Katika Kitabu cha FAA cha Maarifa ya Aeronautical, uzito wa Max Takeoff hufafanuliwa kama "uzito wa kutosha wa kuchukua." Zaidi hasa, kiwango cha juu cha kuchukua uzito ni upeo uliowekwa kwenye ndege na mtengenezaji wa ndege wakati wa mchakato wa kubuni na kupima. Ni uzito wa kudumu.
Joggon ya Viwanda
Inviation, MTOW ni mfupi kwa Uzito wa Uzito wa Upeo. Wakati mwingine watu hutaja uzito huu kama MGTOW au Uzito wa Uzito wa Pato.
Maneno haya mawili yanaweza kuingiliana. Zaidi mara chache, uzito huu unaweza kutajwa kuwa Uzito wa Upepo wa Breki Upeo.
Upeo wa Uzito wa Upeo au Upeo wa Uzito wa Uzito haukupaswi kuchanganyikiwa na Uzito wa Uzito mkubwa wa ndege yenyewe, ambayo ni uzito wa kiwango cha juu ndege inaweza kuweza kushughulikia, ikiwa ni kuacha au kukaa kwenye barabara. Uzito wa Uzito mkubwa wa ndege haipaswi kuzidi wakati wowote. MTOW wakati mwingine inaweza kupitiwa, lakini si kwa kiasi kikubwa. Kwa mfano, ndege inaweza kuzidi MTOW wakati wa kukaa kwenye barabara lakini lazima iondoe uzito huu kabla ya breki zake zitatolewa kwenye barabara ya kuondoka. Kwa kuwa ndege itawachoma mafuta wakati wa kuanza na teksi, inawezekana kwamba itapima zaidi kidogo wakati wa kuanza kuliko wakati wa kuchukua.
Umuhimu
Kutokana na mapungufu ya miundo, ndege inazuiwa uzito fulani wakati unapoondoka.
Ikiwa uzito huu unafanyika, ndege inaweza kuharibiwa kwa miundo, au mbaya zaidi, inashindwa kukamilisha ufanisi wa ufanisi kabisa.
Waandaaji wa ndege na wazalishaji wanajua umuhimu wa MTOW. Kwa wateja wa mtengenezaji wa ndege, MTOW ya juu ina maana kwamba ndege inaweza kuzima na mafuta zaidi na itakuwa na muda mrefu.
Tumia Tahadhari
Ni muhimu kutambua kwamba tu kwa sababu ndege ina kuthibitishwa kwa uzito fulani wa upeo wa upeo haimaanishi kuwa ndege inaweza kuzima kila uzito huu. Sababu nyingi za mtu binafsi zinapaswa kuchukuliwa kwa ndege ili kuamua kuwa salama kwa kuchukua uzito fulani. Mjaribio anahitaji kuchambua ushuru na kupanda kwa utendaji, ambayo kwa kiasi kikubwa hutegemea vigezo vingine kama zifuatazo:
- Mwinuko: Juu ya ukumbi wa shamba, nyembamba hewa ni. Ndege itakuwa na kupungua kwa utendaji kwenye milima ya juu, ambayo ina maana kuwa malipo kamili hayatawezekana.
- Joto: Hali ya joto pia hupunguza utendaji wa ndege, na inaweza kuhitaji mzigo nyepesi.
- Urefu wa Uzito: Urefu wa wiani wa juu, ambao ni urefu wa shinikizo uliosahihishwa kwa joto lisilo la kawaida, hali mbaya zaidi ya utendaji wa ndege.
- Urefu wa barabara na uso: Ndege iliyobeba kwa upeo wake wa upeo wa upeo inaweza kuhitaji barabara ndefu, na ndege hiyo inaweza kuweza kukimbia kwenye barabara kuu chini ya hali fulani.
- Njia ya kukimbia ya barabarani: Runway ya kuteremka itahitaji umbali mrefu wa kuchukua mbali kuliko njia ya chini ya kuteremka au gorofa, na inapaswa kuzingatiwa na ndege nzito.
- Nguvu ya upepo: Utendaji wa kutosha wa kichwa; tailwind huiharibu.
- Vikwazo wakati wa kuondoka: Ndege nzito sana haitakuwa na kiwango cha juu sana cha kupanda; Kwa hivyo, ni muhimu sana kuhesabu kiwango cha kupanda na kiwango cha ndege kwa uzito fulani wa kuchukua. Kiwango kinachohitajika cha kupanda kwa kushinda vikwazo haipatikani katika ndege nzito sana.
Spellings Mbadala
Max Gross Takeoff uzito, Max Takeoff uzito
Mfano:
- Boeing 787 Dreamliner MTOW: 502,500 lb