Usimamizi wa Rasilimali, pia unaojulikana kama Usimamizi wa Rasilimali za Cockpit, au CRM, ni dhana ya usimamizi wa cockpit ambayo inahusisha matumizi ya majaribio ya rasilimali zote zilizopo, ndani na nje ya cockpit.
Historia
Usimamizi wa rasilimali za vifaa ulijitokeza mwishoni mwa miaka ya 1970 kwa kukabiliana na utafiti wa uchunguzi wa ajali ya NASA. Utafiti wa NASA ulifanya wakati huo ulizingatia kipengele cha makosa ya binadamu kinachohusika na ajali za ndege na wafanyakazi wengi.
Watafiti wa NASA waligundua kwamba upungufu katika ujuzi wa mawasiliano ya kibinafsi, uamuzi na uongozi katika cockpit ndio sababu kuu za ajali mbalimbali, kwa hivyo zinaweka mpango wa kuhamasisha kazi ya timu na usimamizi wa rasilimali.
Katika miaka ya 1970, mengi ya mwelekeo wa CRM ilikuwa juu ya uhusiano wa majaribio. Ilionekana kuwa kulikuwa na maakida wa ndege ambao walidhani kidogo sana ya wafanyakazi wenzao. Pia kulikuwa na maofisa wengi wa kwanza ambao hawakuhisi kama wanaweza kusimama kwa nahodha wao wakati hawakukubaliana na matendo yake. Maakida waliwekwa juu ya miguu na wapiganaji wa chini waliona kuwa hakuwa na wasiwasi kuwauliza. Hii iliunda mazingira ya mahali pa kazi ambayo haikuwa mazuri ya kufanya kazi pamoja na kusababisha ajali nyingi. Madhumuni ya CRM kwa wakati huu ilikuwa kupata mazingira ya heshima sawa, kazi ya ushirikiano na ushirikiano ili kufikia salama ya kukimbia kwa usalama.
Baadaye mifano ya CRM ilifuata mafundisho sawa na pia yalijumuisha ujuzi bora wa kufanya maamuzi kwa ujumla. Usimamizi wa hitilafu ulikuwa lengo la modules za mafunzo ya CRM za marehemu. Takwimu za usalama zinaelezea kwamba wanadamu ni chanzo kikubwa cha hitilafu; kwa hiyo, waendeshaji wa ndege wanapaswa kujifunza kutambua makosa na makosa ya kudhibiti wakati wa kutokea.
Hivi karibuni, CRM imebadilishana katika kufundisha mikakati ya usimamizi wa hatari, kuelekeza usimamizi wa mzigo wa kazi, kutambua mitazamo na mwelekeo wa hatari, kudumisha ufahamu wa mazingira, na kuzungumza kwa ufanisi ili kufanya kazi kwa ufanisi na salama katika nyanja zote za kukimbia.
Leo, CRM ni sehemu muhimu ya mafunzo ya idara ya kukimbia ndege na ujuzi muhimu katika kazi ya majaribio ya ndege . Wafanyabiashara wote wa kitaaluma wamefundishwa katika CRM, na lengo linabakia juu ya dhana maalum kama uamuzi wa aeronautical, usimamizi wa hatari, uongozi, na usimamizi wa makosa.
Dhana za CRM
- Kufanya maamuzi: Wote wa majaribio wanahusika katika maamuzi wakati wa ndege. Ikiwa wanafanya uamuzi sahihi au sio inategemea habari gani wanayopatikana. CRM inafundisha wasafiri kutafuta rasilimali zote zilizopo wakati wa kufanya uamuzi, na sio kufanya peke yake. Wapiganaji wanaweza kutumia msaada wa wanachama wengine, wahudumu wa ndege, ATC, ripoti za hali ya hewa, na siku hizi, wanaweza hata kupiga simu yao ya idara ya matengenezo juu ya simu au redio.
CRM inawafundisha wapiganaji kufanya hatua kwa utulivu na ipasavyo badala ya kutokuwepo na hofu au msukumo wakati maamuzi yanahitajika kufanywa. Wapiganaji wanapaswa kutambua mitazamo yao yenye hatari ambayo inaweza kuingilia kati maamuzi mazuri na kusimamia hatari ipasavyo.
Usimamizi wa Hatari: Wapiganaji sasa wanafundishwa kuwa njia pekee ya kuzuia hatari zinazohusiana na kuruka ni kuwadhibiti kwa usahihi. Hii inahusisha kujua hatari, kuanza na. Wapiganaji wanasimamia hatari kwa kujua kwamba wanahusika na hatari kama vile uchovu , ugonjwa au matatizo, kufanya kazi nao. Aidha, kuna hatari za mazingira, kama vile hali ya hewa au sera za uendeshaji. Kuna hatari za utendaji kulingana na jinsi nzito ndege imefungwa, ikiwa barabara ni mvua, nk. Pilots hawawezi kudhibiti hatari hizi, lakini wanaweza kusimamia matokeo kwa kujua mapungufu yao wenyewe, mapungufu ya ndege, mapungufu ya kampuni, nk.
- Uongozi: Mongozi mzuri ni vigumu kupata, lakini CRM inaweza kufundisha marubani kutambua sifa nzuri na mbaya za uongozi, ambazo zinaweza kutekeleza au kuepuka kwa ufanisi.
CRM kwa Single Pilots (SRM)
Haikuchukua muda mrefu kwa wachezaji wa sekta kutambua kwamba kuna, kwa kweli, faida kwa mafunzo ya CRM katika mazingira ya wafanyakazi. Kitu cha pili cha wazi cha kufanya ni kutekeleza dhana sawa mahali pengine. Dhana nyingi zilizowasilishwa katika CRM pia zinathibitisha kufanya kazi kwa uendeshaji wa moja ya majaribio. Usimamizi wa rasilimali za moja kwa moja (SRM) sasa umeingia katika sekta ya ndege ya mwanga na ni chombo muhimu cha mafunzo kwa shughuli za moja za majaribio ya IFR, hasa.
Kuna faida na hasara kwa shughuli za majaribio ya moja. Kwanza, kama mwenyeji pekee wa cockpit, mjaribio mmoja hana mtu yeyote anayepinga. Wala pia hawana mtu wa kufuta mawazo mbali na hakuna mtu wa kusaidia katika dharura. Wapiganaji wa pekee wanapaswa kuangalia mahali pengine kwa rasilimali, na wanahitaji kujua jinsi ya kufanya hivyo kwa ufanisi na bila kupoteza ufahamu wa hali, hasa na maendeleo ya teknolojia ambayo yamekuwa mengi sana hivi karibuni. Vifaa vya kisasa vya cockpit katika ndege ya teknolojia ya juu (TAA) inaweza kuwa na manufaa sana kwa waendesha marubani moja katika hali za IFR, lakini tu kama wanajifunza jinsi ya kutumia vifaa.