Wajibu na Wajibu:
Inafanya ukaguzi wa ndege. Inafanya ukaguzi wa visu ya hewa; matengenezo yasiyo ya ndege ya matengenezo; na kupanua, kupitia-kukimbia, na ukaguzi wa postflight wa ndege mbali na kituo cha nyumbani.
Inaendelea aina za ndege na rekodi wakati wa kukimbia na wakati ndege iko mbali na kituo cha nyumbani.
Inatumia na inatumika uzito wa ndege , usawa, na data ya utendaji. Inatafuta hover, kuchukuaoff, kupanda, cruise, na data kutua. Inatafuta matumizi ya mafuta ya injini kwa kutumia hewa, data ya anga, chati, kompyuta, au elektroniki calculator. Inaripoti data ya utendaji wa ndege na hali ya mfumo wa ndege kwa ajili ya uchambuzi wa mjadala na uchambuzi wa matumizi ya ndege.
Inasimamia na kuchunguza udhibiti wa mifumo ya injini na ndege. Inasaidia majaribio au hufanya injini inaanza, na wachunguzi wa kukimbia, shughuli za kukimbia, na kuacha injini. Inatumia udhibiti wa injini ili kutoa ufanisi taka na uchumi. Wachunguzi vyombo vya injini katika kipindi cha kazi. Udhibiti, uangalizi, na udhibiti baadhi au mifumo yote ya ndege zifuatazo, hydraulic, pneudraulic, mafuta, umeme, hali ya hewa, uchungu; uingizaji hewa; kitengo cha nguvu msaidizi; na mawasiliano ya lubrication, urambazaji, countermeasures, radar, na depressurization na kushindwa mfumo.
Inachunguza viashiria vya onyo na mwanga wa moto, overheat, depressurization, na kushindwa kwa mfumo. Inaripoti hali isiyo ya kawaida kwa majaribio, na inapendekeza hatua za kurekebisha. Helikopta wafanyakazi waliohitimu wanaweza kuhitajika kufanya kazi kama bunduki wa ndege, operesheni ya uokoaji wa hoist, operator wa hover coupler, kamba ya haraka na kamba ya kupelekwa au operesheni ya kupona, scanner, na operator wa sling operator.
Mipango na kuandaa shughuli za mhandisi wa ndege. Inaandaa usawa wa uhandisi wa ndege, sifa, na mahitaji mengine ya kumbukumbu za injini za ndege, ripoti, na kumbukumbu za usahihi, ukamilifu, muundo, na kufuata maagizo ya sasa. Halmashauri na mashirika mengine na mashirika ya kufanya shughuli za wahandisi wa ndege.
Inaongoza shughuli za mhandisi wa ndege. Inaendesha ndege ya kufuzu kwa wafanyakazi wanaohusika katika shughuli za wahandisi wa ndege wakati wa mtihani wa ndege na mashirika ya uendeshaji. Inatawala hali ya utendaji wa mhandisi wa kukimbia kwa kushirikiana na uhandisi wa utendaji wa ndege, hali ya injini, na mipango ya matengenezo ya kuzuia. Inahakikisha kufuatilia na taratibu zilizopangwa.
Inachunguza na kutathmini shughuli za mhandisi wa ndege. Inachunguza utendaji wa mtu binafsi na wa kikundi kwa suala la ufanisi na sifa katika kutumia vifaa na vifaa. Inatafsiri na kujadili matokeo ya tathmini, na inapendekeza hatua ili kurekebisha upungufu.
Inafanya kazi za kihandisi za kukimbia kiufundi. Hatua ya matatizo ya kiufundi yaliyokutana na vitengo vya uendeshaji. Anatoa ushauri na msaada wa kiufundi kwa mashirika wanaofanya kazi zinazohusiana na shughuli za wahandisi wa ndege.
Inashauri kamanda wa shirika au mashirika ya wafanyakazi juu ya hali ya shughuli za wahandisi wa ndege na vifaa vya kutosha. Inao sifa katika ndege.
Vipimo vya Maalum:
Maarifa. Maarifa ni lazima: umeme, mawasiliano, urambazaji, mitambo, majimaji, na mifumo ya nyumatiki inayoomba kwa mifumo ya ndege na kuhusiana; nadharia ya ndege; utunzaji mdogo wa kukimbia; vifaa vya kibinafsi na matumizi ya oksijeni; taratibu za dharura za ndege; na kutumia na kutafsiri miundo, schematics, chati za utendaji wa ndege, chati za kupakia, machapisho ya kiufundi na miongozo ya kukimbia.
Elimu. Kwa kuingia katika ujuzi huu, kukamilisha shule ya sekondari na bila shaka katika mechanics na hisabati ni kuhitajika.
