo, lakini kuna mambo machache ya kuzingatia kabla ya kukimbilia uamuzi.
Chagua eneo la kutua mbali na watu au majengo. Mashamba ni chaguo nzuri lakini zoezi la mazoezi kama kuna mara nyingi mifereji mikubwa, mitungi ya umwagiliaji na mistari ya nguvu inayowazunguka. Ukipata nafasi ya ardhi, jaribu kuanzisha muundo wa trafiki wa kawaida kwa njia yako, ukakumbuka kuingia katika upepo iwezekanavyo.
Kwa hatua hii, utakuwa na furaha mwalimu wako alifanya ufanyie uendeshaji wa shamba laini sana!
C = Orodha ya Orodha
Tu baada ya kuanzisha kasi ya glide bora na inaelekea kwenye doa yako ya kutua lazima uanze orodha ya dharura. Kwa kushindwa kwa injini, inapaswa kwenda kitu kama hiki:
- Chombo cha Mafuta: CHI
- Primer: IN / LOCKED
- Mafuta ya Pump: ON
- Mchanganyiko: RICH
- Joto la Carb: ILIYO
- Magnetos: CYCLE
Kisha utahitaji kukamilisha orodha ya udhibiti wa nguvu, ambayo inaweza kwenda kama kitu hiki:
- Uchaguzi wa Mafuta: OFF
- Mchanganyiko: UCHU / CUTOFF
- Mags: OFF
- Flaps: Kama inahitajika
- Kubadili Mwalimu: OFF (baada ya kufanya simu yoyote ya mwisho ya redio)
- Mikanda ya kiti: ON
- Mlango: HATUFANYA
(CHECKLISTS ARE EXAMPLES ONLY - TAFADA HABARI YA AIRCRAFT YA KUFANYA KWA CHECKLISTS YAKUZAJI!)
Orodha ya ABC inafanya kuwa rahisi kwa wapiganaji kukumbuka nini cha kufanya wakati wa dharura ya kukimbia.
Ni kifupi cha kukumbuka na husaidia kupanga vipaumbele ili ndege ya kuruka haifai. Kufanya mazoea na ABC katika akili kunaweza kufanya hali ya dharura na dharura halisi chini ya wasiwasi kwa wasafiri.