Mfumo wa nafasi ya kimataifa, au GPS kama inajulikana, ni sehemu muhimu kwa urambazaji wa kisasa wa hewa , na sehemu muhimu sana katika programu ya NextGen ya FAA.
Data ya GPS inaruhusu wapiganaji kupata data sahihi ya eneo la tatu au dimensional. Mfumo wa GPS unatumia triangulation ili kujua mahali halisi ya ndege, pamoja na kasi, kufuatilia, umbali au kutoka vitu vya ukaguzi, na wakati.
Historia ya GPS
Jeshi la Umoja wa Mataifa kwanza ilitumia GPS kama chombo cha urambazaji katika miaka ya 1970. Katika miaka ya 1980, serikali ya Marekani ilifanya GPS inapatikana kwa umma kwa ujumla, bila malipo, kwa kukamata moja: Njia maalum, inayoitwa Upatikanaji wa Uchaguzi, itawezeshwa kwa kupunguza makusudi usahihi wa GPS kwa watumiaji wa umma, kuhifadhiwa tu sahihi zaidi toleo la GPS kwa jeshi.
Mwaka wa 2000, chini ya utawala wa Clinton, upatikanaji wa kuchagua ulifunguliwa, na usahihi huo huo ambao jeshi lilikuwa limefaidika lilipatikana kwa umma kwa ujumla.
Vipengele vya GPS
Mfumo wa GPS una vipengele vitatu: Sehemu ya nafasi, sehemu ya udhibiti, na sehemu za mtumiaji.
Sehemu ya sehemu ina kuhusu satelaiti GPS GPS. Jeshi la Umoja wa Mataifa linatumia satelaiti hizi 31, pamoja na satelaiti tatu zilizosafirishwa ambazo zinaweza kufanywa upya ikiwa inahitajika. Kwa wakati wowote, kiwango cha chini cha satelaiti 24 kinatumika katika obiti maalum iliyoundwa, kuhakikisha kwamba angalau satellites nne ni kwa mtazamo wakati huo huo kutoka karibu kila hatua duniani.
Chanjo kamili ambacho satelaiti hutoa zinafanya mfumo wa GPS iwe mfumo wa urambazaji unaoaminika zaidi katika anga ya kisasa.
Sehemu ya kudhibiti imeundwa na mfululizo wa vituo vya ardhi vinavyotumiwa kutafsiri na kupeleka ishara za satelaiti kwa wapokeaji mbalimbali. Vituo vya chini ni pamoja na kituo cha kudhibiti bwana, kituo cha kudhibiti bwana mbadala, antenna 12 za ardhi na vituo 16 vya ufuatiliaji.
Sehemu ya mtumiaji wa mfumo wa GPS inahusisha wapokeaji mbalimbali kutoka kwa aina zote za viwanda. Usalama wa Taifa, kilimo, nafasi, uchunguzi, na ramani ni mifano ya watumiaji wa mwisho katika mfumo wa GPS. Kwa angalau, mtumiaji ni kawaida ya majaribio, ambaye anaona data za GPS zinazoonyeshwa kwenye jambaa la ndege.
Inavyofanya kazi
Satalaiti za GPS hutafuta umbali wa kilomita 12,000 juu yetu, na kukamilisha orbit moja kila masaa 12. Wao ni powered nishati ya jua, kuruka kwenye midomo ya katikati ya ardhi na kusambaza ishara za redio kwa wapokeaji chini.
Vituo vya chini hutumia ishara kufuatilia na kufuatilia satelaiti, na vituo hivi vinatoa kituo cha kudhibiti (MCS) na data. MCS hutoa data sahihi ya nafasi kwa satelaiti.
Mpokeaji katika ndege anapata data wakati kutoka kwa saa za atomiki za satellites. Inalinganisha wakati inachukua kwa ishara ya kwenda kutoka satelaiti kwenda kwa mpokeaji, na huhesabu umbali kulingana na wakati sahihi sana na maalum. Wapokeaji wa GPS hutumia triangulation - tarehe kutoka kwenye satellites tatu - ili ueleze mahali sahihi ya vipande viwili. Kwa angalau satelaiti nne kwa mtazamo na uendeshaji, data ya eneo la tatu-dimensional inaweza kupatikana.
Makosa ya GPS
Uingiliano wa Ionosphere: ishara kutoka kwa satelaiti hupunguza kasi wakati inapita kupitia anga ya dunia.
Teknolojia ya teknolojia ya GPS iko kwa hitilafu hii kwa kuchukua muda wa wastani, ambayo ina maana kwamba bado kosa lipo lakini ni mdogo.
- Hitilafu ya saa: saa saa receiver GPS inaweza kuwa sahihi sawa na saa ya atomi kwenye GPS satellite, na kujenga tatizo kidogo sana usahihi.
- Hitilafu ya maadili: Mahesabu ya obiti inaweza kuwa sahihi, na kusababisha uhaba katika kuamua mahali halisi ya satellite.
- Hitilafu ya msimamo: ishara za GPS zinaweza kuondokana na majengo, ardhi, na hata kuingiliwa kwa umeme kunaweza kutokea. Ishara za GPS zinapatikana tu wakati mpokeaji anaweza "kuona" satellite, maana data haipo au haifai kati ya majengo makuu, ardhi ya chini, na chini ya ardhi.
Kutumia Matumizi ya GPS
GPS inatumika sana katika anga ya leo kama chanzo cha urambazaji wa eneo . Karibu kila ndege iliyojengwa leo kuja na kitengo cha GPS kilichowekwa kama vifaa vya kawaida.
Sanaa ya anga, biashara ya aviation, na aviation ya biashara wote wamepata matumizi muhimu kwa GPS.
Kutoka kwa urambazaji wa msingi na data ya msimamo kwa maeneo ya ndege, kufuatilia na uwanja wa ndege, GPS ni chombo cha thamani kwa aviators.
Vipengele vya GPS vilivyowekwa vinaweza kupitishwa kwa matumizi katika IMC na kwa ndege nyingine za IFR . Wapiganaji wa vifaa hupata GPS kuwa na manufaa sana katika kudumisha utambuzi wa mazingira na taratibu za mbinu za kutumia vyombo. Vitengo vya mkono, wakati havikubalika kwa matumizi ya IFR, vinaweza kuwa na msaada muhimu kwa kushindwa kwa chombo, pamoja na chombo cha thamani cha kudumisha uelewa wa hali katika hali yoyote.
Wapiganaji wanaoendesha VFR pia hutumia GPS kama chombo cha urambazaji na nyuma ya upigaji wa jadi na mbinu za uamuzi wa wafu.
Wafanyabiashara wote wanaweza kufahamu data za GPS katika hali ya dharura, kama database itawawezesha kutafuta uwanja wa ndege wa karibu, kuhesabu wakati wa safari, mafuta kwenye ubao, wakati wa jua na jua, na mengi, zaidi.
Hivi karibuni, FAA imewawezesha taratibu za GPS za WAAS za mbinu, kuanzisha mbinu mpya ya usahihi kwa wasafiri kwa namna ya Utendaji wa Mtaaji na Mbinu ya Mwongozo (LPV) . Hii ni mbinu ya usahihi ambayo itawawezesha mfumo wa anga wa anga kuwa na ufanisi zaidi na kusaidia katika kukidhi mahitaji ya mfumo wa anga wa anga katika siku zijazo.