Kabla ya 1872, viwango vya nyaraka vilikuwa havipo. Utaratibu wa jumla kutoka Idara ya Vita mnamo Machi 27, 1821, uliandikwa kumbukumbu ya kwanza ya askari wa Marekani amevaa chevrons. Leo, chevron inawakilisha daraja la kulipa, si biashara maalum.
Mwanzoni, maafisa pia walikuwa wamevaa chevrons, lakini mazoezi haya yalianza kuanzia mwaka 1829. Pamoja na matumizi ya miaka 10 ya chevrons na maafisa, watu wengi wanafikiri tu ya alama zilizoandikwa wakati chevrons zilizotajwa.
Mwelekeo wa pointi ya chevron hubadilishwa kwa njia ya miaka. Mwanzoni, walielezea, na kwa sare zingine, walifunikwa karibu upana wote wa mkono. Mwaka wa 1847, hatua hiyo ilibadilika kwa nafasi ya "up", ambayo iliendelea mpaka 1851. Chevrons za huduma, ambazo huitwa "alama za hash" au "kupigwa kwa huduma," zilianzishwa na George Washington ili kuonyesha kukamilika kwa huduma ya miaka mitatu. Baada ya Mapinduzi ya Marekani, walianguka katika matumizi na hakuwa hadi mwaka wa 1832 kabla ya wazo hilo kurejeshwa.
Wameidhinishwa kwa fomu moja au nyingine tangu hapo.
Shirika la Jeshi la Marekani linatambua mageuzi yao tangu mwaka wa 1864 wakati Katibu wa Vita kuidhinisha ombi kutoka kwa Maj. William Nicodemus, afisa mkuu wa jeshi la Jeshi, kwa kipindi cha ishara ya tofauti ya miaka 10 baadaye. Huduma za Signal na Signal Corps zilizotumiwa kwa usawa wakati wa 1864-1891.
Mnamo mwaka wa 1889, chevron rahisi ya sergeant ilikuwa na senti senti 86 na shirika lilikuwa senti senti 68.
Kizazi rasmi cha Jeshi la Air leo limeanza Agosti 1, 1907, wakati Shirika la Jeshi la Marekani linaloundwa na Idara ya Aeronautical. Kitengo hiki kiliboreshwa kwa Sehemu ya Aviation mwaka wa 1914, na mwaka wa 1918, Idara ya Vita iligawanya Sehemu ya Aviation (huduma ya hewa) kutoka kwa Signal Corps, ikifanya kuwa tawi la huduma tofauti. Kwa kuundwa kwa Jeshi la Air Service, kifaa chao kilikuwa propeller ya mrengo. Mwaka wa 1926, tawi lilikuwa Jeshi la Air Corps, bado likihifadhi design ya propeller katika chevron yake.
Chevrons tofauti zilikuwa mbaya. Miundo maalum mara nyingi ilionyesha ujuzi wa biashara na kila tawi ilihitaji rangi ya mtu binafsi. Kwa mfano, mwaka wa 1919, Idara ya Matibabu ilikuwa na chevrons saba tofauti ambazo hakuna tawi lingine lilitumiwa. Mnamo mwaka wa 1903, jeshi linaweza kuvaa chevrons nne tofauti, kulingana na sare ambayo alivaa. Matatizo makubwa ya kulipa, daraja, majukumu, na posho yalisababisha Congress mwaka 1920 kuimarisha safu zote katika darasa saba za kulipa. Hii ilivunja mazoezi ya kihistoria ya kuidhinisha kila nafasi na kuorodhesha kulipa kwa kila kazi katika Jeshi. Mabadiliko hayo yameathiri sana kubuni ya chevron.
