Ushuru wa manowari
Kopp na familia yake wanaishi katika King's Bay, Ga., Mahali pa kufaa ili kuzalisha familia ya wanaume 155 na gharama zake za chini za ukarimu wa jadi na wa jadi.
Lakini, tofauti na familia nyingi, ni nini kinachofunga wanaume hawa si jina lao la mwisho. Baada ya yote, kila mmoja wa ndugu za Kopp hutoka kwa wazazi tofauti. Hapana, nini kinachofanya ndugu hizi ni kile wanachoita nyumbani - chombo cha chuma cha mguu 560 bila madirisha, hakuna fantail, na katika tukio la majeruhi - hakuna kutoroka rahisi.
Ndugu hawa ni mashua ndogo.
"Tofauti kati ya falsafa za kudhibiti uharibifu kati yetu na meli ya uso ni kwamba kama tunapoanza kuzama kwa sababu ya majeruhi, hakuna mahali pa kutoroka," alisema Mkuu wa Teknolojia ya Electronics (SS) William Murtha, USS Maine's (SSBN 741) Blue Crew 3M na kuchimba simulator mratibu. "Hatuwezi kuruka kwenye boti za maisha yoyote, kuacha meli au parachute nje ya ndege ili kuepuka moto, mafuriko au kushindwa kwa mitambo."
Kila manowari hufahamika na nini mamia ya miguu ya maji ya bahari ya juu yanaweza kufanya kwa manowari ikiwa imepata njia yake ndani ya mashua. Wanajua kwamba moto popote katika tube iliyofungwa iliyojaa inaweza kujaza mashua na moshi katika dakika 10; au kwamba kubuni tubulari ya manowari, maana ya kusaidia kuogelea kwake laini kwa njia ya bahari, wakati inakabiliwa na moto, inarudi mashua kuwa tanuri ya ukubwa wa convection.
Lakini wao huenda bahari hata hivyo, wakivuka chini ya vazi la bahari.
Watu wengi, Wafanyabiashara wengi wanajumuisha, wanadhani wao ni wazimu. Lakini kama familia yoyote, wakati hakuna mtu mwingine anayewaelewa, wanaeleana.
"Ili uwe wa manowari lazima iwe tofauti," alisema Murtha. "Inachukua mawazo ya kipekee ya kushughulikia kuwa pekee kutoka kwa watu, jua, na hewa safi kwa muda mrefu tulivyo.
Watu wengi hawana uwezo wa kushughulikia mawazo ya kuwa chini ya maji, lakini wasafiri hawafikiri kamwe juu yake. Tunajaribu kuwaambia watu kuwa wamefungwa ndani ya miguu 400 ni kama kukaa kitanda chako katika chumba cha kulala, lakini nadhani hawawezi kupata maji mengi juu ya vichwa vyao. "
Maneno ya Murtha huenda kwa muda mrefu kuelewa kwa nini mchakato wa kufuzu wa vita vya manowari, sehemu moja tu katika dada ya "Dolphin" inayozalisha, daima imekuwa ya lazima.
"Kupata Dolphins yako ni nini kinachoashiria wafanyakazi wote ambao unaweza na utaaminika katika maisha yetu," alisema Chuo cha 2 cha Teknolojia ya Electronics (SS) Joseph Brugeman. "Mimi najua kila mtu ndani, na ngazi hiyo ya ujuzi inaniwezesha kuwaamini katika hali ya majeruhi. Sikuweza kufikiria kuamini maisha yangu na maisha ya mashua na mtu yeyote ambaye sikujua binafsi. Ikiwa uko juu ya mashua yangu na umevaa Dolphins, basi ninakuamini, kipindi. Sijali kama wewe ni yeoman, mpishi, fundi wa missi au mechanic - najua una nyuma yangu. Haipatikani zaidi kuliko hayo. "
Wakati Sailor mpya anapotirilia ndani ya manowari yoyote na anapata kadi ya kufuzu ya mashua ya meli ya mashua, atapata vitalu vya pneumatics, hydraulics, sonar na hata mifumo ya silaha.
Kile ambacho hatatafuta saini yoyote ni jambo ambalo linavaa Dolphins ni kuhusu - kuamini. Lakini mara unapovaa, uaminifu ni jambo moja kwamba ujuzi na kiwango cha elimu hawezi kulinganisha na.
