MASHARA YOTE :
Umri : Angalau 19 na chini ya 27 wakati wa tume . Ondoa hadi miezi 48 kwa huduma ya AD kabla.
Elimu :
- BA / BS katika kubwa yoyote.
- Hakuna vikwazo, lakini digrii za kiufundi zimependekezwa.
- Min 2.0 GPA
Mafunzo :
- OCS (12 wks)
- Msingi wa Msingi / Kiwango cha Juu cha Juu (18-24 mo)
- FRS (6-12 mo)
Maono / Med :
- 20/40 max haijasimamishwa, yanayofaa kwa 20/20 (kuondolewa sio kuchukuliwa).
Phorias: Hakuna Heterotropia dhahiri au Heterophoria ya Symptomatic.
Kukataa: <± 6.00 sphere; <-3.00 silinda.
- Maono ya rangi inahitajika.
- Upimaji wa kina unahitajika.
- PRK upasuaji wa jicho tu waivable.
LASIK haitumiwi kwa aviation, SPECWAR au SPECOPS. PRK na LASIK haziwezekani kwa jumuiya yoyote ikiwa upasuaji wa kabla ya upasuaji unazidi maagizo yaliyoonyeshwa hapo juu.
Mtaalamu : N / A
Dhamana ya Huduma : 8 yrs Duty kazi kutoka kupata mabawa.
Info maalum :
- Lazima uwe ndani ya mipaka ya anthropometric. Hakuna kuondolewa.
Vikwazo vya juu: 62 "- 78" (kiume) 58 "- 78" (kike) (Kumbuka: * waombaji chini ya 63 "hawatapitia vipimo vya anthropometric)
- Maombi yatazingatiwa tu ikiwa inapatikana kwa OCS ndani ya miezi 18 isipokuwa kuomba BDCP.
- Wanapaswa kuogelea kabla ya OCS.
- Kulipa ndege wakati wa mafunzo = $ 125 / mo.
MIFANO YA ANTHROPOMETRIC:
Ili kupunguza viwango vya uhamiaji na kutoa waombaji bora wa Shule ya Wagombea wa Afisa na kufuata mabomba ya mafunzo, CNRC inafanya kazi kwa karibu na wawakilishi wa jamii ya angalau katika maeneo yote.
Sehemu moja ya wasiwasi ni vipimo vya anthropometrics vya marubani na maafisa wa ndege wa ndege . Mchakato mkali hutumiwa katika Pensacola kupima waombaji ili kuamua ni aina gani za hewa ambazo zinaweza kustahili kuruka. Vipimo hivi vinategemea mambo kadhaa ikiwa ni pamoja na urefu , uzito, kufikia kazi, vifungo vya magoti, na urefu wa kukaa ambao hutumiwa kuhakikisha usalama wa aviator juu ya kukaa katika cockpit pamoja na ejections ya dharura.
Vipimo hivi ni pamoja na kila kitu ambacho tumeupima hapo awali isipokuwa mbali ya mguu wa mguu. Baada ya kujifunza data jamii ya angalau imekuja na miongozo sahihi zaidi ya kuomba kwa vipimo vya kupima. Yafuatayo ni miongozo iliyokubaliwa ambayo inapaswa kuhakikisha utangamano na mabomba yote. Kwa waombaji ambao wanaweza kuwa karibu na mipaka, nina upatikanaji wa tovuti ya anthropometrics kuingia data moja kwa moja ili kuchunguza vipimo. Kwa waombaji waliohitimu ambao wanaweza kuchagua ambao ni karibu na mipaka, tunaweza pia kuchunguza chaguo la kuwapeleka kwa Pensacola kuchunguza vipimo vyao kwanza.
