Sekta ya aviation ya Asia inaongezeka. Wakati masoko ya Amerika na Ulaya bado ni katika hali fulani tete, Asia imeona ongezeko kubwa katika usafiri wa hewa, hasa kati ya wasafiri wa bajeti. Wafanyabiashara huko Asia wanaona ongezeko la wasafiri wa biashara wa katikati wanaotaka chaguzi za kusafiri gharama nafuu. Kutarajia kwamba soko itaendelea kuboresha, ndege za ndege zinatokea Asia na mtindo mpya: flygbolag za gharama nafuu zinazolinda njia za muda mrefu.
Kufuatilia hatua za Air Asia X, mtengenezaji wa hewa mpya zaidi wa kujitokeza ni Scoot, carrier wa gharama nafuu anayeendesha chini ya kampuni ya mzazi Singapore Airlines.
Mfano wa Biashara
Scoot iliingia soko la Asia kwa kuzingatia njia za gharama nafuu, za muda mrefu ambazo zimezwa kwa raia wa katikati.
Inaonekana kuwa inayofuata mfano wa biashara maalumu wa Kusini Magharibi Airlines, Scoot inasisitiza uzoefu wa furaha, mzuri wa wateja bila kengele na kito. Ndege inaonyesha mikakati isiyo ya kawaida ya masoko na shughuli kama vile video za masoko ya quirky, sare za kawaida, na tovuti isiyo rasmi. Magharibi ya Magharibi na ndege wa Ryanair wanajua vizuri mfano huu; Tofauti pekee ni kwamba Scoot inaruka ndege ya katikati na ndege ya muda mrefu badala ya ndege za umbali mfupi.
Njia na Mpango wa Uzinduzi
Asia na Australia walitumikia kama nchi za utangulizi kwa njia za Scoot, zifuatiwa na India, Afrika, na Ulaya.
Uzinduzi wa uzinduzi wa Scoot ulikuwa mwezi wa Juni 2012. Njia yake ya kwanza ilikuwa njia ya moja kwa moja kutoka Singapore hadi Sydney. Njia za baadaye zitajumuisha viungo vya Gold Coast, Queensland, na China kutoka Singapore. Maeneo mengine, kama Taipei, Tokyo, na Bangkok yaliongezwa baadaye.
Ndege
Kuanzisha katika Boeing 777-200 mpya, Scoot alipewa ndege yake ya kwanza kutoka kampuni ya mzazi Singapore Airlines.
Ndege ilifananisha tena 777 na upangaji mpya wa mipaka na mpango mkali wa rangi ya njano ya kuvutia macho, tu kuamua kutumia Boeing 787 Dreamliner baadaye.
Ndege pia iliamuru ndege 20 za Boeing-787 kuchukua nafasi ya Boeing 777s.
Fares
Scoot ina miundo mitatu ya kukodisha: Fly, FlyBag, na FlyBagEat. Ya gharama kubwa na rahisi zaidi ya haya ni kuruka, ambayo haijumuishi chochote isipokuwa kiti yenyewe. Mfuko wa FlyBag unajumuisha hadi kilo 15 za mzigo uliohesabiwa, na FlyBagEat inajumuisha kilo 15 za mizigo ya kuchunguza pamoja na mlo wa moto.
Scoot pia inatoa nafasi ya biashara ya biashara inayoitwa ScootBiz, kuingiza viti vya ngozi na upana wa ziada na chumba cha mguu. Abiria za ScootBiz pia hupokea mfuko wa mizigo zaidi, chakula na vinywaji, na huduma nyingine za malipo.
Huduma za ziada za la-na huduma za ununuzi zinapatikana pia, na Scoot ina mipangilio ya burudani ya ubao kama ndege inavyoendelea.
Scoot ilitangazwa kwa njia ya tovuti ya kijamii kwamba yauli ya utangulizi itakuwa $ 250 kwa tiketi ya kwanza ya uendelezaji wa njia moja kwa Sydney, Gold Coast au Singapore.
Skepticism
Kuna daima wasiwasi, na wale wanaofikiri Scoot hawakupungukiwa na malengo yao wanasema kuwa mpango wa gharama nafuu, wa muda mrefu ni mbaya.
Kwanza, inaweza kuchukua biashara mbali na kampuni ya mzazi, carrier carrier urithi Singapore Airlines, ambaye angeweza kutoa njia sawa katika ndege hiyo kwa bei ya juu zaidi. Pili, watu wengi wanaamini kwamba mahitaji ya ndege za gharama nafuu za muda mrefu haitoshi.
Jambo moja ni ya uhakika: Kuna darasa la katikati na darasa la biashara linaloongezeka huko Asia ambalo linawezekana kutumia faida ya wajenzi wa bajeti. Ndege za ndege ambazo zinafanikiwa kwa bei ya gharama nafuu, muda mrefu hutegemea mambo mengi, na hata hata mafundisho yenye elimu zaidi yamekuwa magumu.