Kupanga ndege ya nchi ya msalaba ya VFR wakati wa mchana inahitaji kiasi fulani cha mipango ya upendeleo na maandalizi. Kuna mambo machache ya ziada kuhusu usiku ambao unahitaji kuzingatia wakati unapanga ndege ya safari ya usiku.
Hebu tuangalie orodha ya mipango ya ndege ya mzunguko wa mchana, lakini wakati huu kwa kuzingatia shughuli za usiku:
1. Chagua Destination yako
Kuchagua marudio usiku ni tofauti sana kuliko wakati wa mchana.
Kwanza, unataka kuhakikisha uwanja wa ndege umefunguliwa, kwamba FBO au kituo kingine ni wazi ikiwa unahitaji, na kwamba mafuta inapatikana usiku, kama ni lazima. Pili, utahitaji kupitia shughuli za uwanja wa ndege. Je! Mnara wa udhibiti unafungua usiku? Je! Kuna taa za barabara? Je! Taa zote zinaendelea au ni mfumo wa taa wenye kudhibitiwa majaribio? Je, shughuli fulani zimezuiwa usiku, kama mbinu maalum, au kuchukua kutoka kwenye barabara fulani?
2. Chagua Njia Yako
Kuenda usiku hutofautiana kuliko wakati wa mchana kwa sababu vitu vya ukaguzi wako vitakuwa tofauti, na labda urefu wako. Badala ya alama yoyote ya zamani, utahitaji kuchagua checkpoint iliyo rahisi sana kuona usiku. Ziwa, kwa mfano, inaweza kuwa rahisi kuona wakati wa mchana lakini itachanganya na eneo la giza wakati wa usiku. Badala yake, utahitaji kuchagua barabara kuu na mizunguko ya barabara, miji au miji, au baacon nyingine za uwanja wa ndege kama vitu vya ukaguzi.
Vyombo vidogo vilivyotengenezwa vizuri au viwanja vya stadi hufanya vizuri, pia.
Pia utahitaji kufikiria urefu wako unaweza kutofautiana wakati wa usiku. Kumbuka kwamba hypoxia hutokea kwenye hali ya chini usiku, hivyo inashauriwa kuwa oksijeni inapatikana zaidi ya MSL miguu 5,000 usiku. Lakini usisahau kuhusu eneo la ardhi. Unaweza kweli unataka kuruka kwenye urefu wa juu ili kuhakikisha kibali cha ardhi tangu ni vigumu kuona eneo la usiku.
3. Kupata Briefing Weather
Ufafanuzi wako wa hali ya hewa utakuwa sawa na wakati wa mchana, lakini unataka kulipa kipaumbele maalum kwa hali ya hewa ya kusonga, kama vile harakati za mbele na mawingu. Mifumo hii ni rahisi kuona ijayo wakati wa mchana lakini inaweza kukwama juu yako usiku. Jihadharini sana na kiwango cha joto-umande wa kuenea kwa eneo lako, pia. Upeo wa karibu wa umbo la joto huweza kuenea kwa ukungu, na ukungu inajulikana kuunda haraka. Ikiwa hatua ya joto-umande unenea ni ndani ya digrii chache za kila mmoja, angalia mwenendo. Ikiwa itapungua (karibu zaidi), huenda utaona ukungu. Ikiwa inaongezeka, unaweza kuwa wazi.
4. Chagua Profaili ya Urefu na Cruise
Usiku, urefu wako na wasifu wako hauwezi kubadilika, lakini unaweza kufikiria kubeba mafuta ya ziada, ambayo inaweza kumaanisha uzito wa ziada na mabadiliko katika kasi ya cruise. Usimamizi wa mafuta katika usiku ni muhimu zaidi kuliko hapo awali.
5. Kuhesabu Airspeed, Time na Umbali
Njia ya kawaida ya kuhesabu hewa, wakati, na umbali inapaswa kuwa sawa wakati wa usiku kama wakati wa mchana.
6. Familia mwenyewe na uwanja wa ndege
Hasa muhimu usiku, familiarization ya uwanja wa ndege itakuokoa muda na nishati. Uendeshaji wa usiku katika viwanja vya ndege hutofautiana sana kutoka uwanja wa ndege hadi uwanja wa ndege kwa kulinganisha na shughuli za mchana.
Runways zinaweza kutumiwa usiku, wanyama wa wanyamapori wanaweza kuwa katika eneo hilo, na FBO zinaweza kufungwa, ambayo inamaanisha unaweza au usiweze kupata mafuta. Hakikisha kusoma maelezo ya saraka ya uwanja wa ndege na kupiga simu mbele ikiwa unahitaji mafuta au huduma. Wakati mwingine taratibu maalum za kukataza kelele zinatumika. Na kama ni nafasi ya Darasa D , utahitaji kujua kama mnara unafunga, na kama taa ni kudhibitiwa kwa majaribio au la. Panga mbele na ujue na uwanja wa ndege.
7. Angalia Vifaa Vyako Mara mbili
Wakati wa mchana, kuna vitu vingine vya VFR siku ambazo FAA inahitaji iwe kwenye ndege. Ni sawa na usiku wa kuruka, lakini kwa mahitaji zaidi. Hakikisha una vitu vinavyotakiwa na FAA kwa uendeshaji wa usiku, ambayo inajumuisha vifaa vyote vya mchana pamoja na fuses za ziada, mwanga wa kutua, taa za kupambana na mgongano na taa za nafasi, na chanzo cha nguvu za umeme.
Pia, hakikisha taa za jopo la ndege zinafanya kazi, na uwe na tochi au mbili tu kwa kesi.
8. Pata Briefing ya Msaada
Ikiwa umetumia masaa machache kupanga ndege yako, hakikisha unapata maelezo mafupi ya hali ya hewa kabla ya kuondoka. Hali ya hewa inabadilika haraka na ni vigumu zaidi kuona mabadiliko hayo usiku.
9. Funga Mpango wako wa Ndege
Kufunga mpango wa ndege wakati wa usiku ni sawa na wakati wa mchana.
10. Kuwa tayari kwa zisizotarajiwa
Fikiria juu ya matukio machache yasiyoyotarajiwa ambayo inaweza kuwa vigumu zaidi kushughulikia usiku kuliko wakati wa mchana, kama kushindwa umeme kwa umeme, moto wa injini, au kutua kwa shamba . Fikiria jinsi utaweza kushughulikia dharura hizo tofauti kuliko wakati wa mchana, na kupanga mpango wa zisizotarajiwa. Kuwa na namba za simu za FBO za mitaa au pilote nyingine kwa mkono ikiwa unahitaji msaada, na daima ulete chakula na maji!