Mfumo wa Mfumo wa Vyanzo vya Juu (Frequency Omnidirectional Range) (VOR) ni aina ya mfumo wa urambazaji wa hewa . Ingawa ni wakubwa kuliko GPS , VORs hutumiwa sana na zimekuwa chanzo cha kuaminika sana cha habari za usafiri tangu miaka ya 1960, na bado hutumika kama msaada muhimu wa navigational kwa wasafiri wengi bila huduma za GPS.
VOR System Components
Mfumo wa VOR unaundwa na sehemu ya chini na sehemu ya kupokea ndege.
Vituo vya ardhi vya VOR vinapatikana na viwanja vya ndege ili kutoa maelezo ya uongozo kwa wasafiri wote kwa njia na wakati wa kuwasili na kuondoka. Mfumo wa VOR unatumiwa sana, na marubani wanaweza bado kutumia VORs kuelekea kote nchini.
Vifaa vya ndege ni pamoja na antenna ya VOR, mchezaji wa frequency VOR, na chombo cha cockpit. Aina ya chombo inatofautiana lakini itajumuisha mojawapo ya yafuatayo: Kiashiria cha Omni-Bearing (OBI), Kiashiria cha Hali ya Kiwango (HSI) au Kiashiria cha Magnetic Radio (RMI), au mchanganyiko wa aina mbili tofauti.
Vifaa vya Upimaji Umbali (DME) mara nyingi hutolewa na VOR ili kutoa marubani alama sahihi ya umbali wa ndege kutoka kituo cha VOR.
VORs zimekuwa na uwezo wa kutangaza sauti, na kila VOR ina idhini yake ya kificho ya Morse ambayo inatangaza kwa wasafiri. Inathibitisha kwamba waendeshaji wa magari wanasafiri kutoka kituo cha VOR sahihi, kwa vile kuna mara nyingi vituo vya VOR ndani ya ndege moja.
Inavyofanya kazi
Kituo cha ardhi cha VOR kinakabiliwa na kaskazini magnetic, na inatoa ishara mbili - ishara ya kutosha ya kiwango cha 360-na signal ya Omni-directional reference. Ishara ni ikilinganishwa na mpokeaji wa ndege, na tofauti ya awamu kati yao hupimwa, kutoa nafasi sahihi ya radial ya ndege na kuionyesha kwenye OBI, HSI au RMI.
VORs huja na viwango tofauti vya huduma na vipimo: High, Low na Terminal. Upeo wa juu wa VOR unaweza kutumika hadi mita 60,000 na upana wa kilomita 130 za mto. Ndege ya huduma ya chini ya VORs hadi kufikia miguu 18,000 na upana wa kilomita 40 za maua. VORs ya Terminal hupanda hadi maili 12,000 na maili 25 ya maua. Mtandao wa VORs kawaida hutoa chanjo kamili pamoja na kuchapishwa VFR na IFR njia.
Makosa ya VOR
Kama ilivyo na mfumo wowote, VOR inakuja na matatizo mengine. Ingawa ni sahihi zaidi na inatumika zaidi kuliko mfumo wa zamani wa NDB , VOR bado ni chombo cha kuona-mstari. Wapiganaji wanaokimbia katika eneo la chini au la mlima wanaweza kupata vigumu kutambua kituo cha VOR kwa ufanisi.
Pia, kuna "pigo la kuchanganyikiwa" wakati wa kuruka karibu na VOR. Kwa kipindi kifupi wakati ndege inakuja karibu au juu ya kituo cha VOR, chombo cha ndege kitatoa masomo yasiyofaa.
Hatimaye, mifumo ya ardhi ya VOR inahitaji matengenezo ya mara kwa mara, na kwa kawaida hutoka kwa muda mfupi wakati matengenezo yanafanyika.
Maombi Matumizi ya Mfumo wa Navigation VOR:
Baada ya kupangilia katika mzunguko wa kituo cha VOR na kutambua kuwa kanuni ya Morse ni sahihi, mjaribio atakuwa na uwezo wa kuamua ambayo radial au kutoka kituo cha VOR ambayo ndege iko.
Kiashiria cha OBI, HSI au RMI katika cockpit inaonekana kama dira au kiashiria kikuu, na sindano ya juu ya kupotoka kwa kozi (CDI). CDI itajiunga na radial kwamba ndege iko. Ulioandaliwa na DME, waendeshaji anaweza kuamua mahali sahihi kutoka kwenye kituo.
Pia, matumizi ya vituo viwili vya VOR hufanya uamuzi wa eneo sahihi na sahihi zaidi kwa kutumia radials msalaba, hata bila DME.
Wapiganaji wanaruka mionzi fulani au kutoka VOR kama njia ya msingi ya kusafiri. Mara nyingi Airways imeundwa na kutoka vituo vya VOR kwa urahisi wa matumizi.
Katika fomu yake ya msingi zaidi, kituo cha VOR kinaweza kutumika kwenda moja kwa moja kwenye uwanja wa ndege. Idadi kubwa ya vifaa vya VOR ziko kwenye mali ya uwanja wa ndege, na kuruhusu hata marubani ya wanafunzi kuruka moja kwa moja kwenye VOR ili kupata uwanja wa ndege kwa urahisi.
Mfumo wa VOR una hatari ya kufutwa na FAA kutokana na umaarufu wa teknolojia mpya kama GPS, WAAS , na ADS-B. Kwa wakati huo, waendesha marubani wataendelea kutumia VOR kama misaada ya msingi ya usafiri, lakini katika siku zijazo za mbali, kama ndege zaidi na zaidi zina vifaa vya wapokeaji wa GPS, VORs itakuwa zaidi ya kustaafu kutokana na matumizi.