Jifunze Kuhusu Kuwa Afisa Mkuu wa Navy

by Nguvu za Rod

Pata Maelezo ya Ayubu, Mahitaji, na Zaidi

Navy ya Marekani 030413-N-4441P-001 Mkurugenzi wa Ndege wa Ndege wa Marekani (NFO) anarudi radar yake wakati wa kukimbia kwake kabla ya kukimbia kuangalia orodha ya Surface Search Contact (SSC) Ujumbe wa Tank na Upyaji ndani ya USS Nimitz (CVN 68). Kwa picha ya Navy ya Marekani na Msichana wa 2 wa wapiga picha Michael J. Pusnik, Jr. [Eneo la umma], kupitia Wikimedia Commons

Yafuatayo ni maelezo ya jumla ya maelezo ya kazi na sifa za kufuzu kwa ajili ya majukumu ya kazi ya afisa wa Navy . Jifunze kuhusu kufanya kazi katika Ndege ya Ndege kama Afisa wa Ndege wa Ndege (NFOC).

Umri

Angalau 19 na chini ya 30 wakati wa tume . Fungua hadi miezi 24 kwa huduma ya AD kabla.

Elimu

BA / BS katika yoyote kubwa.
Hakuna vikwazo, lakini digrii za kiufundi zinapendelea.
Min 2.0 GPA

Mafunzo

OCS (12 wks)

API (6 wks)
Msingi / wa kati / Winged ya juu (15 -24mo)
FRS (6-12 mo)

Maono / Med

Inafaa kwa 20/20 (kuondolewa haukufikiriwa).
Phorias: Hakuna Heterotropia dhahiri au Heterophoria ya Symptomatic. Kukataa: <± 6.00 sphere; <-3.00 silinda.
Maono ya rangi yanahitajika.
Upimaji wa kina hauhitajiki.
Prok upasuaji wa jicho tu waivable.

LASIK haitumiwi kwa aviation, SPECWAR au SPECOPS. PRK na LASIK haziwezekani kwa jumuiya yoyote ikiwa upasuaji wa kabla ya upasuaji unazidi maagizo yaliyoonyeshwa hapo juu.

Wajibu wa Huduma

6 yrs Duty kazi kutoka tarehe ya uteuzi kama NFO.

Maelezo maalum

Lazima iwe ndani ya mipaka ya anthropometric. Hakuna kuondolewa.
Vikwazo vya ukubwa: 62 "- 78" (kiume) 58 "- 78" (kike)
Maombi yatachukuliwa tu ikiwa inapatikana kwa OCS ndani ya miezi 18 isipokuwa kuomba BDCP.
Wanapaswa kuogelea kabla ya OCS.
Ndege kulipa wakati wa mafunzo = $ 125 / mo.

Matibabu ya Anthropometric

Ili kupunguza viwango vya uhamiaji na kutoa waombaji bora wa Shule ya Wagombea wa Afisa na kufuata mabomba ya mafunzo, CNRC inafanya kazi kwa karibu na wawakilishi wa jamii ya angalau katika maeneo yote.

Sehemu moja ya wasiwasi ni vipimo vya anthropometrics vya marubani na maafisa wa ndege wa ndege.

Mchakato mkali hutumiwa katika Pensacola kupima waombaji ili kuamua ni aina gani za hewa ambazo zinaweza kustahili kuruka. Vipimo hivi vinategemea mambo kadhaa ikiwa ni pamoja na urefu, uzito, kufikia kazi, vifungo vya magoti, na urefu wa kukaa ambao hutumiwa kuhakikisha usalama wa aviator juu ya kukaa katika cockpit pamoja na ejections ya dharura.

Vipimo hivi ni pamoja na kila kitu ambacho tumeupima hapo awali isipokuwa mbali ya mguu wa mguu. Baada ya kujifunza data jamii ya angalau imekuja na miongozo sahihi zaidi ya kuomba kwa vipimo vya kupima.

Yafuatayo ni miongozo iliyokubaliwa ambayo inapaswa kuhakikisha utangamano na mabomba yote. Kwa waombaji ambao wanaweza kuwa karibu na mipaka, nina upatikanaji wa tovuti ya anthropometrics kuingia data moja kwa moja ili kuchunguza vipimo. Kwa waombaji waliohitimu ambao wanaweza kuchagua ambao ni karibu na mipaka, tunaweza pia kuchunguza chaguo la kuwapeleka kwa Pensacola kuchunguza vipimo vyao kwanza.

Kwa SNA Kiume

Ncha ya kifungo Kufikia FR: 29.5 inches au zaidi
Muda wa Kinee Length: zaidi ya inchi 22, lakini inchi chini ya 26.5
Urefu wa kukaa: zaidi ya inchi 34, lakini chini ya inchi 38.8

Kwa SNA ya Kike

Ncha ya kifungo Kufikia FR: 29.5 inches au zaidi
Muda wa Kinee Length: zaidi ya inchi 22, lakini inchi chini ya 26.5
Urefu wa kukaa: zaidi ya inchi 33.5, lakini chini ya inchi 38.8

Kwa SNFO (Kiume au Kike)

Ncha ya kifungo Kufikia FR: 27.5 inchi au zaidi
Muda mrefu wa kamba: 20.5 inches au zaidi
Urefu wa kukaa: inchi 32 au zaidi

Miongozo ifuatayo inatoa maelekezo mbali mbali na wasiwasi wa urefu.

