Ni pamoja na nini katika Sheria?
Kwanza, shule ya kukimbia itakuwa ya malipo kwa saa, na sehemu ya malipo inayoelekea kiwango cha kodi ya kukodisha ndege kila saa, na wengine kwa kiwango cha mafunzo ya saa moja.
Jumla ya jumla itakuwa muswada unaolipa. Shule nyingi za kukimbia zitatarajia malipo moja kwa moja baada ya kukimbia, lakini wengine watakuwezesha kulipia muda wa kuzuia kiwango cha kiwango cha chini, na baadhi ya shule za ndege zitakuwezesha kuanzisha mpango wa malipo au aina nyingine ya mpango wa fedha.
Muda wa kukimbia kwa jumla unahesabiwa kwa kutumia wakati wa Hobbs au wakati wa Tach , ambao huhesabu wakati wakati injini inaendesha. Hii ina maana kwamba wewe hulipa tu muda uliotumiwa na injini inayoendesha (au wakati mwingine unapogeuka kubadili Mwalimu), na hakuna chochote cha ziada.
Kwa ndege yoyote iliyotolewa, masaa ya mafundisho ya jumla yanaweza kutofautiana kutoka kwa muda wa kukimbia wakati wa kukimbia. Baadhi ya waalimu wa ndege watajumuisha malipo kwa ajili ya mkutano na muda wa kutoa taarifa, ambayo inamaanisha malipo ya maagizo ya ndege inaweza kuwa masaa 1.5 wakati ndege inaweza kuwa masaa 1.0.
Wakati mwingine mafuta ya ziada yanajumuishwa katika muswada huo na kutegemea kama ndege inakodishwa kwa kiwango cha mvua au kiwango cha kavu , gharama za ziada zinaweza kuonekana.
Pamoja na pesa kwa muswada huo wa saa, unaweza pia kuweka pesa fedha kwa ajili ya vifaa vya majaribio na vitabu vya mafunzo ya kukimbia.
Itachukua Ndege Zengi?
Mtu ambaye anaomba kwa hati ya majaribio ya kibinafsi anahitajika kuingia chini ya saa 40 za wakati wa kukimbia. Baadhi ya masaa haya watakuwa na mwalimu, na wengine watakuwa ndege za ndege.
Masaa arobaini ni kiwango cha chini sana kinachohitajika, na wakati wanafunzi fulani wanapomaliza hati yao katika masaa 40 au saa zaidi ya 40, wakati wa wastani wa kukamilisha cheti ya majaribio ya kibinafsi ni zaidi ya saa 60 za wakati wa kukimbia.
Ucheleweshaji wa hali ya hewa, upatikanaji wa mwalimu, upatikanaji wa ndege, mzunguko wa mafunzo ya ndege na mambo mengine mbalimbali yanaweza kumaanisha kwamba saa nyingi zinahitajika ili kuwa na ujuzi. Mwanafunzi ambaye anazidi kila siku ataendelea kupitia mafunzo haraka, wakati mwanafunzi anayepanda mara moja kwa wiki au mara moja kwa mwezi atatumia muda mwingi wa kuchunguza vifaa, na inaweza kuchukua muda mrefu ili kumaliza mafunzo yao.
Ni Nini Chini?
Inaweza kuwa vigumu bajeti ya mafunzo ya kukimbia wakati haujui ni kiasi gani cha gharama. Lakini ikiwa unaamua gharama za saa inayohusiana na kukodisha ndege na ada ya mwalimu wa ndege, unaweza kuamua mara ngapi unaweza kuruka, ni wakati gani kwa wiki unaweza kuwekeza katika mafunzo yako, na gharama zinaweza kuvunjika. Ikiwa unaweza kuruka mara mbili kwa wiki, unapaswa bajeti kwa saa 4 za mafunzo kwa wiki. Ndege nyingi za mafunzo ya ndani ni kati ya masaa 1.0 na 1.5 katika ndege, hivyo mwanafunzi ambaye anazidi mara mbili kwa wiki anaweza kuingia kuhusu masaa 2.8 kwa wiki.
Ikiwa tunatumia kiwango cha random ya $ 125 kwa saa kwa kukodisha ndege na $ 25 kwa saa kwa maelekezo, utalipa jumla ya $ 150 kwa saa, au hadi $ 420 kwa wiki. Kwa wastani wa saa 2.8 kwa wiki (wiki kadhaa zitakuwa zaidi, na baadhi ya chini) inaweza kuchukua wiki 15 na $ 6,000 ili kukamilisha mafunzo yako kwa kiwango cha chini cha masaa 40 inahitajika.
Unaweza kutarajia kukuchukua mafunzo zaidi ya masaa 40, hata hivyo, ni muhimu kupanga kwa masaa 50 au 60, na kuleta gharama hadi $ 7,500-9,000.
Ninawezaje Kuweka Gharama kwa Kima cha Chini?
Wanafunzi hawawezi kudhibiti kiwango cha kukodisha ndege au malipo ya mafuta, lakini kuna baadhi ya mambo unayoweza kufanya ili kuweka mafunzo ya ndege yako kwa kiwango cha chini. Kwanza, unataka kuhakikisha wewe na mwalimu wako nifuatilia mpango na programu ya mafunzo ambayo inafaa kwa malengo yako binafsi na wakati.
Mpango wa mafunzo husaidia watu wote kujua nini cha kutarajia na jinsi mwanafunzi anavyoendelea.
Mwanafunzi ambaye ni tayari kujifunza mwenyewe atakua kwa haraka na atatumia fedha kidogo juu ya maelekezo ya chini. Wafundishaji wa ndege wanapaswa kuhakikisha kuwa wanafunzi wameandaliwa na ujuzi unaohitajika kupitisha mtihani wa FAA au kuangalia safari . Ikiwa mwanafunzi hajui kujifunza mwenyewe peke yake, mwalimu wa ndege atatumia muda mwingi akifundisha mwanafunzi, na wakati unapokuwa saa ya mwalimu wa ndege, utakuwa kulipa. Hakuna haja ya kuwa mwalimu atembee kwa njia ya mtihani wa maandishi ya mtihani wa maandishi ya mtihani, au kwenda juu ya kila kitu kidogo katika mwongozo wa majaribio binafsi na wewe ikiwa unaweza kujifunza mwenyewe. Ikiwa wewe ni mwanzilishi binafsi na unataka kujifunza mwenyewe, utahifadhi fedha.
Kuchukua mtihani ulioandikwa kabla ya kuanza kuruka. Kujifunza kila kitu unachohitaji kujua juu ya ardhi utahakikisha kuwa unatumia wakati wako vizuri zaidi. Mwanafunzi ambaye hajifunza ujuzi wowote wa kitabu atatumia fedha zaidi kwenye ndege, na mwalimu wake akielezea maelezo yote madogo. Ikiwa tayari umefahamu mambo haya madogo, mara nyingi maelezo ya kiutaratibu, wewe na mwalimu wako unaweza haraka kuendelea kufanya mambo mengine.
Usichukua mapumziko mengi sana katika mafunzo yako. Kuacha muda mrefu katika mafunzo inamaanisha kwamba unaporejea, utahitaji kutumia muda upya kujifunza mambo uliyoyajua. Na pause muda mrefu kutosha inaweza kumaanisha wewe sasa paired na mwalimu mpya, ambaye si lazima kujua ambapo wewe kushoto. Mara nyingi matatizo haya yanaweza kuzuiwa ikiwa unaweza kuruka mara nyingi.