KWA MALE SNA:
1. Ncha ya ncha ya kufikia FR: inchi 29.5 au zaidi
Urefu wa Kondoo wa Mifupa: zaidi ya inchi 22, lakini inchi chini ya 26.5
3. Urefu wa kukaa: zaidi ya inchi 34, lakini chini ya 38.8 inchi
KWA SNA YA SIKU:
1. Ncha ya ncha ya kufikia FR: inchi 29.5 au zaidi
Urefu wa Kondoo wa Mifupa: zaidi ya inchi 22, lakini inchi chini ya 26.5
3. Urefu wa kuketi: zaidi ya inchi 33.5, lakini chini ya inchi 38.8
KWA SNFO (MALE Au WILIA):
1. Ncha ya kifungo Funga FR: 27.5 inches au zaidi
Urefu wa Kondoo wa Wanyama: 20.5 inches au zaidi
3. Urefu wa kukaa: inchi 32 au zaidi
Miongozo ifuatayo inatoa maelekezo mbali mbali na wasiwasi wa urefu.
Kwa kawaida mwombaji kati ya 66 "na 74" atakuwa sambamba kwa mabomba yote.
KWA SNA:
1. Iwapo INCHES 64 au kubwa, ila iwapo namba 76:
- KATIKA KATIKA ANTHROPOMETRICLY COMPATIBLE NA KATIKA PIPELINES PILI (PILI tatu)
2. Ikiwa kubwa zaidi ya maua 76, lakini huwa na namba 78:
- KATIKA ANTHROPOMETRICALLY KATIKA KUFANYA NA PIPELINE KIJA (MASHARA YA KIMA), KATIKA MAFUNZO YA PILI (KUTENDA KUTUMA HT).
3. Iwapo Ingawa Machapisho 64:
· KUFANYA UFUFUJI WA MAFUNZO NA HABARI YOTE YAKUHUSU KUSIWA!
· MWEZI KATIKA MAFUNZO KATIKA KUFANYA NOMI KWA MFARASHO WA KIMAJI NA UCHIMUJI WA NASC FLIGHT PHYSIOLOGIST
KWA SNFO:
1. Iwapo katikati ya 64 na INCHES 78:
- KATIKA ANTHROPOMETRICALLY KATIKA KUFANYA NA PIPELINES PILI (PROP & JET), lakini HATARI ZA MAFUNZO YA KUTAA KATIKA AS EA 6B YA WATU WAKATI NA KUFANYA VIKUNDI VYA MAJADU 37.4.
2. Iwapo kati ya vipindi 60 na vipindi 64:
KATIKA KATIKA ANTHROPOMETRICALLY KATIKA PIPELINES PILI (PROP & JET), KATIKA MAFUNZO YA AIRCRAFT kama vile T-2, F / A-18, NA EA-6B YA WATU WA KAZI NA MAFUNZO YAKUFUNA KATIKA MAFU YA 27.5 (T-REX ARMS).
Hatimaye, mipaka ya uzito inakataza mafunzo yoyote kwa waombaji zaidi ya lbs 235. Hii ni kutokana na wasiwasi wa usalama wa viti vya ejection. Hakuna mgombea ataruhusiwa kuingia mafunzo ambaye ni zaidi ya lbs 235.
MAELEZO YA PROGRAM :
Maelezo ya Jumuiya. Wapiganaji wa Navy ni wanachama wa timu ya aviation yenye ujuzi wenye ujuzi . Navy inashikilia na inafanya kazi zaidi ya ndege 4,000 ikiwa ni pamoja na jet za carrier, doria ya ardhi na ndege ya kutambua, ndege za usafiri na helikopta ya bahari na ardhi. Navy inatoa mafunzo ya juu sana na ya kina kwa wagombea wanaostahili kuwa wataalamu wa aviation wenye ujuzi katika shirika lenye ubora. Wajumbe wa mpito kwa maafisa wa angalau wakati wa wiki 13 za mafunzo makubwa ya kitaaluma na ya kijeshi katika Shule ya Wagombea wa Afisa (OCS), Kituo cha Air Naval (NAS) Pensacola, Fla NAS Pensacola inajulikana kama mahali pa kuzaliwa kwa Aviation Naval. Ilianzishwa mwaka wa 1914, mara nyingi huitwa "Annapolis ya Air." Mafunzo ya angalau yanafanywa katika Amri ya Maabara ya Ndege ya Navy (NASC) huko Pensacola. OCS ni changamoto, inahitaji kazi ngumu na siku ndefu kujenga ujasiri na kiburi. Baada ya kukamilisha mafanikio ya mafunzo ya awali katika OCS, marubani ya Navy baadaye, NFOs na AMDO hutumwa kama Ensigns. Vipindi vyote vinaingia katika mipango ya angalafu kisha kukamilisha kozi ya mafunzo ya hewa ya wiki sita katika NASC, Pensacola.
