Kituo cha mvuto wa ndege sio sehemu ya vifaa vya hiari; ni kweli moja ya vipengele muhimu zaidi vya ndege wakati linapokuja kudhibiti trajectory yake. Kituo cha mvuto wa ndege, kilichowekwa kwa hesabu sahihi, ni jambo muhimu katika kuongoza na kuimarisha ndege kwa kukimbia kwa mafanikio.
Kituo cha Mvuto (CG) Imefafanuliwa
Ikiwa umewahi kumtazama mtembezi wa kamba, basi unaweza kuelewa katikati ya mvuto.
Walker tightrope haina kuanguka kwa muda mrefu kama anaendelea uzito wake katikati moja kwa moja juu ya tightrope. Anaweza kutumia harakati ya mwavuli, mikono iliyopigwa au uzito wa kudumu ili kudumisha uwiano wake, au kituo cha mvuto, ikiwa msimamo wake unapaswa kusubiri hadi atakaporudisha tena juu ya tightrope yake. Wakati maonyesho ya vipindi ni burudani, linapokuja ndege, kituo cha mvuto ni tabia muhimu ambayo inafanya kubuni na upakiaji wa ndege muhimu sana.
NASA inafafanua kituo cha mvuto kama eneo la wastani wa uzito wa kitu.
Kwa ujumla, katikati ya mvuto wa ndege ni hatua ambayo ingeweza kusawazisha ikiwa imesimamishwa katika hewa au hatua ambalo umati mkubwa wake unalenga. Katikati ya mvuto ni mahesabu kwa kwanza kupata datum , hatua ya kipimo kuweka na mtengenezaji, mara nyingi wanaoishi katika mbele mbele ya mrengo wa ndege.
Kutumia usawa maalum wa algebraic, vipimo mbalimbali vya uzito na inchi za ndege huchanganya kufafanua kituo cha mvuto wa ndege. Kwa mfano, mkono na wakati hutumika kama pembejeo muhimu kwa hesabu . Mkono unawakilisha umbali wa usawa kutoka kwa duka kwenye kituo cha mvuto wa ndege, na wakati huo ni uzito wa ndege, unaongezeka kwa mkono wake.
Mtengenezaji wa ndege anaelezea mipaka iliyowekwa kwa CG, na waendesha ndege wanapaswa kurekebisha CG na kuweka vituo na vifaa ikiwa ni lazima kukaa ndani ya mipaka hiyo.
Katika ndege ya kawaida ya anga ya ndege, kituo cha mvuto iko kando ya aft, au upande wa nyuma, wa firewall, au tu baada ya injini. Injini, avionics, majaribio, na abiria ni vipengele vya juu zaidi kwenye ndege, na mahali pa vitu vyenye nguvu zaidi kwenye ndege itakuwa eneo la karibu la katikati ya mvuto. Kwa ndege kubwa, CG inaweza kutofautiana na maeneo ya mafuta na kupakia maanani, na kufanya upakiaji sahihi wa ndege ya kukimbia kwa kukimbia.
Kituo cha Mvuto katika Kazi
Ndege ya kila mtu imehesabiwa kwa uangalifu juu ya vyeti, na kituo cha mvuto wa ndege na eneo la mkono wa wakati wote ni kuamua na kutolewa kwa mmiliki au operator. Nambari hizi zinachapishwa kwa uzito rasmi na fomu ya usawa ambayo inachukuliwa na mwongozo wa uendeshaji wa ndege. Mabadiliko yoyote ya wakati yanafanywa kwa ndege, muundo wake, au mifumo yake, uzito mpya na usawa ni mahesabu na karatasi mpya ya data imeundwa.
Ikiwa kitengo kipya cha GPS kinawekwa, kwa mfano, ndege hiyo inafufuliwa tena na kituo cha mvuto mpya kinachohesabiwa na kinasajwa.
Jaribio la jaribio, au msimamizi wa kampuni au mtumaji, lazima ahesabu kila uzito na uwiano wa ndege kabla ya kuruka ili kuhakikisha kuwa pamoja na malipo ya malipo (mizigo, abiria, mafuta, nk), ndege itabaki ndani ya uzito wake wa juu mapungufu na ndani ya kituo chake cha mapungufu ya mvuto, kwa kila kitabu cha uendeshaji wa majaribio kwa ajili ya ndege maalum inayozunguka.
Kituo cha mvuto mno mbali sana au mbali sana inaweza kusababisha matatizo kwa majaribio, na hali yoyote inaweza kuwa hatari. CG ambayo ni mbali sana inaweza kupunguza utendaji. CG aft inaweza kuongeza utendaji, lakini katika ndege ndogo ndogo, itafanya ndege kuwa imara na uwezekano wa kujenga hali ambazo majaribio hawana udhibiti wa kutosha wa lifti ili kuokoa kutoka kwa hali ya duka / spin.