Sababu 7 Kwa nini unapaswa kuwa Pilot

by Sarina Houston

Kuna sababu nyingi za kuwa majaribio : kuruka ni furaha nyingi na kwa wengi, ni kazi yenye kuridhisha sana. Lakini kuna mawazo machache ya kutosafisha juu ya maisha ya majaribio ya kibiashara .

Hapa ni sababu saba mbaya za kuwa majaribio:

01 Kwa Pesa

Nahodha mkuu katika ndege ya urithi hufanya mshahara mzuri, lakini ikiwa unaingia kwenye angalau kwa mshahara, labda utavunjika moyo sana.

Moja ya kushuka kwa kuruka ni kwamba mafunzo ya kukimbia ni ghali sana , na mshahara wa kuanzia kwa waalimu wengi wa ndege au wasafiri wa ndege wa kikanda ni vigumu sana kufanya maisha. Kutupa mikopo ya mwanafunzi na familia katika mchanganyiko na kwamba mshahara wa majaribio ya $ 30,000 hautaenda kukata.

Wale ambao wana subira na pia hutokea kufurahia ajira zao za chini za kulipa kuruka hutembea kwa muda mrefu wa kutosha kuhamia na kufanya fedha zaidi - lakini uvumilivu ni muhimu. Haitatokea mara moja.

Kuna wapiganaji wengi huko nje ambao hufanya mshahara mzuri sana, lakini unaweza kupiga bet kwamba wameweka wakati wao. Kwa hiyo ikiwa unaingia kwenye angalau kwa pesa, unataka kufikiri njia tofauti ya kazi.

02 Kwa Fame

Nyuma katika siku, ilikuwa ni kwamba wapiganaji walikuwa kweli, kweli baridi. (Angalau ndivyo ninavyosikia.) Usifanye vibaya, wapiganaji bado ni wazuri sana, lakini sio njia maarufu / ya kuvutia / ya kuvutia / ya Hollywood. Kwa kweli, uchumi umechukua gharama kubwa katika sekta ya aviation na wapiganaji wa ndege wakati mwingine huonekana kama kitu chochote zaidi kuliko madereva ya basi ya utukufu.

Wapiganaji wa leo ni baridi katika kuweka nyuma zaidi "Mimi-si-stress-about-my-work" na "I -spend-kila-weekend-at-the-lake" njia. Kwa sehemu kubwa, wasafiri wanaweza kuondoka kazi kwenye kazi. Wakati wa saa, hawana kawaida kutumia saa nyingi nyuma ya dawati kwenye ripoti za kufungua nyumbani au kujibu barua pepe.

03 Kwa Tuzo na Accolades

Jambo moja la wapiga pilo hukosa wakati wanachagua taaluma yao ni maoni mazuri. Vipandisho na malipo ambayo huja na kazi ya ofisi ya kampuni, kama vile kuongeza kwa utendaji mzuri , haipo kwa wapiganaji. (Lakini baadhi ya wafanyakazi wa ofisi ya ushirika wanasema kwamba hawapati hizo pembejeo, ama, hivyo hatua hii inaweza kuwa moot moja.)

Kweli, hata hivyo, kama wewe ni aina ya mtu anayehitaji mara kwa mara "wasta-wavulana" kwa kazi iliyofanywa vizuri au kutarajia kuinuliwa unapopuka vizuri, kisha kuruka sio kazi kwako. Wapiganaji wanaonyeshwa, wanafanya kazi zao, wanakwenda nyumbani na kulipwa. Hiyo ni kuhusu hilo. Wakati mwingine matangazo hutokea kwa wale wanaotaka kuhamisha mlolongo wa utendaji kwenye ndege, lakini kwa ujumla, marubani hawana malipo kwa kuruka nzuri. Kwa hakika, kinyume chake ni kweli: Utendaji kila mmoja lazima uwe stellar tu kuwaweka watu hai, hivyo ndege yoyote ambayo si asilimia 100 kamili inaweza kumaanisha wewe ufukuzwa.