Kazi ya wajibu wa kazi. Wagombea watatumika chini ya miaka minane juu ya kazi ya kazi tangu tarehe ya uteuzi kama Aviator ya Naval. Wagombea ambao hawana kukamilisha mpango wa majaribio ya Navy watatumikia miaka minne tangu tarehe ya kuondokana na hali ya ndege isipokuwa iliyotolewa na Naibu Mkuu wa Uendeshaji wa Navy (Wafanyakazi, Wafanyakazi, na Mafunzo).
Bomba la Mafunzo linalofuata tume. Kama mjaribio wa mwanafunzi, utajifunza ujuzi wa uhalali wa msingi, chombo na kuunda kuruka, na uendeshaji wa msingi wa acrobatic. Utakuwa pia ujuzi wa kukimbia kwa solo, kupata sifa ya kuhamasisha mafunzo zaidi ya mahitaji katika aina fulani ya ndege. Mafunzo yako ya kati na ya juu ya majaribio yatatokea katika moja kati ya jamii tano za hewa za majini. "Mabomba" haya mitano ni jet (mgomo), turboprop (doria na kutambua), multi-injini ndege (mawasiliano ya kimkakati), turboprop carrier (airborne onyo mapema) na helikopta (rotary). Bomba ulilo ndani litaamua stadi za ujuzi wa kuruka unaofundishwa, kama vile mbinu za msingi za kupambana na hewa, bunduki, kukimbia kwa kiwango cha chini na kutembea kwa carrier. Utajifunza pia mbinu za maisha ya ardhi na maji - mambo muhimu ya changamoto ya Aviation ya Anga. Utapata Wings Wako wa Dhahabu uliotamani sana wakati ukikamilisha mafunzo yako ya juu kwa mafanikio. Kwa Wings yako, utajiunga na safu za aviators zinazoheshimiwa zaidi katika marubani ya dunia-Navy. Kabla ya kupewa kambi yako ya kwanza ya uendeshaji, utajiunga na Fleet Replacement Squadron (FRS) kwa ajili ya mafunzo katika aina maalum ya ndege utakayoua katika meli.
Landings Carrier. Moja ya changamoto zako kubwa zitakuja na kutua kwako kwa mara ya kwanza. Wewe utakuwa ndege ya ndege yako kwa upande wa kushoto mkali, kulala na staha ya kubeba wakati unapoacha kiwango cha haki cha kasi na urefu. Ni "kushuka chini, magurudumu chini" unapofikiria staha ya ndege ya carrier kwa zaidi ya maili 120 kwa saa. Kama magurudumu yako kugusa chini, utaweza kuelekea mbele kwa nguvu kamili; tailhook yako inachukua cable ya kukamata, ikakuchochea kwa kukamilisha kamili. Hakuna hisia ulimwenguni ili kupatanisha kutua kwa carrier yako - mpaka teksi ndege yako kwenye manati kwa uzinduzi wako wa kwanza wa kubeba.
Ndege ya Helikopta. Kama majaribio ya helikopta , utasikia aina mbalimbali za misioni zinazohitajika kutoka kwenye vibanda vya aina mbalimbali za meli za Navy. Ujumbe wako unaweza kuwa vita vya kupambana na manowari au kufuatilia meli za adui zinazoweza. Au unaweza kuwa unatafuta migodi ya chini ya maji au misaada ya kurudia upya, uhamisho wa vifaa kutoka kwa meli moja inayohamia baharini hadi mwingine. Na daima hupo, ni papo, mahitaji ya dharura ya utafutaji na uokoaji ikiwa ni pamoja na kuruka juu ya wilaya ya chuki inayofanya Utafutaji na Uokoaji (CSAR).