Kuzuia matumizi ya chevrons ya tawi na maalum ilikufa kwa bidii licha ya sera rasmi ya Idara ya Vita. Wazalishaji wa kibinafsi walifanya miundo ya kale ya kitaaluma na background mpya ya bluu iliyotakiwa kwa chevrons mpya. Chevrons zisizoidhinishwa zilikuwa za kawaida na insignia hizi zilizotengenezwa zinaweza hata kuuzwa katika baadhi ya mchanganyiko wa baada. Katika miaka ya 1920 na 1930, Idara ya Vita ilipigana vita vya kupoteza dhidi ya chevrons maalum. Vilevile vya chevrons ambazo hazikubaliwa zilikuwa zimekuwa zimevaliwa na wanachama wa Jeshi la Air Corps, na propeller ya winged.
Jeshi la Air lilishinda uhuru wake Septemba 18, 1947, kama mpenzi kamili na Jeshi na Navy wakati Sheria ya Usalama wa Taifa ya 1947 ikawa sheria. Kulikuwa na wakati wa mpito kufuatia hali mpya iliyotolewa na Jeshi la Air. Chevrons iliendelea "Jeshi kuangalia." Wafanyakazi waliosajiliwa bado walikuwa "askari" mpaka 1950 wakati walipokuwa "airmen" ili kuwafautisha kutoka kwa "askari" au "baharini."
Machi 9, 1948 - Hakuna dhana rasmi iliyowekwa kwa ajili ya kubuni ya USAF ya sasa iliyochagua chevrons, isipokuwa dakika ya mkutano uliofanyika katika Pentagon tarehe 9 Machi 1948, inayoongozwa na Mkuu Hoyt S. Vandenberg, Mkuu wa Jeshi la Ndege. Dakika hizi zinaonyesha kuwa miundo ya chevron ilipigwa sampuli kwenye Msingi wa Shirika la Ndege wa Bolling na mtindo uliotumiwa leo ulichaguliwa na 55% ya airmen 150 iliyochaguliwa. Mkuu Vandenberg, kwa hiyo, alikubali uchaguzi wa wengi waliosajiliwa.
Yeyote aliyeunda kupigwa inaweza kuwa alikuwa akijaribu kuchanganya kiraka cha bega kinachovaliwa na wanachama wa Jeshi la Jeshi la Jeshi (AAF) wakati wa Vita Kuu ya Pili ya Dunia na insignia iliyotumiwa kwenye ndege. Kipande kilikuwa na mabawa na nyota iliyopigwa katikati wakati insignia ya ndege ilikuwa nyota na baa mbili. Mipigo inaweza kuwa bar kutoka kwenye insignia ya ndege iliyopandwa kwa neema hadi kupendekeza mbawa. Rangi ya rangi ya kijivu inatofautiana na sare ya bluu na inaweza kupendekeza mawingu dhidi ya anga ya bluu.
Kwa wakati huu ukubwa wa chevrons mpya ni kuamua kuwa inchi nne pana kwa wanaume, tatu - inchi kwa wanawake -.--- Tofauti hii katika ukubwa iliunda muda rasmi wa "WAF (Wanawake katika Air Force ) chevrons "kwa kutaja kupigwa kwa inchi tatu.
Majina ya cheo, kwa wakati huu, kutoka chini hadi juu, yalikuwa: Binafsi (hakuna stripe), Private First Class (stripe moja), Kaporali (kupigwa mbili), Sergeant (kupigwa tatu), Sergeant Staff (stripes nne), Ufundi Sergeant (kupigwa tano), Mwalimu Sergeant (kupigwa sita na cha kumi tu vinavyoidhinishwa kwa Wajibu wa Kwanza wa Serikali).
20 FEBRUARY 1950 - Jenerali Vandenberg alielezea kuwa tangu siku hii, wanachama wa Jeshi la Air wataitwa "Airmen" ili kuwafautisha kutoka kwa "askari" na "baharini." Mara ya kwanza, wafanyakazi wa Jeshi la Air walijitokeza bado waliitwa "askari.