Mafunzo. Kukamilisha mafunzo yafuatayo ni lazima kwa tuzo ya AFSC ilionyesha:
1A131B. Kukamilika kwa kozi ya ndege ya ndege ya ndege.
1A131C. Kukamilisha kozi ya msingi ya mhandisi wa ndege.
1A151. Kukamilisha kozi ya mafunzo inayofaa.
Uzoefu. Uzoefu uliofuata ni lazima kwa tuzo ya AFSC ilionyesha: ( Kumbuka : Angalia Maelezo ya Maalum ya Maalum ya Air Force ).
1A151. Ustahiki na urithi wa AFSC 1A131B / C. Pia, uzoefu ni wa lazima katika kazi kama vile ndege na uzito wa utendaji na hesabu za usawa, matengenezo ya rekodi za ndege, na matengenezo ya mifumo ya ndege na ukaguzi.
1A171. Ustahiki na urithi wa AFSC 1A151. Pia, uzoefu ni wa lazima katika kufanya au kusimamia kazi kama vile shughuli za mhandisi wa ndege.
1A191. Ustahiki na urithi wa AFSC 1A171. Pia, uzoefu wa kusimamia kazi za mhandisi wa ndege na shughuli.
Nyingine. Yafuatayo ni lazima kama ilivyoonyeshwa:
Kumbuka Maalum: Kazi hii ilikuwa imefungwa kwa waajiri wapya, isipokuwa tayari wamiliki wa Taasisi ya Ndege ya Shirikisho la Aviation (FAA). Hata hivyo, Nguvu ya Air imebadilika sera hii, kwa wakati mwingine Januari 2003. Nafasi ya kazi sasa ina wazi kwa waajiri wapya (1A131C tu).
Maelezo yaliyoongezwa: Kwa mujibu wa makala hii, kutoka kwa Huduma ya Habari za Jeshi la Ndege, Jeshi la Air limeacha kuchukua huduma isiyo ya awali katika uwanja huu wa kazi, bila kujali shreadout, kuanzia Novemba 2006.
Kwa kuingia, tuzo, na uhifadhi wa AFSCs hizi:
Ufafanuzi wa kimwili kwa ajili ya ushuru wa ndege kulingana na AFI 48-123, Uchunguzi wa Matibabu na Viwango, Viwango vya III vya matibabu.
Ubora wa huduma za anga ya ndege kulingana na AFI 11-402 , Huduma ya Aviation na Parachutist, Ratings Aeronautical na Badges.
Kwa tuzo na uhifadhi wa AFSC 1A131X / 51X / 71X / 90/00, ustahiki wa kibali cha Usalama wa siri kulingana na AFI 31-501 , Usimamizi wa Programu ya Usalama wa Wafanyakazi.
Kwa 1A131C: Ufafanuzi wa awali katika ngazi ya 5 au 7-ujuzi katika ngazi ya 1A0, 1A2, 1A5, 2AXXX, au 2M0 ya kazi, au kuwa na cheti cha halali cha Shirika la Ndege cha Shirika la Ndege (FAA), kibali cha pikipiki binafsi cha FAA, au ndege sahihi ya FAA na leseni za kupanda nguvu au leseni ya Maintenance ya Maintenance ya Ndege.
Shredouts maalum
Suffix Sehemu ya AFS ambayo yanayohusiana
Helikopta ya B
C Performance inafaa
Shredouts B na C zinatumika kwa viwango vya 1 na 3 vya ujuzi tu.
Kiwango cha kupeleka kwa AFSC hii
Nguvu Req: K
Maelezo ya kimwili XXX1XX
Uraia Ndio
Karatasi ya Maombi ya Uhitaji :
1A1X1B: M-44 au E-33 (Mabadiliko ya M-47 au E-28 baada ya 1 Julai 04)
1A1X1C: G-55 (Mabadiliko kwa G-57 baada ya 1 Julai 04)
Mafunzo ya Kiufundi:
- Njia ya Chuo Kikuu cha Chuo Kikuu, Lackland AFB, TX, wiki 2, siku 3
- Kupambana na Mazoezi ya Mafunzo ya Uhai, Fairchild AFB, WA, siku 17
- (Wafanyakazi wa Ndege wa Ndege Waliohamishika): Mafunzo ya Maji ya Kuokoa-Maji, Pensacola NAS, FL, siku 4
- (Wahandisi wa Ndege wa Helikopta): Mafunzo ya Uhai wa Maji yasiyo ya Parachuting, Fairchild AFB, WA, siku 2.
- Mhandisi wa Ndege Msingi (BFE) Kozi, Lackland AFB, TX (karibu miezi sita)
Kumbuka: uwanja huu wa kazi unahitaji mafunzo ya awali katika Kozi ya Chuo Kikuu cha Uchimbaji wa Aircrew .
Mafunzo ya ziada na Taarifa ya shamba la Kazi.