"Kuvaa Dolphins kunamaanisha zaidi kuliko kujua jinsi ya kuteka yote ya mifereji ya maji ya mvuke, mvuke, umeme na hewa," alisema mtaalam wa Culinary Specialist 3rd Class (SS) Jeff Smith, mchuzi wa usiku wa Blue Crew. "Ina maana zaidi kuliko kuwa na uwezo wa kuelezea jinsi tone la maji ya bahari nje ya mashua linalofanya ndani ya kikombe chako katika galley. Hapana, kuvaa Dolphins inamaanisha kwamba wafanyakazi wanaamini wewe kujua jinsi ya kuokoa mashua bila kujali ulemavu, na bila kujali kiwango chako au cheo. Kupata uaminifu huo hufanya iwe zaidi kuliko Mtaalamu wa baharini, inakufanya uwe mwanachama wa familia ya manowari. "
Kuwa na maoni ya kupika juu ya vipengele vya udhibiti wa uharibifu haviwezi kuwa ni kiwango cha chaguo juu ya meli nyingi za Navy, lakini kwenye submarines, kuvaa Dolphins ni jambo lolote linalohusika.
"Katika mashua yangu," alisema CDR Robert Palisin, afisa wa kiongozi wa Blue Crew Maine, "kila mtu anatarajiwa kujua jinsi ya kuokoa mashua. Hatuna ubaguzi kulingana na kiwango chako au hata cheo chako. Wapishi wangu wanapaswa na kujua jinsi ya kupigana moto kwenye chumba cha injini, kama vile mashine zenye mafunzo ya nyuklia zinatarajiwa kujua jinsi ya kutenganisha umeme ikiwa moshi hutoka kwenye mkufu wa sonar. Kila mtu kwenye manowari ni chama cha kudhibiti uharibifu - kila mtu. "
Palisini alikuwa mwangalifu kueleza kwamba uharibifu wa uharibifu ni zaidi ya kujua tu cha kufanya kama kitu kibaya kitatokea. Ni ujasiri kwa kutosha katika ujuzi wako juu ya mifumo ya mashua kuongea ikiwa mtu mwingine kwa wafanyakazi ni karibu kufanya makosa ambayo huathiri usalama wa meli.
"Katika nguvu ya manowari, tunaweka msisitizo juu ya kuwa sahihi zaidi kuliko cheo cha Sailor, kwa sababu kila mtu ndani ya manowari anatarajiwa kuwa salama kwa msaidizi wake," alisema Palisin. "Hata mimi, kama nahodha wa mashua hii, ingeweza kutarajia Sailor mwenye umri mdogo wa kuruka juu na chini akilia kichwa chake ikiwa nimefanya kosa ambalo lilihatarisha meli. Maisha yetu hutegemea kujua kwamba tunaweza kuzingatia kila mmoja ili tuangalie migongo yetu, kuhakikisha usalama wa meli umewekwa vizuri kabla ya cheo au kiwango. "
Palisini, kama wakuu wote wa mashua, huhakikisha kuwa wafanyakazi wake wanajua jinsi ya kupigana na majeruhi yoyote kwa kuzungumza kila wakati wa mashua. Baada ya yote, mazoezi hufanya kamilifu, na wakati unapokuwa na wewe tu kuzingatia, kuwa mkamilifu ni kiwango cha pekee cha kutosha kinachokuwezesha kuishi.
"Tunajitahidi kuitikia majeruhi sana kwamba tunafanya kwa usawa," alisema MM2 (SS) Jim Crowson. "Mafunzo yetu yanapaswa kuwa instinctive. Vinginevyo, tunaweza kuwa na hofu ya kwanza badala ya kujibu ikiwa jambo halisi limepungua. Kwa miguu 400, hakuna muda wa kuwa na hofu. Sijaribu kupiga macho-ni ukweli halisi wa jinsi ya kuishi wakati wote unaweza kuwa na sekunde kabla ya mashua ya kuzama chini ya kuponda kina. "
Licha ya kwenda baharini kwenye mashua bila madirisha, hakuna fantail, hakuna helipad au hata hatch ili kuruhusu hewa ya chumvi safi, wasafiri wanaendelea kuwa baharini. Ndugu hawa wote hujitolea kwa wajibu wa manowari , na kujitolea kwao hakuna tofauti na Wafanyabiashara wa flygbolag wa ndege, waendeshaji wa magari au hata tugboats. Wanafanya bucks chache zaidi (kulipa kodi ya wajibu wa manowari) kufanya hivyo, ambayo inakuja kwa manufaa wakati una kuzaliwa kwa ndugu 154 kununua.
Wanapenda nchi yao, wanasisitiza Maadili ya Msingi ya Navy ya heshima, ujasiri, na kujitolea na wanataka kurudi kwa usalama kutoka kila kupelekwa. Kama huduma ya kimya, ingawa, wangependa tu kuzungumza juu yake.