Mpango wa dharura wa ndege wa dharura unahusisha vipengele kadhaa tofauti na kawaida huundwa na kutekelezwa na meneja wa uwanja wa ndege au mratibu wa majibu ya dharura.
Hapa kuna maelezo mafupi ya nani anayehusika katika mpango wa majibu ya dharura ya uwanja wa ndege, na jinsi yote inavyofanya kazi:
Vyama vinavyoweza kuhusika katika AEP:
Kuna daima vyama kadhaa vinavyohusika katika uumbaji na utekelezaji wa AEP. Hapa kuna orodha ya watu wachache na makundi ambayo husaidia kuratibu AEP:
- Mratibu wa Dharura ya Dharura ya Ndege
- Meneja wa uwanja wa ndege
- Uokoaji wa Ndege na Crews Firewighting (ARFF)
- Timu ya Usalama wa Ndege
- Wafanyabiashara wa hewa na wakazi wengine wa uwanja wa ndege
- Udhibiti wa trafiki wa hewa
- Timu ya usimamizi wa dharura ya jumuiya
- Utekelezaji wa sheria za mitaa
- Hospitali za mitaa na timu nyingine za matibabu
- Mashirika ya misaada ya pamoja na shirikisho na mashirika ya misaada, kama vile Msalaba Mwekundu wa Marekani na FEMA
- Maduka ya vyombo vya habari
- FAA
- NTSB, katika tukio hilo uchunguzi wa ajali ya ndege unahitajika
- FBI, katika tukio la kitendo cha ugaidi au usalama wa kitaifa
- Mashirika ya kijeshi, ikiwa inapatikana
Uundaji wa AEP
Uumbaji wa AEP sio kazi rahisi.
Kwanza, uchunguzi lazima ufanyike ili kuunda mpango bora kulingana na mipango mingine mingi, kama mpango wa jibu wa dharura wa jiji, maagizo ya ndani, OSHA na mipangilio ya EPA, mipango ya majibu ya dharura ya kikanda na shirikisho na mipango ya mtu binafsi ya hewa.
Pili, AEP lazima izingatie kanuni kadhaa kutoka kwa mashirika mbalimbali kama vile OSHA, FAA na Idara ya Usafiri (DOT).
Kisha, uchambuzi lazima ufanyike kutambua hatari za uwanja wa ndege fulani unaohusika na AEP. Kwa mfano, uwanja wa ndege mmoja inaweza kuwa chini ya shughuli za volkano au tornados, wakati mwingine anaweza kuwa katika eneo la hatari kubwa kwa shambulio la kigaidi.
Mara hatari hatari zinaweza kutambuliwa, na tathmini ya hatari imekamilika, mratibu wa dharura wa dharura wa uwanja wa ndege anaweza kuanza kuendeleza mipango ya matukio maalum. Kutakuwa na mpango tofauti kwa ajali ya ndege, kwa mfano, kuliko kwa tishio la bomu.
Kuandaa AEP inachukua mikutano mbalimbali na makundi mengi ya watu, na marekebisho mengi kabla ya kukamilika. Mara baada ya kukamilika, upimaji wa AEP unaweza kuanza.
Mafunzo, Drills, na Mazoezi:
AEP mara zote hurekebishwa. Moja ya mambo ambayo inasaidia mameneja na wasimamizi kuendeleza mpango bora zaidi ni kufanya mazoezi mara kwa mara, kuchochea matukio tofauti na kutumia rasilimali zote zilizopo ili kuhakikisha kuwa pande zote zinajua jukumu lao ikiwa dharura hutokea. Kuna mbinu tofauti chache zinazotumiwa kupima mafanikio ya AEP:
- Mafunzo: Mafunzo lazima iwe kwa kina na mara kwa mara. Kuna watu wengi ambao wanahitaji kuwa na ufahamu wa AEP, hivyo maagizo ya mafunzo ya jumla na vikao vya darasa ni uchaguzi maarufu wa kufundisha watu wengi mara moja.Kunafaa pia kuwa na mafunzo maalum kwa makundi fulani, kulingana na jukumu la kila mmoja. Washiriki wa kwanza, wapiganaji wa moto, usalama wa uwanja wa ndege, na wengine watahitaji mafunzo maalum juu ya jinsi ya kusimamia majeruhi, umati, na vyombo vya habari, pamoja na jinsi ya kushughulikia habari nyeti wakati wa kulinda eneo la maafa.