24 Aprili 1952 - Uchunguzi uliofanywa mwaka wa 1950 na 1951 ulipendekezwa kubadilisha muundo wa daraja na ulipitishwa na Halmashauri ya Air na Mkurugenzi wa Wafanyakazi mnamo Machi 1952. Mabadiliko yalikuwa katika Kanuni ya Jumuiya ya Air 39-36 tarehe 24 Aprili 1952. Msingi Lengo linalohitajika katika kubadilisha muundo wa daraja la airman lilikuwa kizuizi cha hali ya afisa isiyoyotumwa kwa kundi la airmen ya juu ya kutosha kwa nambari ili kuwawezesha kufanya kazi kama maafisa wasioagizwa. Mipango ya kuboresha ubora wa uongozi wa afisa ambao haukuwa amekataa mabadiliko haya: sasa kwamba mabadiliko yalifanywa, mipango ya kuchunguza na kuboresha ubora wa uongozi huu ilianza.
Majina ya safu yalibadilika (ingawa sio chevrons). Majina mapya, kutoka chini hadi juu, yalikuwa: Msingi wa Airman (hakuna mkanda), Hatari ya Tatu ya Airman (Mstari mmoja), Hatari ya pili ya Airman (kupigwa mara mbili), Airman Kwanza Hatari (kupigwa tatu), Sergeant wa Wafanyakazi (mitego minne), Kiufundi Sergent (Stripes tano) na Mwalimu Sergeant (kupigwa sita).
Wakati huo, ilikuwa imepangwa kuendeleza sifa mpya kwa madarasa matatu ya Airmen (Kwanza, Pili, na Tatu). Mchoro wa awali wa insignia zilizopendekezwa zina kupigwa kwa kiwango cha usawa, kukipiga marufuku ya angled kwa safu tatu za juu ili kutofautisha Maafisa wasiometumwa (NCOs).
DECEMBER - 1952 - Vipande vya mapendekezo mapya kwa viwango vya chini vya ---- ---- airman vinakubaliwa na Mkuu Vandenberg. Hata hivyo, hatua ya manunuzi inarudiwa hadi hifadhi zilizopo za chevrons za sasa zimefutwa. Hii haitarajiwi kutokea hadi Juni 1955.
22 SEPTEMBA 1954 - Siku hii Mkuu wa Watumishi Mkuu, Nathan F. Twining, anaidhinisha utaratibu mpya wa Wajumbe wa Kwanza. Inajumuisha almasi ya jadi iliyowekwa kwenye "V" juu ya chevron ya daraja. Mapendekezo ya kupitishwa kwa hiari hii tofauti yalikuwa ya amri mbili: Mkakati wa Air Command (SAC) na Air Training Command (ATC). Maoni kutoka kwa ATC yalijumuishwa kwenye kiambatisho kilichozikwa katika Mradi wa Mipango ya Wafanyakazi wa ATC Februari 1954, wakati SAC NCO Academy, Machi AFB, CA, ilipendekeza kubuni tarehe 30 Aprili 1954 kwa Baraza la Air.
21 SEPTEMBA 1955 - Upatikanaji wa utambulisho wa Kwanza wa Sergeant wa kwanza unatangazwa.
12 Machi 1956 - Mwaka wa 1952 Mkuu Vandenberg aliidhinisha chevron mpya kwa Airman, Kwanza, Darasa la pili na la tatu. Kusudi la mabadiliko haya kuliongeza umaarufu wa Wafanyakazi, Ufundi, na Chevrons Mwalimu Mkuu. Mipigo ilibadilishwa kutoka kwenye muundo wa angled hadi usawa. Hata hivyo, kwa sababu ya ugavi wa chevrons kwa mkono, hatua hiyo ilichelewa mpaka ugavi ulifutwa, uliyotokea mwanzoni mwa mwaka wa 1956. Uamuzi wa kubadili muundo ulirejeshwa kwa General Twining tarehe 12 Machi 1956. Mfalme alijibu kwa muda mfupi usio rasmi Memo inayosema "Hakuna mabadiliko ambayo yanaweza kufanywa kwa insignia."
