Vifaa vya utungaji hutumiwa sana katika Sekta ya Ndege na wamewawezesha wahandisi kushinda vikwazo ambavyo vilikuwa nikipotumia vifaa vya kila mmoja. Vifaa vya kujitolea huhifadhi utambulisho wao katika vipengele na sio vinginevyo kuunganisha kabisa ndani ya kila mmoja. Pamoja, vifaa vinaunda vifaa vya 'mseto' ambavyo vimeboresha mali za kimuundo. Vifaa vya Composite kawaida kutumika kwenye ndege ni pamoja na fiberglass, nyuzi za kaboni, na mifumo ya tumbo-reinforced matrix au mchanganyiko wowote wa haya.
Kati ya vifaa hivi vyote, nyuzi za nyuzi za nyuzi ni sehemu ya kawaida ya vipande na ilikuwa ya kwanza kutumika sana katika boti na magari katika miaka ya 1950.
Nyenzo ya Composite Inafanya njia yake Kuingia katika Anga
Kwa mujibu wa Shirika la Aviation Shirikisho, vifaa vya vipande vilikuwa karibu tangu Vita Kuu ya II. Zaidi ya miaka, mchanganyiko huu wa kipekee wa nyenzo umekuwa maarufu zaidi, na leo unaweza kupatikana katika aina nyingi za ndege, pamoja na gliders. Miundo ya ndege ni kawaida hujumuishwa na asilimia 50 hadi 70 ya vipengele vya utungaji.
Fiberglass ilikuwa ya kwanza kutumika kwa angalau na Boeing katika ndege yake ya abiria katika miaka ya 1950. Boeing alipopiga kura 787 Dreamliner mpya mwaka 2012, ilijisifu kuwa ndege ilikuwa asilimia 50 ya vifaa vya utungaji. Ndege mpya inayoondoka kwenye mstari leo karibu wote inashirikisha aina fulani ya vifaa vya vipande katika miundo yao.
Ingawa vipande vinaendelea kuendelea kutumiwa na mzunguko mkubwa katika sekta ya aviation kutokana na faida zao nyingi, wengine wanasema kuwa vifaa hivi pia husababisha hatari ya usalama wa anga.
Chini, tunapima usawa na kupima faida na hasara za nyenzo hii.
Faida
Kupunguza uzito ni faida moja kubwa ya matumizi ya nyenzo na ni sababu muhimu katika kuitumia katika muundo wa ndege . Mifumo ya tumbo iliyoimarishwa na nyuzi ni nguvu kuliko alumini ya jadi iliyopatikana kwenye ndege nyingi, na hutoa uso laini na kuongeza ufanisi wa mafuta, ambayo ni faida kubwa.
Pia, vifaa vya vipande havikose kwa urahisi kama aina nyingine za miundo. Hawana ufa kutoka kwa uchovu wa chuma na wanashikilia vizuri katika mazingira ya miundo ya miundo. Miundo ya utungaji pia hudumu zaidi kuliko alumini, ambayo inamaanisha gharama ndogo za matengenezo na ukarabati.
Hasara
Kwa sababu vifaa vya vipande havivunja kwa urahisi, hivyo inafanya kuwa vigumu kusema kama muundo wa mambo ya ndani umeharibiwa kabisa na hii, kwa kweli, ni moja kwa moja juu ya hasara kwa kutumia vifaa vya vipande. Kwa kulinganisha, kwa sababu ya alumini hutengeneza na husababisha urahisi, ni rahisi sana kuchunguza uharibifu wa miundo. Zaidi ya hayo, matengenezo yanaweza kuwa ngumu zaidi wakati uso wa vipande unaharibiwa, ambao hatimaye huwa na gharama kubwa.
Pia, resin inayotumiwa katika nyenzo za vipande hupunguza joto chini ya digrii 150, na kuifanya muhimu kwa ndege hizi kuchukua tahadhari zaidi ili kuepuka moto. Moto unaohusika na vifaa vya vipengele huweza kutolewa mafusho yenye sumu na vidudu vidogo kwenye hewa, na kusababisha hatari za afya. Joto juu ya digrii 300 inaweza kusababisha kushindwa kwa miundo.
Hatimaye, vifaa vya kipengele vinaweza kuwa ghali, ingawa inaweza kuzingatia kuwa gharama za kwanza za awali zinakabiliwa na akiba ya gharama za muda mrefu.