Ni nini kinachoweza kukuzuia kuunganisha Jeshi la Air?
Sio kila mtu anayeweza kujiunga na Jeshi la Air .
Kwa kweli, kuna hali kadhaa za matibabu ambazo zinaweza kukuzuia kutoka kwa mafunzo ya kuruka (madarasa yote), au kuendelea na wajibu wa kuruka (madarasa II au III) isipokuwa msamaha utatolewa.
Matatizo ya matibabu madhubuti, majeruhi, na matibabu mengine ni sababu ya kuzuia vyeti kwa ajili ya mafunzo ya kuruka au kuzuia muda wa mtu kutoka kuruka mpaka tatizo limefanyika.
Viwango hivi sio wote pamoja na magonjwa mengine au kasoro zinaweza kusababisha kukataliwa kulingana na hukumu ya upasuaji wa ndege wa kuchunguza.
Masharti ambayo ni hatari za Flying Usalama
Hali yoyote ambayo kwa maoni ya upasuaji wa ndege ina hatari ya kuruka usalama, afya ya mtu binafsi, au kukamilisha kazi ni sababu ya kutokamilika kwa muda kwa kazi za kuruka.
Ili kuchukuliwa kuwa waiverable, hali yoyote ya kutokamilika inapaswa kufikia vigezo vifuatavyo:
- Sio hatari ya kufuta ghafla.
- Punguza uwezekano mdogo wa uamuzi wa utendaji wa hila, hususan kuhusiana na hisia za juu.
- Kutatuliwa au kuwa imara na kutarajia kubaki hivyo chini ya matatizo ya mazingira ya anga.
- Ikiwa kuna uwezekano wa kuendelea au kurudia, dalili za kwanza au ishara lazima zionekane kwa urahisi na si hatari kwa mtu binafsi au usalama wa wengine.
- Haiwezi kuhitaji vipimo vya kigeni, taratibu za kawaida za uvamizi, au kuondoka mara kwa mara ili kufuatilia utulivu au maendeleo.
- Inapaswa kuwa sambamba na utendaji wa shughuli za kuruka za kuruka katika mazingira mazuri.
Madarasa ya Flying
- Hatari ya Flying Mimi inahitimu kwa ajili ya uteuzi katika Kuimarishwa Flight Uchunguzi na kuanza ya shahada ya shahada ya mafunzo ya majaribio (UPT).
- Darasa la Flying IA linastahiki uteuzi na kuanza kwa mafunzo ya gator ya shahada ya kwanza.
- Flying Class II inahitimu wanafunzi wa mafunzo ya ndege ya daraja la kwanza, maafisa waliopimwa, na waombaji wa daktari kwa mafunzo ya Msingi ya Madawa ya Aerospace.
- Flying Class III inahitimu watu binafsi kwa ajili ya kazi zisizolipimwa katika ASC 9D, 9E na 9W.
- Viwango vya mafunzo ya physiologic (Attachment 8) vinahitimu watu binafsi kwa majukumu yasiyo ya kupimwa katika ASC 9G.
- Jamii ya Flying II inahitimu maafisa waliopimwa kwa wajibu katika makundi fulani ya hila ya hewa.
- Darasa la Flying IIA linastahili maafisa waliopimwa kwa wajibu katika ndege ya chini G (tanker, usafiri, bomu, T-43 na T-1).
- Jaribio la kuruka IIB linastahili maafisa waliopimwa kwa wajibu katika ndege isiyotiwa kiti.
- Darasa la Flying IIC linastahili maafisa waliopimwa kwa ushuru wa anga kama ilivyoelezwa katika sehemu ya ufafanuzi wa fomu ya AF 1042, na kama ilivyoelezwa kwenye AMS, SF 88, Ripoti ya Uchunguzi wa Matibabu, au Fomu ya AF 1446, Matibabu ya Matibabu - Flying Staff. Waivers hizi huratibiwa na HQ USAF / XOOA.
Mitihani ya Matibabu Inahitajika
- Wafanyakazi, ikiwa ni pamoja na wafanyakazi wa ARC, wanaagizwa kushiriki katika ndege ya mara kwa mara na ya mara kwa mara ya ndege (Periodic Flying, Long).
- Wafanyakazi wa kuruka, ikiwa ni pamoja na wafanyakazi wa ARC, wanasimamishwa kutokana na hali ya kuruka kwa muda wa miezi 12 au zaidi kwa sababu za matibabu, wakitaka kurudi kwenye kazi za kuruka (Periodic Flying, kwa muda mrefu kwa ARC na PHA kwa AMS kwa AD / AF).
- Wafanyakazi wa kuruka wanaamriwa kuonekana kabla ya Bodi ya Tathmini ya Flying (FEB). (Angalia AFI 11-401, Usimamizi wa Ndege). (Kuruka kwa muda mrefu (kwa muda mrefu) kwa ARC na PHA na AMS kwa AD / AF).
- Wanachama wote juu ya hali ya kuruka, kila mwaka, ndani ya miezi 3 kabla ya siku ya mwisho ya mwezi wa kuzaliwa au miezi 6 kwa hali maalum, kama vile mabadiliko ya kudumu ya kituo (PCS), ushuru wa muda mfupi (TDY), ustawi wa kustaafu au uondoaji, nk.
- Rudi hali ya kuruka baada ya kuvunja kazi za kuruka.