JANUARI - JUNE 1958 - Sheria ya Malipo ya Jeshi ya 1958 (Sheria ya Umma 85- 422), iliidhinisha daraja la ziada la E-8 na E-9. Hakuna matangazo kwenye darasa jipya lilifanyika wakati wa Mwaka wa Fedha 1958 (Julai 1957 hadi Juni 1958). Hata hivyo, watu 2,000 walitarajiwa kupandishwa kwa kiwango cha E-8 wakati wa Mwaka wa Fedha 1959. Kwa upande mwingine, kwa mujibu wa maelekezo ya Idara ya Ulinzi , hakuna matangazo ya darasa la E-9 yalipaswa kufanyika mwaka wa Fedha 1959 Mwezi Mei na Juni 1958, karibu na Wafanyabiashara 45,000 kutoka kwa amri zote walijaribiwa na Ukaguzi wa Usimamizi kama hatua ya kwanza katika uteuzi wa mwisho wa 2,000 kwa ajili ya kukuza hatimaye kwa E-8. Jaribio hili limejaribu waombaji takriban 15,000, na kuruhusu takribani 30,000 kuwa zaidi ya uchunguzi- na bodi za amri ambazo 2,000 watachaguliwa awali.
JULY-DECEMBER 1958 - Makundi mawili mapya (E-8 na E-9) yalikubaliwa hasa kwa kuwa wangeweza kupunguza "compression" katika daraja la Mwalimu Sergeant. Hata hivyo, kwa sababu idadi hiyo ilitakiwa kutoka kwa idhini ya zamani ya Mwalimu Mkuu , hakuna uboreshaji katika fursa ya kukuza matokeo yaliyosababisha muundo wa jumla.
Ilikuwa, hata hivyo, suluhisho bora kwa tatizo la kutofautisha katika viwango vya wajibu kati ya Wajumbe wa Mahakama. Kwa mfano, katika matengenezo Jedwali la shirika kwa kikosi cha wapiganaji wa mbinu, wakuu wanne wa ndege, wakaguzi wawili, na wakuu wa mstari wote walishiriki daraja la Mwalimu Sergeant. Makundi mapya yanaweza kuruhusu msimamizi mkuu juu ya daraja bora kuliko wengine, ambao kila mmoja alikuwa na majukumu makubwa yake mwenyewe.
Kuongeza viwango vipya viwili vimewasilisha baadhi ya matatizo. Jambo muhimu zaidi ni ukweli wa jumla ya darasa tisa, tano zinapaswa kuwa katika ngazi ya " Sergeant ". Hadi 40% ya muundo ulioandikwa kwa jumla itakuwa katika darasa tano. Kwa sababu hii, kuzuka kwa wazee wa "Airmen" na "Sergeants" ilionekana kuwa isiyo ya kawaida. Ilikuwa wazi kwamba, na uwiano wa karibu 1 hadi 1 kati ya Airmen na Sergeants, sio Sergeants wote wanaweza kuwa wasimamizi. Ilifikiriwa kuwa wakati ulikuja kufanya tofauti kati ya Airmen wenye ujuzi mdogo, wenye ujuzi zaidi katika ngazi ya Wafanyakazi na Ufundi wa Serikali, na kiwango cha usimamizi.
Kasi ambayo ilikuwa ni lazima kutekeleza sheria haikubali ukaguzi kamili wa muundo uliochaguliwa. Ilikuwa, kwa hiyo, kuamua kuwa, kwa sasa, majina na insignia zinapaswa kuchanganywa katika mfumo na mabadiliko iwezekanavyo.
Maoni ya amri kuu yaliombwa, na majina ya Mwalimu Mkuu Mwalimu (E-8) na Mkuu wa Serikali (E-9) walikuwa maarufu zaidi. Wao walichukuliwa kuwa ni bora zaidi kwa kuonyesha wazi daraja la juu na kuwa na faida ya kutoonyesha kwa wasiwasi wale wajumbe wa muda mrefu ambao hawakuchaguliwa kwa ajili ya darasa jipya.