Kwa kawaida mwombaji kati ya 66 "na 74" atakuwa sambamba kwa mabomba yote.

Kwa SNA

Ikiwa kati ya inchi 64 na inchi 78: Huenda uwezekano mkubwa wa kupimwa na mabomba mawili (prop & ndege), lakini vikwazo vinavyowezekana vya ndege kama vile EA-6B kwa watu wenye urefu wa juu zaidi ya 37.4 inchi.
Ikiwa ni kati ya inchi 60 na inchi 64: Huenda uwezekano mkubwa wa kupimwa na mabomba mawili (prop & ndege), lakini vikwazo vinavyowezekana vya ndege kama vile T-2, F / A-18, na EA-6B kwa watu binafsi wanaofikia kazi chini ya 27.5 inchi (silaha za T-rex).

Kwa SNFO

Ikiwa ni kati ya 64 inchi na inchi 78: Inawezekana sana anthropometrically sambamba na mabomba mawili (prop & ndege), lakini vikwazo iwezekanavyo ndege kama vile ea-6b kwa watu wenye urefu wa juu zaidi ya 37.4 inchi.

Ikiwa ni kati ya inchi 60 na inchi 64: Huenda uwezekano mkubwa wa kupimwa na mabomba mawili (prop & ndege), lakini vikwazo vinavyowezekana vya ndege kama vile T-2, F / A-18, na EA-6B kwa watu binafsi wanaofikia kazi chini ya 27.5 inchi (mikono t-rex).

Hatimaye, mipaka ya uzito inakataza mafunzo yoyote kwa waombaji zaidi ya lbs 235. Hii ni kutokana na wasiwasi wa usalama wa viti vya ejection. Hakuna mgombea ataruhusiwa kuingia mafunzo ambaye ni zaidi ya lbs 235.

Maelezo ya Programu

Maelezo ya Jumuiya. Maafisa wa Ndege wa Ndege (NFOs) ni wajumbe wa timu ya anga ya ujuzi wenye ujuzi. NFOs inaweza kuwa maafisa wa kukataa radar, wapatanishi wa tactical au wataalam wa vita vya umeme vya umeme. Navy inashikilia na inafanya kazi zaidi ya ndege 4,000 ikiwa ni pamoja na jet za carrier, doria ya ardhi na ndege ya kutambua, ndege za usafiri na helikopta ya bahari na ardhi.

Navy inatoa mafunzo ya juu sana na ya kina kwa wagombea wanaostahili kuwa wataalamu wa aviation wenye ujuzi katika shirika lenye ubora. Wajumbe wa mpito kwa maafisa wa angalau wakati wa wiki 13 za mafunzo makubwa ya kitaaluma na ya kijeshi katika Shule ya Wagombea wa Afisa (OCS), Kituo cha Air Naval (NAS) Pensacola, Fla NAS Pensacola inajulikana kama mahali pa kuzaliwa kwa Aviation Naval.

Ilianzishwa mwaka wa 1914, mara nyingi huitwa "Annapolis ya Air." Mafunzo ya angalau yanafanywa katika Amri ya Maabara ya Ndege ya Navy (NASC) huko Pensacola. OCS ni changamoto, inahitaji kazi ngumu na siku ndefu kujenga ujasiri na kiburi. Baada ya kukamilisha mafanikio ya mafunzo ya awali katika OCS, marubani wa Navy baadaye, NFOs, na AMDO hutumwa kama Ensigns. Vipindi vyote vinaingia katika mipango ya angalafu kisha kukamilisha kozi ya mafunzo ya hewa ya wiki sita katika NASC, Pensacola.

Mambo maalum ya kazi kwa ziara ya kwanza. Aviation ya Ndege inajulikana kwa madai ambayo inaweka juu ya vipeperushi vyake. Ujuzi na mkusanyiko unahitajika kuunda ndege ya juu ya utendaji juu ya staha ya carrier ya ndege iliyopigwa usiku mweusi, au kufuatilia manowari wakati wa kuruka kwa miguu mia chache tu juu ya bahari ya dhoruba, si tu inayounganishwa na historia imara ya kitaaluma na hali ya juu ya kimwili. Kuna zaidi kuliko hayo; inahitaji mchanganyiko wa vipaji na kujitolea ambazo watu wengi wanazo, lakini wachache wanatakiwa kutumia kwa kipimo kamili.

