Upepo wa windsock, fixture isiyo na wakati katika uwanja wa ndege kila, hutoa habari muhimu kwa wasafiri. Ni muhimu kwa ndege kwenda ardhi upepo na kuepuka kutua kwa tailwind. Zaidi ya hayo, ndege zote zina sehemu ya kiwango cha juu cha kuthibitisha-kasi ya upepo ambayo kuruka inakuwa hatari juu ya sehemu fulani ya kuvuka. Kwa hiyo, ni muhimu kwa wapiganaji kuwa na njia ya haraka na rahisi ya kuamua kasi ya upepo na mwelekeo kabla ya kutua-kama windsock.
Vipindi vingi vya upepo hupangwa kuelekea upepo wakati kasi ya upepo ni kubwa zaidi kuliko ncha tatu. Kwa kasi ya upepo wa vidole 15 na zaidi, upepo wa windso utakuwa umeongezwa kikamilifu na ukielezea njia tofauti na upepo unapiga. (Kama mwisho wa pembe ya windsock inaelekea upande wa kaskazini, upepo unakuja kutoka kusini.) Kwa ujuzi huu, unaweza kudhani kwamba kama windsock ni nusu ya njia ya kupanuliwa, upepo inaweza kuwa juu ya 7 ncha.
Katika viwanja vya ndege visivyo na udhibiti na viwanja vya ndege, windsock ni dalili pekee ya kile upepo unachofanya. Vituo vya ndege vingi pia vina mfumo wa uchunguzi wa hali ya hewa ya automatiska (AWOS) au mfumo wa habari wa moja kwa moja wa terminal (ATIS), ama ambayo itatoa kasi ya upepo na data ya mwelekeo kutoka kwa anemometer au sensor iko kwenye shamba. Kujua eneo la anemometer au sensorer nyingine kwenye shamba, kwa kushirikiana na data ya windsock, itasaidia kuamua mwelekeo wa upepo na kasi katika maeneo tofauti kwenye shamba.
Chanzo: FAA AC-150 / 5345-27D