Kwa kuwa ilikuwa imeamua kujenga juu ya muundo wa insignia iliyopo badala ya kurekebisha mfululizo mzima, tatizo la utambuzi wa kuridhisha ulikuwa wa papo hapo. Hesabu ya mawazo yalichukuliwa. Baadhi ya wale waliopotea walikuwa: matumizi ya insignia ya Mwalimu Mkuu inayoweka nyota moja na mbili (kukataliwa kwa sababu ya kuingiliana kwa insignia ya afisa mkuu) na sawa na lozenges (kukataliwa bila kuchanganyikiwa na Insignia ya kwanza ya Serikali). Uchaguzi ulikuwa hatimaye, na kwa kusita, ukawa na muundo ambao ulikuwa umesimama juu ya Mzee Mkuu wa Sergeant Insignia, kupigwa moja na mbili kwa upande mwingine (juu) kuacha uwanja wa bluu kati ya Insignia ya chini ya Mwalimu Sergeant na kupigwa kwa darasa mpya. Ingawa hii haikuweza kutatua - tatizo-la-"zambra- mapigo," suluhisho lilikuwa likiambatana na mapendekezo ya kwamba suala zima la kurekebisha muundo ulioandaliwa kama majina na vyema vya kujifunza. Hakuna malalamiko yaliyotolewa juu ya insignia mpya ya cheo.
5 FEBRUARY 1959 - Siku hii sheria mpya inayoongoza majina ya safu mbalimbali zimefunguliwa. Mabadiliko pekee yanahusisha E-1. Badala ya kichwa "Airman Msingi," kanuni mpya inaongoza kwamba "Airman Basic" sasa ni kichwa sahihi.
15 MAY 1959 - Toleo jipya la Mwongozo wa Jeshi la Air 35-10 linachapishwa. Inataja usawa kwa nguvu iliyoandikwa. Wakati wa kuundwa kwa Jeshi la Air, sare rasmi ya jioni ilikuwa kuchukuliwa kuwa ni duka la afisa wa afisa. Wakati huo hakuna mtu yeyote ambaye aliamini kuaminiwa wafanyakazi waliokuwa na haja au hamu ya sare nzuri. Hata hivyo, muda mfupi, watu waliosajiliwa walitambua mahitaji yao na mwaka wa 1959 mwongozo wa sare ulipatikana na ukweli wa hali hiyo. Wakati sare rasmi ya jioni mavazi sare ilikuwa madhubuti kwa maafisa tu, sare nyeupe mavazi ilikuwa mamlaka kwa ajili ya ununuzi wa hiari na kuvaa na wafanyakazi wote waliotajwa. Kwa watu waliosajiliwa, dalili ya daraja ilikuwa ukubwa wa udhibiti (inchi nne) na chevrons nyeupe kwenye background nyeupe. Kwa wanawake waliosajiliwa, huo huo ulifanyika kweli isipokuwa chevrons nyeupe zilikuwa na urefu wa inchi tatu. Chevrons hizi nyeupe zilitumiwa mpaka sare nyeupe ya mavazi ilipomwa mwaka wa 1971.
28 FEBRUARY 1961 - Nyepesi nyekundu kila sahani ya tani (kivuli 505) iliidhinishwa na bodi ya sare. Hata hivyo, inchi tatu tu za "WAF chevrons" zilipaswa kuvaa shati. Hii ilihitaji mabadiliko ya jina. Kwa kuwa wanaume walikuwa wamevaa "chevrons za WAF," jina rasmi la kupigwa kwa inchi tatu lilikuwa "ukubwa mdogo.
12 JUNE 1961 - Toleo jipya la Mwongozo wa Jeshi la Air 35-10 lilifunua sare mpya ya hiari kwa safu zilizoandikwa: Black Mess Dress Uniform. Halafu ilizuiliwa kuvaa kuvaa nyeusi rasmi, nguo mpya ya fujo nyeusi ilileta haja ya chevrons na chuma cha alumini kwenye background nyeusi. Vipande vilivyotengenezwa bado vinatumiwa kwa mavazi ya fujo kwa sasa.
JANUARI 1967 - Uumbaji wa Mheshimiwa Mwalimu Mkuu wa Jeshi la Air (CMSAF) na sifa zake za kipekee.