- Drills: Moto, vitisho vya bomu, na utunzaji wa vifaa vya hatari inaweza wote kufanywa na drill mara kwa mara. Vitu vya kawaida vinazingatia kipengele kimoja cha AEP, kama vile jinsi ya kumjulisha kila mtu, jinsi ya kupata mchakato wa mawasiliano, au jinsi ya kushughulikia ushahidi.
- Mazoezi: Zoezi linaweza kuwa zoezi la meza, kazi zoezi au zoezi kamili.
Zoezi la pazia la meza ni rahisi zaidi, kwani linahusisha hali ya mkutano na majadiliano ya vikwazo vya AEP na maboresho ambayo yanaweza kufanywa.Zoezi la kazi linahusisha hali ya kujidanganya na vikwazo vya wakati na malengo ya kukamilisha lakini hahusishi kila kipengele cha AEP.
Zoezi la kuishi pia linaitwa zoezi kamili, linajumuisha simulation hai ya tukio la dharura, kama ajali ya ndege. Mazoezi kamili yanahusisha makundi mengi, ikiwa ni pamoja na timu za kukabiliana na dharura, Msalaba Mwekundu, hoteli za mitaa, wapiganaji wa moto, polisi, wafanyakazi wa uendeshaji wa ndege, wachunguzi wa NTSB, nk.
Upeo wa mazoezi ya kuishi itategemea mahitaji ya uwanja wa ndege (uwanja mwingine wa uwanja wa ndege unahitajika kukamilisha zoezi kamili kila baada ya miaka mitatu), aina ya hali ambayo inaelezewa na upatikanaji wa makundi yanayohusiana. Mara nyingi, ni halisi sana, hata hushirikisha watendaji wanaojifanya kuwa abiria waliojeruhiwa, kama katika mazoezi ya kiwango kikubwa huko Chicago.
Elements AEP:
Kwa mujibu wa mviringo wa ushauri wa FAA kuhusu mwongozo kwa WEP, vipengele vya AEP kawaida hujumuisha zifuatazo:
- Orodha ya vyama vinavyohusika na majukumu ya msingi ya kila kundi wakati na baada ya msiba.
- Orodha ya watu muhimu ambao watatambuliwa katika tukio la dharura, na jukumu la kila mtu litakuwa nini.
- Taratibu za arifa, ikiwa ni pamoja na mbinu za mawasiliano na utaratibu ambao watu wataambiwa.
- Orodha za orodha maalum za matukio tofauti.
- Maelezo kuhusu jinsi na wakati habari itafanyika kwa umma, ikiwa ni pamoja na nani atakayezungumza na waandishi wa habari na vipande vipi vya habari zitatolewa, na kutoa kipaumbele kwa habari nyeti.
- Maelezo ya mbinu za uokoaji na uhifadhi, pamoja na usimamizi wa rasilimali za misaada za mitaa na shirikisho.
- Maelezo juu ya jinsi ya kupata eneo hilo, kuruhusu watu ndani na nje ya maeneo madhara na maeneo nyeti ya habari.
- Mwongozo wa kuua moto, afya, na vyama vya matibabu.
- Maelekezo ya jinsi na wakati wa kupata rasilimali za ziada, usimamizi wa vifaa vya uwanja wa ndege, na usalama.
- Ramani za Ndege, maeneo ya kujenga, na uwanja wa uwanja wa ndege habari.