Unajua jinsi ndege zinaingia na nje ya viwanja vya ndege wakati hakuna mnara wa kudhibiti ? Hadithi fupi ni kwamba hutumia muundo wa trafiki mstatili, kuingia na kuondoka kwenye maeneo ya kawaida katika muundo na vinginevyo kuruka njia inayowezekana kwa njia ya hewa kwenye urefu unaojulikana wakati wa kufanya wito wa redio. Ndivyo. Inafanya kazi, mara nyingi. Sasa, hapa ni toleo la muda mrefu.
Ndege ya nuru inatarajiwa kuruka mfano wa trafiki karibu na uwanja wa ndege.
Katika maeneo madogo, yasiyo ya toss, viwanja vya ndege vinaruhusiwa kuingia na kuondoka pretty much hata hivyo wangependa. Kwa kitaalam, wanaweza kuruka miduara badala ya rectangles, na wanaweza kuruka na kutoka wakati wa kufanya mistari ya pipa kama wanataka (isipokuwa FAA kufanya suala hilo na kuomba Sehemu ya 91.13, ambayo inasema kwamba hakuna mtu anaweza kutenda kwa njia ambayo huzuni wengine). Lakini kuna muundo wa kawaida ambao wengi (marudio) hupuka na nje ya viwanja vya ndege, na ni mstatili na sehemu sita tofauti, au "miguu."
- Mwelekeo : Njia ya trafiki ya kawaida inapita kwa upande wa kushoto, maana maana ndege hufanya zamu ya kushoto katika muundo. Miundo isiyo ya kawaida, au kugeuka kwa haki, huwapo ili kuzuia ardhi au vikwazo, au taratibu za kupigwa kelele, lakini muundo wa kawaida ni wa kushoto.
- Urefu : Mfano huu unazunguka karibu na miguu 1000 AGL, au juu ya kiwango cha chini, au kwenye urefu uliopendekezwa unaopatikana katika saraka ya uwanja wa ndege / kituo kilichochapishwa na FAA. Urefu huu unaweza kutofautiana kulingana na kikwazo kibali, eneo la ardhi, na taratibu za kukata kelele. Kwa uwanja wa ndege katika ngazi ya bahari, urefu wa muundo wa trafiki itakuwa MSL milioni 1,000. Kwa uwanja wa ndege ulio na urefu wa miguu 5,500, ukubwa wa muundo wa trafiki itakuwa karibu na 6,500 miguu MSL (kama inavyoonekana kwenye altimeter ya ndege).
- Iliyotokana na nguvu : Wasimamizi wote wanatakiwa kuzingatia vikwazo vya kasi ya sio zaidi ya ncha 200 katika mifumo ya trafiki, na wanapaswa kurekebisha kasi ili kufanana na ndege nyingine katika muundo iwezekanavyo.
Mfumo wa trafiki unaweza kugawanywa katika sehemu 6: mguu wa kuondoka, mguu wa kuvuka, mguu wa kushuka, mguu wa msingi, mwisho, na upwind.
Kuondoka Leg
Kama mtu anavyoweza kudhani, mguu wa kuondoka ni njia ambayo ndege inaruka kwa haki baada ya kuondoka. Wakati wa mguu wa kuondoka, majaribio hupanda ndege kwa njia ya moja kwa moja kutoka kwenye kituo cha barabarani, ama njia ya kuibua - kuangalia nje ya kudumisha kituo cha katikati - au kwa kudumisha barabara inayoelekea kiashiria cha kichwa. Jaribio hilo litahifadhi kituo hiki cha kupitia barabara hadi kufikia angalau 300 chini ya urefu wa muundo wa trafiki. Kwa kiwango cha trafiki urefu wa MSL 1,000 miguu, majaribio inaweza kuanza upande wake wa mguu wa msalaba wa muundo karibu na miguu 700, kuendelea kupanda wakati wote na
Mguu wa Crosswind
Mguu wa msalaba hutokea baada ya kugeuka kwa kiwango cha kwanza cha 90 hadi kufikia urefu wa mita 300 chini ya ukubwa wa mfano wakati wa mguu wa kuondoka kwenye msimamo unaofaa kwa njia ya barabara. Jaribio linapaswa kuendelea kupanda kwa urefu wa mfano wakati wa mguu wa msalaba. Mguu huu unachukua sekunde chache tu kwa ndege nyingi za mwanga; karibu umbali wa kilomita moja ya nusu kutoka kwenye barabarani, mjaribio atafanya mwingine upande wa mguu wa kushuka. A
Mguu wa Downwind
Karibu kilomita moja ya nusu mbali umbali wa usawa kutoka kwenye barabara inayotumiwa, jaribio linapaswa kugeuka kwenye mguu wa kupungua, ambao unafanana na barabarani na inapita kinyume na mwelekeo wa kutua.