04 Kwa Perks za kusafiri

Safari za kusafiri kwa wapiganaji wa ndege fulani ni nzuri, lakini ukweli ni kwamba baada ya kuruka kote nchini, jambo la mwisho unayotaka kufanya wakati wako wa chini ni kuruka kusubiri mahali pengine. Wapiganaji wanapenda kubaki nyumbani wakati hawana kuruka, hivyo siku zote za likizo na faida za kukimbia bure hazijali sana wakati haujalala kitandani chako kwa wiki tatu.

Waendeshaji wa ndege wa ndege hutumia safari zao za kusafiri kuruka wanachama wa familia karibu kila wakati na kisha, lakini vinginevyo, hakuna muda mwingi wa likizo kwa Hawaii.

Ikiwa unataka kuwa mjaribio wa faida za kusafiri, huenda ukavunjika moyo kujua kwamba wapiganaji wanafanya kazi sana na wana muda mfupi wa kujifurahisha.

05 Kwa Ratiba ya Ajabu

Mara nyingi wapiganaji hawana ratiba ya kazi nzuri. Leo, ndege za ndege zinafanya kazi kwa ufanisi mkubwa zaidi. Linapokuja kuendesha konda, ndege za ndege zinaweza kuruka ndege zao masaa kadhaa kila mwezi kuliko kukodisha mpya. Siku hizi, waendeshaji wa ndege wanapuka sana na hupungua chini kuliko miaka iliyopita.

Wafanyabiashara wengi wanatarajiwa kuruka angalau masaa 75 kwa mwezi, wala ikiwa ni pamoja na wakati unachukua kuhama au kukaa katika uwanja wa ndege, ambayo ina wastani kuwa saa za ziada 150, kulingana na Ofisi ya Takwimu za Kazi. Wapiganaji wengi, hasa marubani wadogo, watafanya kazi zaidi ya saa 50 kwa wiki. Wapiganaji wapya watafanya kazi zaidi, mwishoni mwa wiki na likizo.

Habari njema ni kwamba wapiganaji wa ngazi ya juu hufanya kubadilika kwa ratiba yao na mara nyingi wanaweza kurekebisha ratiba zao ili kuzingatia mahitaji yao wenyewe na tamaa zao. Lakini kama mshahara mzuri, inachukua muda wa kupanda juu ya safu na kuweka ratiba yako mwenyewe.

06 Kwa Vyumba vya Hoteli vya Luxa

Haki ya Hotel Monteleone

Mara nyingi wapiganaji hawawezi kupata matibabu maalum wakati wa hoteli zao na kukaa mara moja. Wanakaa hoteli ya kawaida ya zamani, kama vile kila mtu mwingine na kutegemea usafiri wa uwanja wa ndege wa umma, kama vile abiria ya kawaida. Hakuna kitu kizuri cha kutumia kila usiku katika hoteli.

07 Kwa Mazingira ya Kazi ya Kushindwa

Wakati wa saa, mara kwa mara majaribio hayatumiwi na kazi na huweza kupumzika bila kufikiri kuhusu kazi.

Lakini katika cockpit, ni hadithi tofauti. Wapiganaji wanahitaji kuwa juu ya mchezo wao wakati wa kila ndege na sio ndege zote zinakwenda kama ilivyopangwa. Mazingira ya cockpit ni sehemu kubwa na sehemu moja mbaya ya hali ya hewa au kuingia katika kifaa cha mawasiliano inaweza kuongeza kiwango cha matatizo katika cockpit.

Sio tu mazingira ya ndege ambayo yanasisitiza. Ukosefu wa sekta ya ndege pia husababisha mvutano na wasiwasi kwa wasafiri. Furloughs na mgomo wa muungano unaweza kumaanisha kuruka siku moja na kuweka msingi ujao. Na kisha kuna mafunzo ya mara kwa mara na ukiangalia mara kwa mara na ufuatiliaji wa FAA na kutathmini ujuzi wako.

Lakini Kama Kweli Unapenda Flying ...

Kisha kwenda kwa hilo! Makala hii sio maana ya kuzuia watu kutoka kuwa marubani, ili tuwe wazi kwamba ikiwa wewe ni kwa ajili ya fedha au maisha mazuri, wewe uko ndani yake kwa sababu mbaya! Ikiwa unapenda kufurahia kweli, hakuna kazi bora duniani!