Kazi
Kazi ya msingi ya mtembezi wa moto ni kuongoza farasi wa mbio karibu na kumwagilia mpaka umefunulia vizuri baada ya mbio au Workout. Wanaweza pia kupiga farasi chini au kuifunika kabisa kabla ya kurudi kwenye duka. Majukumu mengine kwa watembezi wa moto yanaweza kuhusisha kufanya farasi kwa ajili ya matibabu na mfanyabiashara na mifugo , mfupaji, au majukumu ya jumla ya ghalani kama ilivyopewa.
Watembezi wa moto hukamilisha shughuli zao chini ya usimamizi wa mkufunzi , meneja wa ghalani , au msimamizi.
Watembezi wa moto hukamilisha kazi zao nje na huweza kuwa wazi kwa mabadiliko ya hali ya hewa na joto kali. Watembea wengi wa moto hufanya kazi siku 6 kila wiki. Wale walioajiriwa kwenye wimbo hufanya kazi masaa ya asubuhi, wakati wale walioajiriwa katika vituo vya mafunzo wanaweza kuwa na masaa mingine ya mchana kulingana na ratiba ya mafunzo ya kituo hicho. Mwishoni mwa wiki na masaa ya likizo ni mara nyingi muhimu. Mara nyingi watembezi wa moto husafiri na mkufunzi wao kwa aina mbalimbali za racetracks na vituo vya mafunzo ili kutoa huduma kwa kamba zao za farasi.
Chaguzi za Kazi
Mara nyingi watembezi wa moto hupata kazi katika sekta ya racing farasi, mara nyingi katika racetracks lakini pia katika vituo vya mafunzo na mashamba mengine. Sekta ya racing yenye mafanikio huajiri idadi kubwa ya watembezi wa moto. Kutembea kwa moto kunachukuliwa kuwa nafasi ya kuingia, na baada ya muda, mfanyakazi anaweza hatimaye kuhamasisha ngazi katika nafasi za jukumu kubwa kama vile mkwe harusi , mwendeshaji wa zoezi , au msimamizi.
Elimu na Mafunzo
Hakuna elimu rasmi inayohitajika kwa nafasi za moto za kutembea, na jukumu hili kwa ujumla linaonekana kuwa kazi ya kiwango cha kuingia katika sekta ya farasi. Uwezo wa msingi wa ujuzi na ujuzi wa jumla wa tabia ya usawa ni pamoja na wale wanaotafuta nafasi ya kutembea moto, lakini mafunzo ya kazi pia yanawezekana.
Wataalam wengi wa racing wa farasi walianza "kutembea" kwenye wimbo na kufanya uhusiano na wafunzo na wasaidizi.
Kwa watembezi wa moto wanatazamia kuingia kwenye jukumu la kujishusha, mpango wa Groom Elite hutolewa katika racetracks zaidi ya 17 nchini Marekani. Mpango huu wa kikao cha 10 una mafunzo ya masaa 40 (ambayo ina mikono ya viwili na vikao vya darasa). Wale ambao wamefanikiwa kukamilisha kozi kufikia vyeti vya Groom Elite. Vyeti ya ziada inapatikana katika kozi maalum ambayo inalenga majeraha na matibabu.
Watembezi wa moto wanaofanya kazi kwenye racetrack wanapaswa kupata leseni ya kazi kwa hali ambayo wanafanya kazi. Programu hii ya leseni inahitaji mwombaji kulipa ada, kuwasilisha vidole, na kuwa na picha iliyochukuliwa kwa beji ya utambulisho. Hakuna upimaji wa ujuzi unaohusika. Watembezi wa moto wanapaswa kuajiriwa na mkufunzi ili kustahili kuomba leseni yao.
Mshahara
Wengi nafasi ya kutembea moto hutoa fidia ya chini ya mshahara, ingawa wafanyakazi wanaofanya kazi kwa taasisi kubwa za racing wanaweza kupata mafao au motisha nyingine wakati farasi chini ya huduma zao zinashinda jamii.
Wafanyabiashara wa kawaida hupata kati ya $ 7 na $ 9 kwa saa, kulingana na sheria za chini za mshahara katika hali ambapo wanafanya kazi na ikiwa kuna kazi yoyote ya ziada inayowekwa kama sehemu ya nafasi yao.
Watafiri wengi wa moto kwenye wimbo hukamilisha kazi zao asubuhi na kisha kwenda kwenye kazi nyingine isiyo ya kufuatilia mchana au jioni ili kuongeza mapato yao.
Wakati Ofisi ya Kazi na Takwimu (BLS) haijitenganisha data ya mshahara wa moto kutoka kwa jamii ya jumla ya huduma za wanyama na wafanyakazi wa huduma, mshahara wa wastani katika jamii hiyo ilikuwa $ 19,360 kila mwaka wakati wa utafiti uliofanywa mwaka 2009. Asilimia kumi ya chini ya wafanyakazi katika jamii hii walipata chini ya dola 15,140 kwa mwaka, wakati asilimia kumi ya wafanyakazi wa kikundi hiki walipata zaidi ya dola 31,590 kwa mwaka.
Job Outlook
Miradi ya BLS kwamba kazi katika huduma ya wanyama wa jumla na huduma ya watumishi itaongezeka kwa kasi zaidi kuliko wastani wa kazi zote mwaka 2008 hadi 2018, na ukuaji unaotarajiwa kwa asilimia 21.
BLS haina kuvunja takwimu za nafasi za kibinafsi ndani ya jamii hii, lakini mahitaji ya watembezi wa moto wanatarajiwa kuwa imara wakati huu.
Wakati vituo vingine vya mafunzo huchagua kutumia watembeaji wa moto (mitambo au vituo vinavyoendesha motori kwa kasi ya kuweka, wanaohitaji usimamizi mdogo wa wanadamu), racetracks nyingi hutegemea watembezi wa moto wa kibinadamu ili kupata kazi na itaendelea kufanya hivyo kwa ajili ya baadaye inayoonekana.