Magari ya Aerial yasiyoandikwa (UAV), inaweza kuzingatiwa, kuokoa wakati, fedha, na maisha kwa kuruhusu ufuatiliaji wa anga (na utoaji wa malipo ya mara kwa mara ya silaha) kwa udhibiti wa kijijini. Haipaswi kushangaza kwamba Navy - daima kuwa na lori karibu na tani ya vifaa kwa mashua - ina, kama Jeshi na Marines, akaruka juu ya bandwagon kwa kuunda maalum ya kazi ya kazi kwa ajili ya kazi na matengenezo ya UAVs.
Majukumu na Majukumu
Jeshi na Marines vimehusika na utumishi wa UAV kwa kuunda maalum ya kazi za kijeshi mpya (MOS) kwa waendeshaji wa UAV na wafanyakazi wa matengenezo. Kwa wakati huo, Navy imeamua kufanya UAVs Navy Inlisted Classification (NEC) - Kwa maneno mengine, ujuzi au mtejaji wa kazi hutumiwa kwa wafanyakazi maalum waliofundishwa ambao tayari wanashikilia kiwango cha kawaida (hiyo ni majadiliano ya MOS. )
Maelezo ya Kazi
Hapa ndio NECs na maelezo yao ya kazi, kwa mujibu wa kuonekana katika Mwongozo wa Uainishaji wa Navy, Volume II, Sura ya 4:
- NEC 8361, UAV Systems Maabara ya Utunzaji wa Shirika: Mtu wako wa msingi wa kukarabati UAV. FYI: "Matengenezo ya shirika" inamaanisha matengenezo ya msingi na kusafisha - uwezekano wa kuchukua sehemu kuu, lakini kwa kweli si bodi za mzunguko wa soldering.
- NEC 8362, UAV nje ya majaribio: Ninaona hii ya kuvutia kwa sababu wakati huduma zingine zinaonekana kuwa na operator moja kufanya kazi yote, Navy imeamua kuwa na majaribio tofauti yanayowekwa kwa ajili ya kuchukua na kurudi kwa ardhi ambao hudhibiti ndege kwa kuona.
- Nambari ya 8363, UAV ya majaribio ya Ndani: "Ndani" ni kidogo ya misnomer - hakuna mtu anayepata ndani ya UAV. Huyu ndiye operator ambao huchukua mara moja UAV iko mbinguni, huifanya kutoka umbali mkubwa zaidi na uhusiano wa satelaiti.
- NEC 8364, Operator UAV Payload: Mteja tofauti kwa ajili ya meli ambaye hutumia vifaa vya sensorer kwenye UAV kwa mbali.
- NECs 8366, -67, na -68: NECs hizi tofauti kwa Mchoro wa MQ-8 Moto, helikopta ya UAV, inaashiria kazi kama fundi wa matengenezo ya shirika, operator wa malipo, na majaribio, kwa mtiririko huo.
Maelezo juu ya "marubani": Ijapokuwa kugusa kwa binadamu ni muhimu, mwandishi wa wafanyakazi wa Navy Times Andrew Tilghman anasema katika gazeti la Novemba 2008 ambalo badala ya kuingizwa kwa udhibiti kama wa majaribio ya jadi, waendeshaji wa UAV badala yake "kuruka na panya" kwa sababu "mifumo ya uendeshaji automatiska inamaanisha kuwa ujumbe unapangwa na kupakiwa kabla ya kuchukua."
Mahitaji ya Jeshi
Kwa kawaida, kujiunga na Navy inahitaji diploma ya sekondari. Baada ya hapo, kujadili kuingia katika NECs za UAV hupata trickier kidogo. Angalia, sio kazi ya ngazi ya kuingia, kama katika Jeshi na Marine. Wafanyabiashara lazima wawe tayari kufundishwa katika moja ya ratings kadhaa za Navy na kufikia kukuza kwa cheo fulani: E-3 kwa ajili ya mafundi wa UAV na MQ-8 ya matengenezo na waendeshaji wa malipo ya MQ-8, afisa mdogo wa darasa la tatu (E-4) kwa ndani / nje Wapiganaji wa UAV na waendeshaji wa malipo ya UAV, na afisa mdogo darasa la kwanza (E-6) kwa viwanja vya MQ-8.
Wale ambao wanataka kufanya kazi na UAVs mrengo (NECs 8361-64) wanapaswa kuanza kama Mate ya umeme wa Anga (AE) , Mechanical Structureural Mechanic (AM) , Mtaalamu wa Vifaa vya Aviation (AS) , Mtaalamu wa Vifaa vya Aviation (AT) , Mtaalam wa Ndege wa Ndege (AW) , au Utawala wa Maintenance Aviation (AZ) . Wataalamu wa Upelelezi (IS) pia wanaweza kufanya kazi kama waendeshaji wa malipo.
Kwa helikopta ya MQ-8 isiyohamishwa, malipo na waendesha gari (8367-68) lazima zija kutoka kwa kiwango cha AW, wakati teknolojia za matengenezo zinaweza kutolewa kutoka Matesa ya Maabara ya Aviation (AD) au AE, AM, au AT ratings.
Elimu
Kuingia uwanja wa UAV kwa kiwango cha kulipia E-3 au njia ya juu ambayo ni dhahiri, mtumiaji yeyote wa UAV lazima amekamilisha mahitaji kadhaa ya mafunzo, ikiwa ni pamoja na shule rasmi ya "A" kwa rating yake ya chanzo.
Zaidi ya hayo, Mwongozo wa NEC Volume II ni mno juu ya maelezo kuhusu mafunzo ambayo inahitajika ili kupata jina la UAV. Kwa mfano, mwongozo husema tu kuwa MQ-8 NECs "zinaweza kupewa tuzo kupitia mafunzo ya kutegemea kuanzishwa kwa mafunzo rasmi," na inashindwa kutaja mafunzo ya teknolojia za uhifadhi na uendeshaji wa UAV. Lakini nafasi ni kwamba wakati shule rasmi inapotolewa, kama na waendeshaji wa malipo ya UAV, ni "kupitia mafunzo ya pamoja huko Fort Huachuca."
Hiyo ni kozi ya wiki 21 huko Fort Huachuca, Arizona, ambapo wapelelezi wa askari wa Jeshi la Jeshi la 13, askari wa treni ya aviation ya 13, Marines, na wanafunzi wa kijeshi wa kigeni kwenye masomo ikiwa ni pamoja na kanuni za kukimbia, uzinduzi na urejesho, matengenezo, na akili ya anga na ufuatiliaji .
Vyeti
Kwa mujibu wa Navy Credentialing Opportunities On-Line, baharini na moja ya majaribio ya UAV au waendelezaji wa NECs wanaweza kustahili fedha za Navy au GI kwa vyeti vya kiraia kama vile:
- Ndege au Avionics Electronics teknolojia
- Mtaalamu wa Anga
- Msaidizi wa Teknolojia ya Kiwanda
- Unmanned Aircraft Systems Maintenance
- Uharibifu wa Kitu cha Nje
Fedha pia inaweza kupatikana ili kupima nje ya leseni ya majaribio ya kibinafsi na FAA.