Eneo la anga la anga D ni nafasi inayozunguka viwanja vya ndege vilivyo na udhibiti wa trafiki ya hewa ya uendeshaji, lakini hauna huduma za rada (au angalau uwanja wa ndege hauhitajika kuwa na rada). Eneo la hewa linalozunguka uwanja wa ndege wa Darasa la D huwekwa tu kama uwanja wa ndege wa Hatari D wakati mnara wa udhibiti wa trafiki wa hewa unafanya kazi.
Wakati mnara wa uwanja wa ndege wa uwanja wa ndege haufanyi kazi, uwanja wa ndege unarudi kutoka uwanja wa ndege wa Hatari D hadi uwanja wa ndege wa Hatari E au mchanganyiko wa uwanja wa ndege wa Hatari E na Hatari G.
Eneo la udhibiti katika uwanja wa ndege wa Darasa la D hutoa mgawanyiko wa trafiki kwa Kanuni za Ndege za Visual (VFR) na Kanuni za Ndege za Ndege (IFR) na zinaweza kutoa ushauri wa huduma za trafiki wa VFR, kazi ya kuruhusu.
Jinsi ya kufafanua Anga ya Darasa la D
Sababu zifuatazo zinapaswa kuchukuliwa wakati wa kufafanua nafasi ya hewa ya Hatari D.
- Vipimo: Viwanja vya Ndege vya Hatari D vinaweza kutekelezwa kwa utaratibu wa mbinu za mbinu zinazopatikana kwenye uwanja wa ndege, ambayo ina maana kwamba uwanja wa ndege wa Darasa D unaweza kuangalia tofauti na mwingine. Kwa kweli, vipimo hutegemea taratibu za mbinu za vyombo katika uwanja wa ndege fulani. Ni muhimu kuzingatia kwamba kuna upanuzi wa wasafiri na kuondoka kwa vipimo vya hewa. Kwa kawaida, eneo la hewa linalozunguka uwanja wa ndege wa Darasa la D linatokana na uso hadi kwa kiwango cha juu cha MSL , kwa kawaida juu ya miguu 2,500 Juu ya Ground Level (AGL).
- Mahitaji ya kuingia : Ili kuingia nafasi ya Darasa D, mwendeshaji wa majaribio lazima awasiliane na mnara wa kudhibiti na kuanzisha mawasiliano ya redio mbili kabla ya kuingia kwenye anga. Wakati wa simu, unapaswa kutoa Udhibiti wa Air Traffic (ATC) na nafasi yako, urefu, msimbo wa sasa wa transponder, na marudio / malengo yako. Utajua umeanzisha mawasiliano mawili wakati unapopata simu ambayo inajumuisha callsign yako (namba ya mkia). Ikiwa husikia namba yako huwezi kuingia kwenye anga. Ikiwa mtawala ni busy, wanaweza kukuuliza uendelee kuacha nafasi ya hewa ya Hatari D mpaka wawe tayari.
- Vikwazo vya kasi: Katika nafasi yoyote ya hewa, ndege haiwezi kuzidi ncha 250 ikiwa chini ya kiwango cha Bahari ya Maji ya chini ya 10,000 (MSL). Hata hivyo, unapokuwa ndani ya Miles ya Nautical 4 (NM) ya uwanja wa ndege wa Darasa la msingi D na chini au chini ya miguu 2,500 AGL, huwezi kuzidi ncha 200.
- Hali ya chini ya hali ya hewa: Mahitaji ya hali ya chini ya hali ya hewa ya Darasa ili kuwepo ili uweze kuona na kuepuka ndege nyingine. Kwa sababu sio daraja zote za Daraja D za udhibiti zilizo na rada, ATC inataka uishi mbali mbali na mawingu ili uweze kuona na kuepuka ndege zingine, hasa zinajaribu mbinu za kuruka haraka. Njia rahisi ya kukumbuka kiwango cha chini cha hali ya hewa ya VFR kwa ajili ya hewa ya Hatari D ni maneno "3 Cessna 152s". Kila namba katika maneno huweka kwa umbali (yaani, 3 inasimama kwa maili 3 ya static, 1 inasimama kwa miguu 1000 juu ya mawingu; 5 inasimama kwa miguu 500 chini ya mawingu, na 2 inaima kwa miguu 2,000 mbali na mawingu ya usawa).
- Ufunuo wa VFR na Mahitaji ya Kuondoa Wingu: Wapiganaji wanaoingia katika nafasi ya hewa ya Darasa lazima waendelee kuonekana angalau tatu maagizo maagizo. Aidha, marubani lazima awe angalau miguu 500 chini ya mawingu, urefu wa miguu 1,000 juu ya mawingu, na kukaa miguu 2,000 mbali na mawingu ya usawa wakati wa nafasi ya hewa ya Darasa D.
- Mchoro wa Chati: Anga ya Darasa la D inaonyeshwa kama mstari wa rangi ya bluu kwenye chati ya sehemu ya VFR. Unaweza kuona kwamba nafasi ya hewa inaendelea katika njia za kuwasili na kuondoka kwa trafiki ya IFR.
Nyingine Uainishaji wa Ndege
Kuna vigezo vingine vya hewa kudhibitiwa (na vipimo vyao vinavyoelezwa) ndani ya huduma ya ATC inayotolewa. Maagizo mengine ni pamoja na Hatari A, B, C, E, na G.
- Eneo la Abiria: Anga ya anga ni kawaida ya anga kutoka kwenye uso hadi kufikia 18,000 miguu MSL hadi kufikia na ikiwa ni pamoja na kiwango cha ndege (FL) 600, ikiwa ni pamoja na eneo la hewa linalozunguka maji ndani ya NM 12 ya pwani ya majimbo 48 yenye kuvutia na Alaska.
- Anga ya Anga B: Anga ya Anga ya B ya kawaida kwa ujumla kutoka kwa uso hadi MSL 10,000 miguu ya viwanja vya ndege vya busiest katika mataifa ya shughuli za uwanja wa ndege au uwezo wa abiria.
- Uwanja wa Anga C: Anga ya C ya anga ni nafasi ya hewa kutoka juu hadi kufikia miguu 4,000 juu ya upeo wa uwanja wa ndege (iliyopangwa katika MSL) unaozunguka viwanja vya ndege vilivyo na udhibiti wa njia za uendeshaji, hutumiwa na udhibiti wa njia ya rada, na kuwa na idadi fulani ya shughuli za IFR au uwezo wa abiria.
- Space E Airspace: Space E nafasi ya hewa ni nafasi ya hewa iliyodhibitiwa isiyochaguliwa kama nafasi ya Hatari A, B, C, au D. Kiasi kikubwa cha anga juu ya Umoja wa Mataifa huteuliwa kama nafasi ya hewa ya Hatari E. Kwa kawaida, nafasi ya hewa ya Hatari E inapanua mpaka, lakini sio pamoja, MSL 18,000 miguu (kikomo cha chini cha Anga ya Anga ya Hatari). Anga ya hewa juu ya FL 600 ni nafasi ya hewa ya Hatari E.
- Uwanja wa Ndege wa Hatari : Hatari G ya anga ni nafasi ya hewa isiyo na udhibiti na ni sehemu ya nafasi ya anga ambayo haijawahi kuwa Hatari A, B, C, D, au E. Hii nafasi ya hewa inatoka kutoka kwenye uso hadi chini ya nafasi ya hewa ya Uwanja wa E . Ingawa ATC haina mamlaka au jukumu la kudhibiti trafiki ya hewa, unapaswa kukumbuka kuna vido vya VFR ambavyo vinatumika kwa nafasi ya Anga ya G.