Mfumo wa Akili ya Taifa Ufafanuliwa

Anga, Udhibiti wa Ndege ya Usafiri na Teknolojia ambayo Inafanya Kazi

Mfumo wa anga wa taifa (NAS) uliundwa wakati wa asubuhi ya kibiashara ili kupata ndege kutoka hatua ya A hadi kwa uhakika B kwa namna salama na ufanisi. Ni mfumo wa zamani, lakini umefanya kazi kwetu tangu Vita Kuu ya II. Kwa kweli, Umoja wa Mataifa una mbingu salama ulimwenguni kwa kuzingatia usafiri wa anga.

Kuna ndege karibu 7,000 mbinguni juu ya Amerika mara moja, kwa mujibu wa Shirikisho la Aviation Shirikisho (FAA).

Nambari hii inatarajiwa kuongezeka tu zaidi ya miaka 15 ijayo, na inaendelea kupata ngumu zaidi kuunganisha ndege hizi katika muundo wa sasa wa hewa. Mfumo wa Usafiri wa Air Generation wa Ufuataji wa FAA (NextGen) unaahidi kubadilisha mfumo wa sasa wa hewa ili kuboresha matumizi ya anga, kupunguza uzalishaji, kuhifadhi mafuta na kupungua kwa ucheleweshaji wa ndege. Mpaka NextGen inatekelezwa kikamilifu, hata hivyo, mfumo wetu wa sasa wa hewa utahitajika.

Anga

FAA inaweka nafasi ya hewa katika moja ya makundi manne:

• Udhibiti wa hewa - nafasi ya hewa karibu na viwanja vya ndege vya busy, pamoja na njia za ndege, na juu ya miguu 18,000. FAA zaidi inagawanya nafasi hii ya hewa katika nafasi za A, B, C, D na E, kila mmoja akiwa na vipimo tofauti na sheria.
• Anga ya hewa isiyodhibiti - nafasi yoyote ya hewa isiyo kudhibitiwa.
• Maalum ya matumizi ya hewa - vikwazo, vikwazo, vyema na maeneo ya tahadhari, pamoja na maeneo ya shughuli za kijeshi (MOAs).

• Anga ya hewa - nafasi ya hewa iliyotumiwa kwa vikwazo vya muda wa ndege.

Vituo vya Udhibiti wa Ndege

NAS inahusisha zaidi ya mnara wa kudhibiti kwenye uwanja wa ndege wa eneo lako. Katika ndege ya kawaida, wajaribio atawasiliana na watawala katika kila sehemu zifuatazo:

• ARTCC - Eneo la anga juu ya Umoja wa Mataifa linagawanywa katika sekta 22 za kikanda, kila kudhibitiwa na Kituo cha Udhibiti wa Ndege wa Ndege, au ARTCC. Kama kukimbia kunapita mipaka kutoka kanda moja ya ARTCC hadi nyingine, mtawala wa trafiki wa hewa huhamisha uwajibikaji wa mawasiliano kwa kukimbia kwa mtawala wa ARTCC katika kanda inayofuata.

• TRACON - Udhibiti wa Rasio wa Rada (TRACON) inajulikana tu kama "mbinu" kwa wapiganaji. Wakati ndege inakaribia uwanja wa ndege, watawala wa ARTCC watahamisha mawasiliano kwa mtawala wa TRACON, ambaye atasaidia ndege kwa sehemu ya kuwasili kwake.
• Watawala wa ATCT katika mnara wa udhibiti wa trafiki ya hewa (ATCT) wanahusika na ndege katika muundo wa trafiki wa uwanja wa ndege unaohusishwa. Mara ndege inaingia eneo la uwanja wa trafiki wa uwanja wa ndege, inapewa ATCT, ambapo watawala watasimamia mbinu na mwisho wa kutua. Wasimamizi wa ardhi pia ni sehemu ya ATCT, kusimamia shughuli za teksi na lango.
• FSS - Kwa sasa kuna vituo sita vya huduma za kukimbia (FSS) zinazofanya kazi. Wataalamu wa huduma za ndege wanaunga mkono marubani na mipango ya upendeleo, mafupi ya hali ya hewa, na habari zingine zinazohusiana na njia ya ndege ya ndege.

Teknolojia

Mbali na teknolojia nyingi ambazo zimekuwa zinatumika kwa miaka, sekta ya anga ya ndege inaendeleza teknolojia mpya ili kufanya mfumo huu ufanisi zaidi, rahisi na salama kwa wasafiri na watawala. Hapa ni wachache tu kati yao:

• Radar - Hivi sasa, NAS inategemea sana mifumo ya rada ya msingi ili kuendesha vizuri. Radi ya ardhi hutoa mawimbi ya redio, ambayo yanaonyesha ndege. Ishara kutoka kwa ndege hiyo inafasiriwa na kutumwa kwa tarakimu kwa kompyuta skrini kwenye ARTCC, TRACON au ATCT.

• Radi za kawaida - Wapiganaji na watawala huwasiliana moja kwa moja na VHF (frequency sana) na UHF (ultra-high frequency) radios.
• CPDLC - Mdhibiti wa Majaribio ya Udhibiti wa Data, kama jina linamaanisha, ni njia ya watawala na marubani kuelezea kupitia kiungo cha data. Aina hii ya mawasiliano ni rahisi ambapo radio hazipatikani na pia hupungua msongamano wa redio.
• GPS - Aina ya usaidizi wa usafiri, Mfumo wa Positioning Global ni njia sahihi sana na maarufu zaidi ya urambazaji wa hewa na mkate na siagi ya Programu ya NextGen.
• ADS-B - Katika miaka ya hivi karibuni, mfumo unaoitwa ADS-B (Automatic Utekelezaji wa Ufuatiliaji-Broadcast) umekuwa maarufu kama njia ya kusaidia wasafiri na watawala ili kupata picha sahihi zaidi ya trafiki ya hewa, hali ya hewa, na ardhi ya ardhi wakati wa kukimbia.

Mfumo wa Usafiri wa Air Generation

Mfumo wetu wa sasa wa trafiki wa hewa unapata ndege ambapo wanahitaji kwenda kwa njia salama na iliyopangwa, kutumia teknolojia ya zamani na mpya. Wakati mfumo wetu wa sasa wa hewa wa taifa umefanya kazi kwa miaka mingi, haiwezekani kwa kiasi cha trafiki ya hewa katika mbinguni leo. Tunaona njia nyingi zinazojaa watu, ucheleweshaji wa uwanja wa ndege, umepoteza mafuta na mapato yaliyopotea kuliko hapo awali. Kuna matumaini, ingawa: Programu ya NextGen ina maana ya kuboresha NAS ya sasa kwa kutafuta mbinu za kukabiliana na trafiki iliyoongezeka na kuboresha mfumo wa jumla.