Kuongeza kwa hiyo changamoto ya kusimamia ndege zinazohamishwa kwa ujumbe muhimu wa kupigana na usafiri nyumbani, nje ya nchi, na katikati ya bahari, na una Wafanyakazi wa Navy Air Traffic (AC). Sio kasi ya kupata mkataba wa kuandikisha kama AC, lakini pamoja na kazi ya kijeshi yenye malipo, hakika haiwezi kuumiza nafasi zako za kukata mstari kwa nafasi za kiraia kidogo.
Majukumu na Majukumu
Nguvu za udhibiti wa ndege wa Navy ACs katika vituo mbalimbali vya anga vya anga , ikiwa ni pamoja na vituo vya Marekani, uwanja wa ndege wa safari katika maeneo ya vita, na miji hiyo yenye ukubwa mzuri, flygbolag za ndege. Katika kila kesi, AC "ndege ya salama na ya ufanisi ya uendeshaji wa ndege na magari ya taxiways ya ndege na kutoa maelekezo ya ndege ya ndege kwa redio," kulingana na fursa za Navy Credentialing On -Line (COOL).
Mbali na skanning ya mbinguni na rada ya rafiki-au-adui kitambulisho, Wafanyakazi wa Navy Air Traffic kusaidia pilots kupanga mipango yao ya ndege na ramani makini na kufuatilia njia za ndege ili kuepuka migongano yoyote.
Wanafanya pia kama macho ya wasafiri chini, kusimamia uondoaji, kufanya mifumo, na kutua kwa uongozi unao wazi na redio - hasa muhimu katika kutembea kwa carrier, wakati hoja moja ya uwongo inamaanisha wewe uko katika kinywaji.
Mahitaji ya Jeshi
Matumaini lazima wawe wahitimu wa shule za sekondari zaidi ya umri wa miaka 18 na kuchukua Wafanyakazi wa Vifaa vya Vita vya Ustadi wa Ufundi (ASVAB) kufikia alama ya jumla ya 210 kutoka kwa alama za sayansi kwa kawaida, hoja za hesabu, na alama ya ujuzi wa hisabati mara mbili.
Kukimbia kimwili, kusikia kawaida, na maono ya rangi ya kawaida yanayotakiwa kwa 20/20 pia ni muhimu.
Vigezo viwili muhimu sana kwa Wafanyakazi wote wa Navy Air Traffic ni mawasiliano ya wazi ya maneno na uaminifu. Kama kazi nyingi za juu katika jeshi, ACs lazima kustahili kibali cha usalama wa siri. Na kwa kuwa hakuna muda wakati wa kutua moto kwa raundi kadhaa za "Samahani, unaweza kusema tena?" ACs zote zinapaswa kupitisha mtihani wa sauti ili kuthibitisha uwezo wa kuzungumza Kiingereza kwa sauti kubwa na wazi.
Kutokana na mafunzo na uwekezaji wanaohusika, watawala wa trafiki wa hewa wa kwanza wanapaswa kuandikishwa kwa angalau miaka mitano.
Elimu
Kozi ya Mtawala wa Ndege wa Mto na Marine Corps, uliofanywa katika kituo cha Mafunzo ya Ufundi wa Pensacola ya Naval Air, ina muda wa miezi mitano ya mafundisho makubwa ya kitaaluma na simulation ambayo inapata wanafunzi kwa kasi juu ya viwango vya mtawala wa Shirikisho la Aviation (FAA) kama vile pamoja na ujuzi maalum wa kijeshi.
Kufuatilia mafunzo ya ngumu kutoka shule "A", Navy COOL inaonya kwamba baharini wanaweza bado wanatarajia zaidi ya mwaka au mafunzo ya kazi ya kwanza katika kazi yao ya kwanza "hujumuisha maabara ya ziada, mafundisho, na mafunzo ya mtu binafsi. " Ingawa wakati wa muda unaweza kutofautiana, hii ni kwa ajili ya kozi kwa watawala wote wa trafiki wa hewa, ambao wanapaswa kuthibitishwa mahsusi kwa kituo ambacho wanafanya kazi ili kuhakikisha wanaelewa viwango kama kawaida ya utaratibu wa uendeshaji na vifaa vinavyoweza kutofautiana kutoka sehemu kwa mahali.
Vyeti na Mtazamo wa Kazi
Baada ya maombi, ACs inaweza kupata fedha za Navy ili kulipa vyeti na FAA kama waendeshaji wa mnara wa ndege wa kudhibiti trafiki na wapigaji ndege. Bill GI pia inaweza kutumika kupokea vyeti kutoka kwa Bodi ya Marekani kwa Vyeti katika Usalama wa Nchi na Chama cha Marekani cha Wafanyakazi wa Ndege.
Ikiwa unapanga mpango wa kukaa katika jeshi kwa muda mrefu, kadi ya maelezo ya AC ya Navy COOL (iliyorekebishwa Oktoba 2012) inakadiriwa kuhusu 70% ya kazi ya miaka 20 inaweza kutumika kwenye kazi ya pwani (dhidi ya meli) ingawa "wengi wa vituo vya pwani vinaweza kupatikana ng'ambo. " Katika sekta binafsi, Keith Laing wa TheHill.com anasema kuwa "wasimamizi wa kibinafsi wanashughulikia asilimia 28 ya trafiki ya aviation nchini Marekani," na wanasiasa wengine wanasukuma zaidi kupunguza gharama, wakati sehemu ya simba bado inashikiliwa moja kwa moja na FAA wafanyakazi.
Katika hali yoyote, ACs zina faida nzuri. Watawala wote wanapaswa kuwa FAA kuthibitishwa kama wao ni wa Shirikisho wafanyakazi au binafsi, na zaidi, kama Veterans Navy ACs kupata pointi ziada kuelekea shirikisho mchakato wa kukodisha.