Multi-injini Turboprops / Jet. Kama majaribio ya turboprop / jet mbalimbali ya injini, utasikia aina mbalimbali za ujumbe, kutoka kwa mawasiliano ya kimkakati na kufuatilia na ufuatiliaji wa submarines kukusanya akili . Kuchunguza ndege nyingine ya E-2 Hawkeye mapema ya onyo inaweza kukupata utawala wa rada wa ufuatiliaji wa rada kutoka kwa carrier au baharini au kituo cha hewa cha pwani. Chochote ndege unachokiuka na chochote kazi yako, kama majaribio ya Navy, wewe ni sehemu muhimu ya timu ya wataalamu wenye ujuzi, wenye matokeo.
Mahali ya majukumu ya awali ya meli. Kabla ya kupewa kambi yako ya kwanza ya uendeshaji, utajiunga na Fleet Replacement Squadron (FRS) kwa ajili ya mafunzo katika aina maalum ya ndege utakayoua katika meli. Kama Pilot, unaweza kuwa na kina kwa maeneo mbalimbali kwenye Pasifiki ya Pacific, Atlantiki Fleet na ng'ambo.
Malipo maalum / bonuses. Maofisa wa anga wa baharini wanapata mshahara wa kazi ya angalau kwa kulipa mshahara wao wa kawaida. Maofisa wa aviation wa wanafunzi wanapokea $ 125 kwa kulipa ndege ya mwezi wakati wa mafunzo ya ndege. Kiasi cha kila mwezi cha malipo ya kukimbia inapokea hutegemea wakati wa huduma na huongezeka kwa mamia ya dola ndani ya miaka michache hadi kiwango cha sasa cha $ 840.00 kwa mwezi. Kwa kuongeza, unaweza kuwa na haki ya kupata ufikiaji mwishoni mwa kujitolea kwako kwa awali, kwa sasa unafikia dola 245,000 zaidi ya kazi ya miaka 25.
Mahitaji ya kustahiki ya msingi. Waombaji wanapaswa kuwa raia wa Marekani. Waombaji wanapaswa kuwa angalau umri wa miaka 19 na wa umri huo kwamba hawataweza kupitisha siku ya kuzaliwa ya 27 juu ya kuwaagiza. Ukomo wa umri wa umri unaweza kubadilishwa hadi siku ya kuzaliwa ya 31 kwa mwezi kwa mwezi kwa ajili ya wajibu wa kazi na waombaji wa huduma ya kijeshi kabla. Muombaji lazima awe na shahada ya shahada ya sayansi kutoka chuo cha kibali au chuo kikuu; kuwa na kiwango cha daraja cha jumla cha wastani angalau 2.0 kwa kiwango cha 4.0. Jalamu: Hakuna vikwazo, lakini digrii katika taaluma za kiufundi zinapendelea. Kisaikolojia: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. Kamanda, Amri ya Kuajiri Navy (CNRC) atajitahidi kuchagua wagombea sifa za akili za juu, kukubali alama za chini tu wakati hali ya soko au hati ya kipekee. Kimwili: Lazima kuwa na sifa ya kimwili na aeronautically ilichukuliwe kwa mujibu wa viwango vya kimwili vilivyoanzishwa na Mkuu, Ofisi ya Dawa na Upasuaji (CHBUMED). Waombaji wanapaswa kuwa na 20/40 au bora, maono yaliyotengenezwa yanafaa kwa 20/20, rangi ya kawaida na mtazamo wa kina. Wafanyakazi wa kijeshi wanaokubalika kama wagombea wanapaswa kupata uchunguzi wa kimwili kutoka kwa Mtaalam wa Upasuaji wa Ndege wenye ujuzi ili kuamua kubadilika kwa aeronautical.