22 Agosti 1967 - Siku hii bodi ya sare ilianza kuchunguza mbinu za kupiga kura zimeandikwa katika cheo cha mvua. Tatizo hili litasumbua bodi mpaka 1974.
19 Oktoba 1967 - Viwango vya Airman, majina, na anwani za anwani zilirejeshwa.kufanya mabadiliko yafuatayo, na kurejesha hali ya NCO kwa darasa la 4: Airman Basic (hakuna stripes), Airman (stripe moja), Airman Kwanza Class ( Mipigo miwili), Sergeant (kupigwa tatu), Serge wa Wafanyakazi kupitia Mkurugenzi Mkuu wa Serikali, na Wajumbe wa Kwanza , hakuna mabadiliko.
Mabadiliko ya cheo cha malipo ya E-4 kutoka kwa Airman Kwanza Class hadi Sergeant kurejeshwa hali ya NCO iliyopoteza daraja hili mwaka wa 1952 wakati Jeshi la Air lilipata majina mapya. Uinuko wa hali ya E-4 hadi NCO pia imesimamishwa darasa la Nguvu za Air na huduma zingine na kutambua kiwango cha sifa na utendaji unahitajika kwa airmen katika darasa la E-4. Airmen haikuweza kuendelezwa hadi E-4 hadi kuhitimu katika kiwango cha ujuzi wa 5, hasa sifa inayohitajika kwa kukuza kwa Serikali ya Wafanyakazi . Kama faida ya upande, ufahari uliopatikana kutoka kurejesha hali ya NCO na dhamana kwa daraja la E-4 alikuja wakati ambapo airmen walikuwa wakifikia hatua yao ya kwanza ya upya tena. Wakati huo Jeshi la Air lilipata hasara kubwa kama wengi hawakurudia tena. Ilifikiriwa kuwa kufikia hali ya NCO 26 mwishoni mwa uandikishaji wa kwanza ingeweza kusaidia katika kuhifadhi.
25 NOVEMBER 1969 - Bodi ya sare ilikutana na siku hii na kuidhinisha kuvaa kwa chevrons ya rangi nyeusi na kupigwa rangi ya alumini na nyota juu ya koti nyeupe ya koti na kanzu nyeupe safu isiyo rasmi badala ya chevrons nyeupe-on-white. Chevrons nyeupe-nyeupe ziliruhusiwa kuvikwa mpaka Januari 1, 1971, wakati ambapo chevrons nyeusi juu ya sare hizo itakuwa lazima. Kupigwa nyeupe-nyeupe kulikuwa iko tangu 1959.
11 Agosti 1970 - Baraza la sare lilielezea kwamba wafanyakazi waliosajiliwa watavaa chevrons tatu-inch katika mashati 1505 mfupi ya sleeve.
4 DESEMBA 1970 - Katika kutafuta chevron inayofaa kwa wafanyakazi waliosajiliwa kuvaa kwenye mvua zao za mvua, bodi ya sare iliidhinisha dhana ya kuruhusu insignia ya polepole ya plastiki ili kuvikwa kwenye kola. Kwa kuongeza, matumizi ya chevron hiyo ya plastiki ilitengenezwa kwa ajili ya matumizi kwenye koti ya bluu nyepesi na shati ya kutumia.
21 SEPTEMBA 1971 - Baada ya kukabiliana na aina za chevrons za plastiki, bodi ya sare ilipendekeza kupima shamba, kutumia chevrons zote za plastiki na za chuma juu ya mvua ya mvua ya wanaume na ya wanawake, koti la bluu lisilo na rangi nyekundu, jambazi la juu, jitihada za usafi na sare za afya nyeupe.
