Umiliki wa ugavi, au "umeshiriki" wa ndege ndogo umekuwa njia bora ya umiliki wa ndege kwa baadhi ya marubani . Wengine, hata hivyo, hupata umiliki wa pamoja kuwa ghali na ufanisi. Hebu tuchambue gharama za umiliki wa pamoja wa ndege maarufu, Cirrus SR22 kwa kulinganisha na umiliki kamili, na chaguo cha chini cha kusafishwa kwa kukodisha ndege.
Umiliki wa ndege ndogo ulikuja kama matokeo ya makampuni machache ya kutafuta kupunguza gharama za umiliki wa ndege ndogo na kupanua pwani la wanunuzi.
Makampuni ya awali yalielezea makampuni yao baada ya makampuni ya umiliki katika kampuni ya biashara na aviation. Tangu wakati huo, mtindo wa biashara umebadilishwa kwa wateja wengi wa karibu wa angalau.
Katika jarida la gazeti la Flying, Robert Goyer anazungumzia faida kadhaa na hasara za umiliki wa sehemu na kampuni inayoitwa AirShares Elite. Ingawa kampuni imefungwa mwaka 2014, faida na hasara mara moja zimeelezwa zimefanana.
Faida
Umiliki wa pamoja, wakati sio kwa kila mtu, unaweza kuwa na manufaa kwa wanunuzi wa aviation ya juu ya mwisho. Badala ya kulipa bei kamili kwa ndege mpya, wamiliki wa sehemu wanaweza mara nyingi kununua mnamo 1/8, 1/6, au 1/4 na kushiriki sehemu ya bei ya soko, kupunguza gharama kamili za umiliki.
Chukua, kwa mfano, Cirrus SR22 kwa bei ya karibu dola 600,000. Watu wachache wanaweza kumudu gharama za ndege kwa ukamilifu wake; hata hivyo, umiliki wa umiliki umepungua kwa kiasi kikubwa gharama.
Kwa mfano mmoja, mnunuzi anaweza kununua 1/8 th ya Cirrus SR22 kwa karibu $ 40,000, pamoja na ada ya kila mwezi ya dola 900. Zaidi ya hayo, mnunuzi hulipa $ 100 kwa saa ya kukimbia katika gharama za uendeshaji. Jumla, mnunuzi angelipa kwa ndege, pamoja, labda, kuhusu $ 25,500 kwa mwaka. Ni kuokoa gharama ikilinganishwa na gharama za ununuzi, uendeshaji na matengenezo ya Cirrus SR22 mpya, ambayo tunaweza kukadiria saa $ 600,000 pamoja na angalau $ 20,000 / mwaka katika gharama za uendeshaji na matengenezo (angalia: AOPA gharama ya calculator).
Faida nyingine ya umiliki wa pamoja ni pamoja na shughuli za "hakuna-hassle" za ndege. Kampuni ya umiliki wa pamoja inachukua kila kitu kutoka kwa ratiba hadi matengenezo, na kumpa mnunuzi bila wasiwasi. Ni manufaa kwa watu wengi, kama matengenezo ya ndege yanaweza kuwa na gharama kubwa na ya muda. Zaidi ya hayo, nafasi ya kuruka ndege mpya ya teknolojia na teknolojia ya hali ya sanaa ni faida nzuri kwa watu wengine.
Hasara
Hasara za umiliki wa pamoja ni pamoja na kudumisha usawa wa chini kuliko wa kawaida katika ndege. Na wengine wameshiriki makampuni ya umiliki kutoa "wanunuzi" wao usawa hakuna ndege wakati wote. Mpangilio unaweza kuwa kizuizi, na masaa mnunuzi anayopewa inaweza kuongeza hadi saa 75 kwa mwaka kwa wastani. Kwa kukodisha ndege kati ya $ 200-300 kwa saa, masaa 75 kwa mwaka gharama ya dola 15,000-22,500 - sehemu ndogo ya bei ya kushiriki au umiliki kamili. Pia, eneo la ndege hizi zinaweza kuwa shida, kama ndege nyingi zinategemea mahali fulani, ambazo zinaweza kuwa karibu au mnunuzi.
Muhtasari
Umiliki wa ndege ndogo bado unaweza kuwa ghali sana, lakini inategemea sana upendeleo wa mnunuzi.
Kwa wanunuzi ambao wana pesa na wanazingatia kwa uzingatia ununuzi wa ndege kama Cirrus SR22, umiliki wa pamoja unaweza kuwa bora. Kwa hakika ni bora kwa wale ambao hawataki shida ya matengenezo au mahitaji ya kisheria yanayohusiana na umiliki kamili wa ndege. Zaidi ya hayo, kwa wale ambao huweka thamani juu ya hali na wanapendelea ndege mpya, teknolojia ya juu (TAA), umiliki wa pamoja utafanya kazi vizuri, kama chaguo la kununua katika ndege mpya hujitokeza kila mwaka.
Kwa mnunuzi wa kawaida, ingawa, gharama zinaweza kuendelea kuzidi faida za umiliki wa pamoja wa ndege katika jamii sawa na bei ya bei kama Cirrus SR22. Waendeshaji wengi watapata ndege ya umri wa miaka 3-4 ya kutosha kwa mahitaji yao, na wengi wataendelea kupata kukodisha kuwa chaguo cha bei nafuu bado.
Furahia maelezo zaidi juu ya Umiliki wa Ndege: Kuchagua Ndege Sawa