Njia ya Teknolojia ya Juu ya Teknolojia (TAA) ni neno la kisasa linalotumia kuelezea ndege nyepesi na vifaa vya juu kwenye bodi - hasa ya avioniki ya juu kama maonyesho ya jopo la GPS na kioo.
Jamii za TAA
Kuna aina tatu za ndege ya teknolojia:
- Ndege mpya
- Ndege ya awali iliyopangwa na avionics iliyopangwa
- Ndege ya zamani ambayo imetengenezwa tena na avioniki mpya.
Ilikuwa ni kwamba tu wasafiri wa kitaalamu kama waendeshaji wa ndege au wa ndege wanahitajika kufundishwa katika avioniki za kisasa na teknolojia nyingine za kisasa za kisasa. Leo, vifaa hivyo vya juu vya teknolojia hutumiwa sana katika ndege ndogo, ambayo inamaanisha kwamba wapiganaji wa ndege hizo ndogo wanapaswa kufundishwa kwa TAA, au kuendesha hatari ya kuwa na uwezo wa kutumia vifaa hivi, au zaidi, hatari ya usalama kwao wenyewe na wengine.
Nini hufanya Ndege TAA
FAA inafafanua TAA kama ndege ambayo ina vifaa vifuatavyo:
- Kuonyesha ramani ya kuhamia
- GPS iliyoidhinishwa na chombo
- Kizuizi
Ndege nyingi zina vifaa vya mifumo hii yote na hata ngumu zaidi, na hivyo iwe vigumu hata wapiganaji bora kwenda kwenye ndege ya avionics, wasiache peke yao ya hewa.
Wapiganaji wengi wanajua na neno "cockpit kioo." Ndege ambayo inaonekana kuwa TAA sio ndege ya cockpit daima, lakini ndege ya cockpit ya kioo inachukuliwa daima kuwa TAA.
Cockpit ya glasi inakwenda zaidi ya maelezo ya TAA na kwa kawaida hufafanuliwa kama moja na Mtazamo wa Ndege Msingi (PFD) na Mfumo wa Multi-Function (MFD), wote ambao hubadilisha zaidi ya viwango vya kale vya kale katika ndege. Kwa mujibu wa AOPA, zaidi ya asilimia 90 ya ndege mpya leo yanatoka kwenye mstari wa kioo.
Ndege hizi zote zinazingatiwa TAA.
Avionics Mpya katika Mfumo wa Kale
FAA imekwisha moto kutokana na ukosefu wa TAA na ukosefu wa FAA wa programu ya mafunzo ya ndege ya kisasa. Viwango vya sasa vya mafunzo ya kukimbia vilikuwa vilivyopo tangu mwaka wa 1973 na viliundwa na fimbo-msingi-kuruka kwa akili.
Somo la sasa la mafunzo halitoi nafasi ya mafunzo ya TAA, lakini hiyo inaweza kubadilika baadaye. Kama hivi sasa, waendeshaji wa mafunzo ni mafunzo kwenye vyombo vyote vya mtindo wa zamani na maonyesho ya jopo jipya. Maonyesho ya zamani ya pakiti sita bado ni ya kawaida, lakini kama maonyesho ya jopo la kioo yanapatikana zaidi, tutaona vifungo vya zamani sita vya kutoweka.
TAA kwa ujumla ni jambo jema kwa majaribio ya kawaida, kwa muda mrefu kama majaribio anajua jinsi ya kutumia vifaa kwa usahihi. Hata hivyo, ajali nyingi zinahusishwa na ukosefu wa uelewa wa ndege wa avionics. Wakati wa majaribio hajui kikamilifu avionics kwenye bodi yake, anaweza haraka kuwa kazi-yanayojaa kazi kujaribu kujifunza jinsi yote inavyofanya kazi. Utekelezaji huu wa kazi, pamoja na wakati wa chini wa kichwa-chini katika jambaa, unaweza kusababisha kuvuruga na kupoteza udhibiti wa ndege.
TAA ni kuboresha ufahamu wa hali kwa wasafiri.
Kukataa kwa ndege za teknolojia ya juu kuwa zaidi ya machafuko kuliko chombo cha manufaa kinachostahili, ingawa. Kwa sababu hii, FAA iliunda mpango wa FITS na mpango mpya wa mafunzo ambayo huongezea umri wa zamani, umeundwa hasa kwa matumizi na TAA. Mpango wa FITS umeundwa kusaidia wasomi wa ndege na shule za kukimbia katika mafunzo ya pikipiki kwa TAA na inajumuisha mazingira zaidi ya mafunzo ya msingi.