Ndege itakuwa inaongoza "kwa upepo" au kwa upepo ambao upepo unapiga. Majaribio huendesha urefu wa barabara kwenye urefu wa muundo uliowekwa na huanza kusanidi kwa kutua, labda kukamilisha orodha ya "kabla ya kutua", kuongeza vifungo na / au kuhakikisha kuwa gear imeshuka na imefungwa wakati wa awamu hii. Abeamu (digrii 90 kwa kiwango cha juu) ya kutua, au mwisho wa kukimbia wa barabara ya chini, mwendeshaji wa majaribio atapunguza nguvu na kuanza kuzama.
Msingi wa Msingi
Kwenye nafasi ya kushuka chini, na zaidi ya kiwango cha 45-degree kutoka njia ya mwisho ya barabarani, jaribio linapaswa kuanza benki ya kati kugeuka kwenye mguu wa msingi, tena kwa njia ya kukimbia. Mjaribio huendelea kuzaliwa kwake kwa kiwango cha kawaida cha kuzama huku akiongeza flaps ikiwa ni lazima.
Wakati wa kiwango cha 90-degree kutoka barabarani ya kutua, mjaribio atageuka hadi mguu wa mwisho wa muundo.
Mguu wa mwisho
Mguu wa mwisho wa muundo unapaswa kutumiwa kukamilisha njia, kwa kuzingatia usanidi wa ndege, hewa, urefu, na kiwango cha asili. Wakati kwenye njia sahihi ya glide, mjaribio utakuwa kwenye hewa iliyopendekezwa kwa ndege fulani, ikishuka kwa kiwango cha wastani na katika hali ya kawaida ya ardhi na vifungo vya kupitishwa kama inavyohitajika. Wakati wa mguu wa mwisho wa mfano huo, majaribio hutoka njia yote kwenda kwenye barabara ya kutua.
Leg Leg
Wakati wa mbinu, mambo mengi yanaweza kutokea ambayo yanaweza kusababisha majaribio kwenda karibu au kutekeleza "mbinu iliyokosa." Ndege nyingine juu ya barabarani, mbinu isiyo imara au uwepo wa turbulence yake inaweza kumaanisha kuwa majaribio atachagua kutembea, lakini atafanya mbinu iliyokosa au kwenda-karibu, kwa hiyo kesi ya majaribio inaongeza nguvu kamili (au kuchukua) , huongezeka kutoka chini, na upya tena ndege kwa kupanda. Wakati huu, jaribio la majaribio linapaswa kujiunga na sehemu ya juu ya muundo, ambayo inakabiliwa na upande wa kulia wa barabara (kwa muundo wa kushoto wa kawaida) kidogo. Mguu wa juu ungekuwa umefika mpaka nafasi ya kurejea kwenye mguu wa kuvuka.
Kuingia kwenye Mfano
Kuingia katika muundo wa trafiki inapaswa, wakati iwezekanavyo, kufanywa kutoka hatua ya kiwango cha 45 hadi mguu wa kupungua, kujiunga na mguu wa chini wa mwelekeo karibu na hatua ya katikati ya shamba, au kwa muda mdogo wa kutosha wa majaribio ndege kwa njia ya kawaida.
Inatoka Mfano
Kuondoka kutoka kwa mfano lazima iwe, iwezekanavyo, ueneke kutoka mguu wa kuondoka au upwind, ama moja kwa moja au kwa angle ya shahada ya 45 katika mwelekeo wa muundo kwenye mguu wa msalaba.
KUMBUKA: Hizi ni miongozo tu. Waliofika kwenye viwanja vya ndege visivyo na maji mara nyingi huja kutoka pande zote, na kuondoka mara nyingi huenda kwa mwelekeo wowote unaochagua majaribio. Uangalifu unapaswa kuchukuliwa kubaki macho katika kutambua kwa uhakika kutambua trafiki inbound na outbound katika kesi zote. Jihadharini na kufanya simu za wakati wa redio wakati wote.
Chanzo: Handbook Flying Handbook