Kwa wapiganaji, kuna uhusiano halisi wa upendo na chuki na mita ya Hobbs katika ndege. Lakini nini kuhusu muda wa Tach? Na ni tofauti gani kati ya Hobbs na Tach wakati?
Mita ya Hobbs ni namba ndogo ya namba katika ndege ya ndege ambayo inawaambia waendeshaji wa jioni masaa mingi mhandisi, kubadilisha bwana imekuwa ikikimbia. Napenda kuelezea.
Kwa kuwa wapiganaji wanashtakiwa kwa saa ya wakati wa kukimbia, mita ya Hobbs inawakilisha kawaida fedha zinazotumika wakati wa kukodisha ndege.
Kila mabadiliko ya nambari kwenye mita ya Hobbs ina maana ya fedha nyingi nje ya mfuko wako.
Lakini kwa wapiganaji katika mafunzo na marubani wengine wanaofanya kazi katika kujenga muda wa kukimbia, mita ya Hobbs pia inawaambia wangapi masaa ya kuingia. Wakati wa chini wa Hobbs mwishoni mwa kukimbia inaweza kuokoa pesa ya mwanafunzi, lakini wakati wa juu wa Hobbs inamaanisha mwanafunzi lazima aingie masaa zaidi ili kukidhi mahitaji ya mafunzo au kujenga muda zaidi . Kuna uhusiano huo wa upendo na chuki tena.
Waendeshaji wa ndege wanajua mbinu chache za biashara wakati wa kuokoa muda wa Hobbs - kama si kuanzisha injini ya ndege mpaka orodha zote za ukaguzi zinaweza kukamilishwa na mpaka wakati wa kukimbia. Huenda kamwe usione mkimbiaji kuanza injini na kisha kukaa kwenye barabara ya kupanga chati zake au kupanga njia yake. Kwa kweli, huwezi kuona jaribio la majaribio la kufanya hivyo, hata hivyo. Hapana, mara kwa mara pikipiki wanahakikisha kutimiza chochote, na vitu vyote vinavyowezekana vinaweza kukamilika kabla ya injini ilianza, wote kuokoa muda na pesa!
Lakini kusubiri, vipi kuhusu kubadili Mwalimu? Nilidhani muda wa Hobbs ulipotea wakati wowote kubadili kwa bwana kuligeuka? Inaweza kuwa hivyo, kama vile, mashine yako imefanya mita ya Hobbs kwa kubadili bwana. Kwa hiyo ungependa kuuliza kuhusu hilo kabla ya kukodisha ikiwa suala hili linahusu kwako.
Kwa hiyo wakati wa Hobbs ni nini?
Na ni wakati gani wa kawaida wa Tach? Na ni bora zaidi?
Hapa kuna tofauti
Mita ya Hobbs katika ndege ndogo ni namba ndogo ya namba ambazo zimeunganishwa ama kubadili shinikizo la mafuta au kwa kupiga au alternator (kwa hiyo, njia ya kubadili mtawala wa muda wa Hobbs). Mita ya Hobbs imeanzishwa wakati injini inaendesha (au wakati kubadili betri / alternator imegeuka) na inasaidia katika kuhesabu muda katika masaa na kumi ya masaa.
Wakati wa muda ni sawa na wakati wa Hobbs lakini badala ya kupima masaa halisi ambayo injini inaendesha kwa kutumia shinikizo la mafuta au uanzishaji wa alternator, wakati wa Tach hufanya RPMs za injini. Inamaanisha kuwa wakati wa Tach huzunguka kwa nambari kwa kasi kwenye mipangilio ya uvivu na ya chini, na kwa kasi kwenye mipangilio ya nguvu ya juu.
Wakati wa muda ni njia iliyopendekezwa ya muda wa injini ya kupakia kwa ajili ya matengenezo, na pia hutumika katika shule za ndege za kukimbia kama njia ya malipo ya kukodisha. Matumizi ya muda wa Tach huwahimiza wanafunzi na waajiri wa ndege kutumia mipangilio ya nguvu ya chini badala ya nguvu za juu, ambazo ni rahisi zaidi kwenye injini na ufanisi zaidi wa mafuta.
FBO nyingi na shule za kukimbia hutumia muda wa Hobbs kwa malipo ya wateja kwa kiwango cha kukodisha ndege kila saa na muda wa Tach kwa ajili ya matengenezo.
Baadhi ya FBO na klabu za kuruka bado hutumia muda wa Tach. Kwa ndege ya aviation ya jumla, tofauti kati ya Hobbs na Tach wakati inaweza kuwa hadi asilimia 20.
Wakati wa kukodisha ndege kwa wasafiri binafsi na wateja wengine, FBO nyingi zitakuhitaji kusaini fomu na mwanzo na mwisho wa Hobbs na / au wakati wa Tach kwa kukimbia kwako. Wafanyakazi wa FBO watakupa malipo kulingana na wakati unaofaa (kwa kawaida Hobbs), na utatumia wakati wa Hobbs kuongeza masaa ya ndege kwenye kitabu chako.