Bombardier alitangaza nyongeza mbili kwa familia yake ya kimataifa ya muda mrefu wa kimataifa katika NBAA 2010 na uzinduzi wa Global 7000 na 8000 mpya. Ndege ya kuongezeka kwa ardhi itakuwa kubwa na itakuwa kubwa zaidi ya msimamo kuliko ndege yoyote ya biashara kwenye soko. Mteja wa kwanza wa utoaji kwa Global 7000 ulipangwa kwa 2016. Utoaji wa Global 8000 ulianza mwaka 2017.
Kasi, Ukubwa, na Range
Kila moja ya ndege mpya itatoa uwezo ambao ama sawa au kuzidi vizazi vya zamani vya jets binafsi.
Global 7000 inahusika:
- Safari ya kasi ya kasi kwenye Mach .90
- Upeo wa NM 7,300 kwenye Mach .85
- Kiwango cha kabati cha miguu 2,637 ya miguu na maeneo manne ya abiria
Jumuiya zisizo za kusimama za jiji na abiria 10 zitajumuisha New York Dubai, London hadi Singapore na Beijing hadi Washington.
Global 8000 itatoa cabin ndogo lakini urekebishaji wa rekodi:
- Safari ya kasi ya kasi kwenye Mach .90
- Upeo wa NM 7,900 kwenye Mach .85
- Kiwango cha kabati cha miguu ya ujazo 2,236 na maeneo matatu
Pamoja na abiria nane, Global 8000 inaweza kuruka Mumbai kwenda New York, Sydney hadi Los Angeles, na Hong Kong kwenda New York
Kushindana na Gulfstream G650
Vita vya Bombardier mpya vinashindana na Gulfstream G650, ambayo imesimamia soko na amri mpya na buzz nzuri. Gulfstream inasema ina mpango wa kuanza kuzalisha G650 katika robo ya kwanza ya 2012, kutoa ndege ya kichwa cha miaka mitatu kwenye ushindani.
G650 itakuwa na kasi kidogo ya kasi ya cruise juu ya Globals mpya, na kasi ya Mach ya uendeshaji kasi ya Mach .925, na kuifanya ndege ya haraka sana ya biashara.
Tofauti hiyo hapo awali ilikuwa ya Citation X, ambayo ilikuwa na kasi ya kasi ya kasi ya Mach .92. Citation uliofanyika kwamba tofauti tangu kutoa Citation X kwanza kwa Arnold Palmer mwaka 1996.
Kwa kiwango cha juu cha maili 7,000 ya maua na kubeba abiria nane, G650 inakabiliwa na Global 7000 na 8000.
T gharama ya Globals inatarajiwa kuanza saa $ 65,000,000, ikilinganishwa na tag ya wastani ya bei ya $ 58.5 milioni kwa G650.
Ni nani mnunuzi wa Kimataifa wa 7000/8000?
Makundi fulani ya soko la ndege ya faragha watataka daima vifaa vipya zaidi, vikubwa na vya haraka zaidi, bila kujali maelezo yao ya utume. Kwa kiwango cha vitendo, mifano hii mpya inatarajiwa kuwa na rufaa hasa kwa wanunuzi wa Asia, Mashariki ya Kati, na Pasifiki ya Kusini. Wamiliki wa Amerika ya Kaskazini na Wafrika wenye uhusiano wa biashara na familia katika maeneo ya mbali pia wataongeza mahitaji ya Klabu mpya.
Vikwazo vya Crew
Swali moja ambalo bado halijajibiwa juu ya familia ya ndege ya 7000 na 8000 ni jinsi watoaji wa mpango watafanya kazi kwa wafanyakazi katika ndege yenye aina hiyo.
Katika utendaji wa Sehemu ya 91, muda wa wajibu unaongozwa na hukumu nzuri na mazoea bora. Wakati wa ndege zaidi ya masaa 15 inahitaji wafanyakazi wengi na maeneo mazuri ya wafanyakazi. Ufikiaji wa kupumzika kwa wafanyakazi na wafanyakazi wa ziada pia kupunguza malipo ya kutosha.
Sehemu ya 135 ya masuala ya wajibu wa wafanyakazi inaweza kuwa haiwezi kushindwa kwa waendeshaji wa Global 7000 na 8000. Uchovu wa majaribio ni suala la kifungo cha moto kwa FAA, NTSB na mashirika mengine ya serikali, hivyo operesheni salama ya ndege hii mpya itakuwa chini ya uchunguzi mkubwa na wasimamizi.
Chini Chini
Abiria wanataka kuruka kwa kasi na zaidi. Lakini bila kujali jinsi vizuri na vizuri kutumika, ni ndege mbalimbali inaweza kuwa aliweka hadi sasa, na mpya mpya 7000 na 8000 inaweza tu kunyoosha bahasha ya uvumilivu wa binadamu na kiufundi.
Kikwazo cha pili kinachojulikana kwa wazalishaji bado kinaonekana kuwa kizuizi cha sauti. Kusafiri kwa kasi ya kisayansi itatoa mabadiliko ya kweli ya mapinduzi kwa mtumiaji wa aviation ya biashara. Kwa sasa, Global 7000 na 8000 hutoa bora wakati linapokuja faraja na aina mbalimbali.