Kazi ya wajibu wa kazi. Wafanyakazi watatumika chini ya miaka sita juu ya kazi ya kazi tangu tarehe ya uteuzi kama Afisa wa Ndege wa Ndege. Wagombea ambao hawana kukamilisha mpango wa Afisa wa Ndege wa Ndege watatumika miaka minne tangu tarehe waliyoondolewa kutoka hali ya ndege isipokuwa iliyotolewa na Naibu Mkuu wa Uendeshaji wa Navy (Wafanyakazi, wafanyakazi, na mafunzo).
Bomba la Mafunzo linalofuata tume . Afisa wa Ndege wa Ndege. Kama Afisa wa Ndege wa Ndege wa Ndege, utapata mafunzo ya kitaaluma kwenye mifumo ya juu zaidi ya tactical na mifumo ya mawasiliano ngumu inayopatikana katika ndege zote za Navy. Utajifunza aerodynamics, mifumo ya injini za ndege, hali ya hewa, urambazaji, mipango ya ndege na usalama wa ndege. Kisha, utafundisha katika eneo maalumu la anga ya ndege kwa ndege maalum.
Mgomo. Ndege-msingi EA-6B Prowler umeme kushambulia ndege na S-3B Viking bahari ya kudhibiti ndege
Mpiganaji wa mgomo. Mshambuliaji F / A 18 / F Fighter mgomo wa mgomo, na F-14 Tomcat mgomo-mpiganaji.
Utafutaji wa Radi ya Juu na mfumo wa Alama ya Mapema. Ndege ya msingi ya E-2 Hawkeye onyo na kudhibiti ndege.
Navigation ya Juu. Ndege ya EP-3E na P-3 ya Orion na ndege ya usaidizi au ndege za mawasiliano ya kimkakati E6.

Katika ndege yoyote hii, wewe ni ufunguo wa kufanikiwa kwa ujumbe wa mafanikio. Utasoma mara moja habari zote zilizokusanywa na kuelekeza hatua dhidi ya submarines ya adui, meli ya juu au ndege. Utapokea "Mapigo ya Dhahabu" yako wakati utakapomaliza mafunzo yako maalum, ukipata jina lako kama Afisa wa Ndege wa Ndege.

Utabiri kwa kikosi cha Fleet Replacement Squadron (FRS) kwa ajili ya mafunzo katika ndege yako maalum na kisha ukabilie kwenye kikosi chako cha kwanza cha uendeshaji. Katika kikosi chako, utajiunga na Maafisa wa Ndege wa Ndege mpya na wenye ujuzi. Utafanya kazi pamoja ili kupoteza ujuzi wako, kuwa sehemu ya timu yenye ujuzi, mtaalamu ambao ni mstari wa kwanza wa taifa la taifa.

Mahali ya majukumu ya awali ya meli. Kazi ya kwanza ya uzoefu ni kawaida kwa ndege ikiwa ni pamoja na jets carrier-msingi na turbo-props multi-injini, doria ya msingi na ndege ya kutambua, pamoja na ndege mkakati na usafiri.

Malipo maalum / bonuses. Maofisa wa anga wa baharini wanapata mshahara wa kazi ya angalau kwa kulipa mshahara wao wa kawaida. Maofisa wa aviation wa wanafunzi wanapokea $ 125 kwa kulipa ndege ya mwezi wakati wa mafunzo ya ndege. Kiasi cha kila mwezi cha malipo ya kukimbia inapokea hutegemea wakati wa huduma na huongezeka kwa mamia ya dola ndani ya miaka michache hadi kiwango cha sasa cha $ 840.00 kwa mwezi. Kwa kuongeza, unaweza kustahili kupata mabonasi mwisho wa ahadi yako ya awali, kwa sasa inafikia $ 195,000 zaidi ya kazi ya miaka 25.

Mahitaji ya kustahiki ya msingi. Waombaji wanapaswa kuwa raia wa Marekani. Waombaji wanapaswa kuwa angalau umri wa miaka 19 na hawajaweza kuzaliwa siku 30 ya kuzaliwa juu ya kuwaagiza. Upeo wa umri wa umri unaweza kubadilishwa hadi siku ya kuzaliwa ya 32 kwa mwezi kwa mwezi kwa ajili ya wajibu wa kazi na waombaji wa huduma ya kijeshi kabla.

Waombaji wanapaswa kuwa na shahada ya Sanaa au Bachelor ya shahada ya Sayansi kutoka chuo cha kibali au Chuo Kikuu. Lazima uwe na kiwango cha daraja la jumla cha angalau 2.0 kwenye kiwango cha 4.0. Jalamu: Hakuna vikwazo, lakini digrii katika taaluma za kiufundi zinapendelea. Matibabu: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 3. Kamanda, Amri ya Kuajiri Navy (CNRC) itajitahidi kuchagua wagombea sifa za akili za juu, kukubali alama za chini tu wakati hali ya soko au hati ya kipekee.

Kimwili: Lazima kuwa na sifa ya kimwili na Aeronautically ilichukuliwa kwa mujibu wa viwango vya kimwili vilivyoanzishwa na Mkuu, Ofisi ya Dawa na Upasuaji (CHBUMED). Wafanyakazi wa kijeshi wanaokubalika kama wagombea wanapaswa kupata uchunguzi wa kimwili kutoka kwa Mtaalam wa Upasuaji wa Ndege wenye ujuzi ili kuamua kubadilika kwa aeronautical.