Kuna njia tano za kawaida za kupima urefu katika ndege, na kila mmoja ana matumizi yake na mapungufu yake.
Urefu wa Kweli
Ukweli wa kweli ni ukubwa wa ndege juu ya kiwango cha Bahari ya Maana (MSL), thamani ambayo inawakilisha kiwango cha bahari wastani (kwa sababu kiwango cha bahari halisi ni cha kutofautiana). Ukweli wa kweli ni sawa na kile ambacho unaweza kuitwa wingu katika mazingira yasiyo ya aviation.
Ndege nyingi za kibinafsi hazijitegemea kupima urefu wa kweli, kwa hiyo haitumiwi kuonyesha urefu wa ndege. Hata hivyo, utabiri wa eneo (FA) huripoti urefu wa wingu katika MSL, au urefu wa kweli. Pia, upeo wa uwanja wa uwanja wa ndege, uwanja wa ardhi, na kibali cha kibali vidogo vilivyoorodheshwa kwenye sheria za kuona ndege ( VFR ) za chati za mara kwa mara hutolewa kwa MSL.
Kiwango cha Urefu
Urefu ulioonyeshwa ni nini kinachoonyeshwa kwenye altimeter katika ndege yako. Ni takriban ya urefu wa kweli kama kipimo cha altimeter. Mpangilio ni chombo cha msingi cha kukimbia ambacho kinaelezea shinikizo la anga katika ukumbi wa ndege ya ndege na kulinganisha na thamani ya shinikizo.
Kiwango cha shinikizo la kupangiliwa kwa kawaida kimetokana na tovuti ya karibu ya taarifa ya hali ya hewa. Hata hivyo, kwa sababu tovuti ya hali ya hewa iko chini (na haina hoja na ndege), shinikizo lililoripotiwa kwenye tovuti inaweza kutofautiana na shinikizo kwenye eneo halisi la ndege, linaloathiri usahihi wa kusoma kwa altimeter.
Urefu wa juu hutumiwa kupima umbali wa ndege kutoka vikwazo vya ardhi na ardhi ya ardhi pamoja na umbali wa wima kwa ndege nyingine katika eneo hilo, linalojulikana kama kujitenga wima. Kutumia urefu ulioonyeshwa ili kupima kutenganishwa kwa wima ni sahihi sana (kuchukua ndege zote katika eneo fulani limewekwa kwenye kituo hicho cha hali ya hewa), lakini mazoezi haya hutumiwa tu kwa urefu chini ya miguu 18,000.
Shinikizo la Urefu
Urefu wa shinikizo ni urefu juu ya ndege ya kiwango cha kawaida, kiwango cha kinadharia kinachoonyeshwa na mstari wa altimeter kuweka 29.92 "Hg, kiwango cha shinikizo la kawaida. Urefu wa shinikizo hupimwa na shinikizo la barometriki, na altimeter ya ndege ni msingi wa barometer iliyopangwa vizuri.
Urefu wa shinikizo ni muhimu linapokuja suala la data ya utendaji wa ndege, ikiwa ni pamoja na vitu kama vile kuchukua na umbali wa umbali. Pia ni urefu ambao waendeshaji hutumia wakati wa kuruka juu ya miguu 18,000 au katika nafasi ya hewa D ya D , ambayo inahitaji kila mtu kukimbia kuweka altimeters yao hadi 29.92 "Hg ili kuimarisha urefu ulioonyeshwa.Unaweza kweli kuamua shinikizo la hewa kwa kuhesabu tofauti kati ya urefu wa shinikizo na mazingira ya sasa ya altimeter.
Uzito wiani
Urefu wa wiani ni muhimu kwa kuamua utendaji wa ndege, au jinsi ndege itakavyokuwa chini ya hali fulani. Urefu wa wiani ni urefu wa shinikizo uliosahihishwa kwa joto lisilo na kawaida. Kwa sababu joto hubadilisha kila mara (na kwa hiyo haliwezi kuzingatia), ni muhimu sana kwa wapiganaji kujua urefu wa wiani.
Urefu wa wiani sio dalili ya urefu juu ya ardhi au juu ya usawa wa bahari. Badala yake, ni kipimo cha wiani wa hewa mahali fulani wakati wa joto la sasa. Uzito wa hewa hupungua kwa urefu; kuna hewa kidogo kupumua kwa miguu 5,000 kuliko kiwango cha bahari. Air baridi ni dense kuliko hewa ya joto. Katika hewa kali, mbawa za ndege zinainua zaidi, na injini za ndege zina nguvu zaidi kwa sababu kuna oksijeni zaidi ya kuchoma. Kama wiani wa hewa unapungua (ukubwa wa wiani huongezeka), majaribio lazima fidia kasi yao ya hewa, kuchukua mbali na umbali wa umbali, na mambo mengine ya kudumisha usalama.
Katika kiwango cha bahari, joto la kawaida kwa mahesabu ya wiani wa hewa ni 15 C. joto la uso hupungua, kwa wastani, juu ya digrii 2 kwa ongezeko la miguu 1,000 katika mwinuko. Kwa mfano, uwanja wa ndege wa Colorado katika urefu wa 5,000 katika mwinuko utakuwa na joto la kawaida la 5 C. Hata hivyo, ikiwa hali halisi ya joto katika uwanja wa ndege huo ni juu ya joto la kawaida, urefu wa wiani utakuwa wa juu zaidi kuliko kawaida, na ndege zinaweza kufanya kama vile ingawa wako, kwa mfano, miguu 7,000 badala ya miguu 5,000.
Urefu kabisa
Urefu kabisa (AGL) ni urefu halisi juu ya kiwango cha chini, au urefu halisi juu ya uso wa dunia. Inapimwa na altimeter ya rada, ambayo hutumia ishara ya rada kupima umbali halisi kutoka kwenye ardhi hadi ndege. METAR na TAFs hutoa ripoti ya wingu katika AGL. Urefu wa juu pia hutumiwa kusaidia ndege kubwa ya ardhi yenye vifaa vya altimeters ya rada. Ndege ndogo sana hazina altimeters ya rada na inapaswa kubadilishana na urefu ulioonyeshwa na chati za chombo (IMC) zinazoendesha na shughuli nyingine.