Historia na Mambo muhimu ya Mfumo wa Uendeshaji wa Akili ya Ufuatao
NextGen ni fupi kwa Mfumo wa Usafirishaji wa Ndege wa Ufuatao. Programu ya FAA iliendeleza mfumo wa kisasa wa taifa wa leo kwa msaada wa sekta nzima. NextGen sio tu mpango mmoja; imeundwa na mfululizo wa mipango iliyopangwa kufanya mfumo wa hewa ufanisi zaidi.
Bila ya kuchunguza kwa kweli vipengele vya NextGen, inaweza kuwa vigumu kuelewa nini Mwanamke Mwingi ni kweli na kwa nini gharama nyingi kutekeleza.
Chini ni maelezo mafupi ya misingi ya NextGen.
Historia & Maendeleo
Maono ya NextGen yaliundwa katika miaka ya 2000 iliyopita. Ilianza rasmi kutengeneza fomu mwezi Desemba 2003 kama sehemu ya Maono ya 100-Century ya Sheria ya Reauthorization Sheria . Mnamo Januari 2004, Idara ya Usafirishaji ilitangaza mpango wa NextGen: Itakuwa ni shirika la kisasa, la miaka mingi ya kisasa cha mfumo wa trafiki wa hewa ambao utapanua katika siku zijazo angalau miaka 25.
Mnamo Desemba 2004, DOT ilichapisha Mpango wa Kuunganishwa kwa Mfumo wa Usafiri wa Ndege Ufuatao , ambao ulielezea malengo na taratibu za NextGen.
NextGen iligawanywa katika muda mfupi (2004-2012), katikati ya muda (2012-2020) na muda mrefu (2020-2030 na zaidi) malengo na maono.
Kwa mujibu wa FAA, kutekeleza na kudumisha programu za NextGen gharama ya dola bilioni 37 kwa mwaka wa 2030. FAA pia imesema kuwa akiba ya gharama kutoka kwa programu hiyo hiyo inatarajiwa kuwa $ 106,000,000,000.
NextGen Faida
- Uzoefu bora wa kusafiri kwa abiria na waendeshaji
- Akiba ya mafuta kwa waendesha ndege
- Kupunguza uzalishaji kutokana na njia na njia bora zaidi
- Kupunguzwa kwa kiwango cha kutenganisha
- Kupunguzwa kwa msongamano
- Mawasiliano bora katika mfumo wa hewa na watumiaji wake
- Ufikiaji wa hali ya habari ya hali ya hewa
- Uboreshaji wa teknolojia ya ubao
Vipengele vingine vya NextGen
ADS-B : Automatic Surveillance-Broadcast ni mfumo sahihi zaidi na wa kuaminika zaidi kuliko mfumo wa RADAR uliopo sasa. ADS-B itatangaza habari za ndege kama vile kasi, mahali, na njia za wapiganaji wa trafiki wa hewa na ndege nyingine zinazohusika kupitia matumizi ya ishara za redio za satelaiti na vituo vya ardhi. Ndege itahitaji vifaa vizuri kushiriki.
SWIM : Usimamizi wa Habari-Wide ni programu ambayo FAA iliendeleza ili kudhibiti vizuri habari juu ya njia nyingi tofauti. SWIM pia itadhibiti taratibu na usalama wa data ya kisasa.
Ufafanuzi wa Data : Pia unajulikana kama Data Comm, mfumo huu hutoa njia mpya kwa wapiganaji na watawala kupata maelezo katika muundo wa digital, hususan uhamisho wa vibali vya textual, taratibu za mbinu na maelekezo kutoka kwa watawala kwa waendeshaji wa miguu na nyuma.
ASIAS : Uchunguzi wa Taarifa za Usalama wa Aviation na Mpango wa Ugawanaji una maana ya kuimarisha ripoti za usalama katika database moja kwa upatikanaji rahisi na uchambuzi bora.
PBN na Viwango vya Kugawanya Kupunguza: FAA ina mipango ya kupunguza viwango vya kujitenga kwa ndege kwa msaada wa ADS-B na PBN, au mbinu za Ufuatiliaji wa Utendaji. Njia zinazofanana wakati huo huo ni lengo, pamoja na uwezo wa kuongezeka kupitia taratibu za RNAV na RNP.
TBO: Uendeshaji wa Msongamano wa Trajectory ina maana kwamba udhibiti wa trafiki wa hewa utaondoka na uendeshaji wa kibali na uendelee kuelekea shughuli za msingi za trajectory kulingana na taarifa ya automatiska.
Uendeshaji wa chini : NextGen inajumuisha maboresho kwa shughuli za chini za kujulikana na matumizi ya Maonyesho ya vichwa vya juu (HUDs), Mfumo wa Mfumo wa Ndege Ulioimarishwa (EFVS) na Mfumo wa Mazao ya Kupanua Mfumo wa Ground, ambayo itatoa njia ya ndege kwa auto - nchi katika hali ya chini ya kujulikana.
Mpango wa Uboreshaji wa Ndege: Utafiti wa kuendelea na maendeleo ya viwanja vya ndege na barabara ili kuboresha uwezo na shughuli.
Uboreshaji wa Deck ya Ndege : Maboresho ya Cockpit yatakuja kupitia huduma za TIS-B na FIS-B kwa ajili ya trafiki na hali ya hali ya hewa katika jalada, EFBs, ambayo hutoa habari nyingi katika muundo wa umeme, na Synthetic Vision Systems, ambayo hutoa maelezo ya uchapaji wa nje kwa cockpit. Pia, Ufikiaji wa Ndege wa SWIM (AAtS) utawapa watoa ndege wa upatikanaji wa muda halisi wa SWIM. Mpango mwingine unaoitwa Mfumo wa Kuepuka Ushindani wa Ndege (ACAS-X) utatumika kama TCAS, lakini kwa salamu ndogo za shida.
NVS : NAS Sauti System itasasisha miundombinu ya mawasiliano, hususan swichi zinazohusika katika mawasiliano ya kudhibiti trafiki ya hewa, ili kushughulikia mawasiliano ya kisasa ya mfumo wa trafiki wa hewa.
Ushirikiano wa Teknolojia ya Usimamizi wa Akili ya Ushirika (CATMT) : CATMT ni salamu ya dhana ya kushirikiana na ushirikiano wa data kati ya mameneja wa trafiki wa hewa ili kuboresha barabara za ndege, kupanga njia na uchunguzi wa ucheleweshaji.
Msaidizi wa kawaida wa Huduma-Hali ya hewa (CSS-Wx) : CSS-Wx ilikuwa inaitwa NNEW, au WeatherGuide Inayofuata ya Mtandao. Mnamo mwaka wa 2016, FAA itaanza kusambaza taarifa za hali ya hewa zilizosimamiwa kutoka chanzo kimoja tu. Maelezo ya hali ya hewa itakuwa yameandaliwa na FAA na NOAA na itatolewa kwenye Programu ya Hali ya Hewa ya NextGen (NWP).
AIRE: AIRE inasimamia Mpango wa Ushirikiano wa Atlantiki ili Kupunguza Uzalishaji, na ni mpango wa ushirika wa kimataifa kati ya Tume ya Umoja wa Mataifa na Ulaya kufanya kazi kwa ufumbuzi wa kirafiki wa anga.