23 Agosti 1974 - Jenerali David C. Jones, Mkurugenzi wa Wafanyakazi wa USAF, alikubali kuvaa kwa chevrons za dhahabu za chuma na wafanyakazi waliochaguliwa kwenye mvua za mvua, topcoat ya wanaume, hiari ya bluu nyepesi, wazungu wa dawa na meno na kanzu ya wanyama wa chakula. Hii ilimaliza mjadala wa miaka saba ulianza mwaka 1967. Hata hivyo, General Jones alisisitiza kuwa matumizi ya chevrons ya sleeve ya jadi kwenye sare zingine huhifadhiwa kwa kiwango kikubwa cha vitendo.
30 DECEMBA 1975 - E-2 kwa njia ya E-4 cheo cha chevrons zilirekebishwa mnamo Desemba 1975 wakati wa mkutano wa CORONA TOP ambao ulielezea shirika lililopendekezwa la tatu la tatu. Kigezo kipya cha kuendeleza hali ya NCO kiliamua na kutangazwa kwa amri kuu mnamo tarehe 30 Desemba 1975. Kipengele muhimu cha mpango mpya ilikuwa insignia mpya kwa Airmen Mwandamizi na chini. Insignia ingeweza kucheza nyota ya bluu badala ya nyota ya fedha katikati ya chevrons.
JANUARI-FEBRUARY 1976 - Ili kuanzisha mabadiliko ya 1 Machi 1976, kuwasiliana na Taasisi ya Heraldry na Jeshi la Jeshi la Huduma za Usanifu wa Jeshi ilianza kuhakikisha kwamba utaratibu mpya utapatikana kwa urahisi. Hata hivyo, kulikuwa na shida ya kupata chevrons mpya ya rangi ya bluu na nyota kwa sababu ya muda wa kawaida wa kuhitajika na sekta ya vazi ili kubadilika kwa insignia mpya. Mnamo tarehe 27 Januari 1976, Taasisi ya Heraldry ilishauri sekta ya nguo ya mahitaji mapya ya Jeshi la Air, na tarehe 12 Februari 1976 Jeshi na Air Force Exchange Service (AAFES) Ofisi ya Uhusiano wa Pentagon ilishauri Shirika la Upepo kuwa vyanzo vya habari viwe tayari kuwa tayari Machi 1 kama unavyotaka.
Hata hivyo, mwishoni mwa Februari, ilikuwa dhahiri kwamba sekta ya nguo haikuweza kuunga mkono tarehe 1 Machi. Kwa hiyo, amri kuu zilifahamishwa na Jeshi la Uwanja wa Ndege wa Makao makuu ili kuahirisha utekelezaji wa cheo kipya mpaka 1 Juni 1976.
1 JUMA 1976 - Kwa sababu ya ugumu uliopatikana katika kupata taarifa mpya katika misingi yote katika Jeshi la Ndege, Ofisi za Wafanyakazi wa Msingi ziliombwa ili kuhakikisha kuwa maduka ya Nguvu ya Msingi na Mchanganyiko wa Msingi walifanya hatua ili kuhakikisha upatikanaji wa utambulisho mpya ili kukidhi mahitaji katika ufungaji wao. Hali ilikuwa ngumu na uhamisho wa jukumu la mauzo ya nguo za kijeshi kwa Huduma ya Jeshi la Jeshi na Air Force wakati huu. Matokeo ya mwisho yalikuwa uamuzi wa AAFES kwa "kulazimisha" mahitaji ya kila msingi kwa moja kwa moja kwa Kituo cha Utumishi wa Huduma ya Ulinzi kwa siku 90 za kwanza kufuatia utekelezaji tarehe 1 Juni 1976. Mavazi ya kijeshi Mauzo kwa Jeshi na Huduma ya Ushujaa wa Jeshi wakati kipindi hiki. Matokeo ya mwisho yalikuwa uamuzi wa AAFES "kuimarisha" mahitaji ya kila msingi moja kwa moja kwa Kituo cha Utumishi wa Huduma ya Ulinzi kwa siku 90 za kwanza kufuatia utekelezaji tarehe 1 Juni 1976.
Habari kwa heshima ya Huduma ya Habari za Jeshi la Marekani, na Shirika la Utafiti wa Historia ya Jeshi la Air