Programu ya Usalama wa Aviation (ASAP) ni mpango wa taarifa za hiari ambapo ndege za ndege na waendeshaji wengine wa Sehemu 121 wanajiunga na FAA ili kuimarisha usalama wa ndege . Lengo la ASAP ni kuchunguza matatizo na hatari za usalama katika shughuli za ndege kabla ya matatizo hayo kusababisha ajali .
Taarifa isiyojulikana
Katika mpango wa ASAP, wafanyakazi wa ndege wanaweza kuwasilisha ripoti zisizojulikana, taarifa za hiari bila hofu ya kuwaadhibiwa na mwajiri wao, na bila hofu ya kuingizwa kisheria na FAA kwa ripoti yao.
Ripoti bado haijulikani na inaweza kuunganishwa na data kutoka kwa rekodi za kukimbia ili kuchambua wigo mzima wa hali hiyo.
Kwa mfano, kama shahidi wa majaribio au anaruka mbinu isiyo na uhakika, anaweza kuwasilisha ripoti ya ASAP. Ripoti hiyo itajumuisha habari kuhusu tukio ambalo linaweza kuwa muhimu kwa idara ya uendeshaji wa ndege. Ikiwa kuna njia nyingi zisizo na uhakika ziliripotiwa kwenye uwanja wa ndege mmoja, kwa mfano, ndege inaweza kutoa mwongozo au maonyo kwa wasafiri wake, kubadilisha sera zao kuhusu njia katika uwanja wa ndege huo ili kupunguza hatari ya makosa kwa wapiganaji wa baadaye, na kuwajulisha FAA au yoyote hatari za uendeshaji salama katika nafasi hiyo ya hewa.
Miaka iliyopita, kabla ya programu za ASAP zilipokuja, wasafiri walikuwa wakisita kushiriki habari kama hii kwa hofu ya kuwaadhibiwa au kuadhibiwa kwa matendo yao. Pamoja na marubani na taasisi nyingi kwenye ubao na mpango wa ASAP, ripoti za usalama zimekuwa za kawaida, kutoa FAA na data za usambazaji wa data ya hewa zinahitajika kupima hatari na kuzuia ajali.
Kwa data kutoka kwa wakala wa ndege za ndege, vibeba vya hewa vinaweza pia kuchambua data halisi ya ndege ili kufuatilia mwenendo, matukio ya matukio ya kasi au gear juu ya kasi, matukio ya juu zaidi. Mpango huu, unaoitwa FOQA (uendeshaji wa uendeshaji wa ndege wa ndege), unakamilisha mpango wa ASAP . Hii inatoa ndege njia nyingine ya kutafuta na kurekebisha matatizo kabla ya kutokea, na, muhimu zaidi, kabla ajali hutokea.
Jinsi ASAP Kazi
- Kwanza, mbinu za ukusanyaji wa data na usalama na maelezo ya programu zinakubaliana na FAA na mtoa huduma husika. MOU imeundwa ili kufafanua wigo wa mpango kati ya kila chama.
- Wafanyakazi na wafanyakazi wa kampuni wamefundishwa jinsi ya kutumia mfumo bora ili kuhakikisha faragha, kutokujulikana, na usalama.
- Kamati ya ukaguzi wa tukio (ERC) imeundwa, ambayo ina angalau mwanachama mmoja kutoka kila chama (carrier, FAA na uwezekano wa muungano wa majaribio, nk)
- Meneja wa ASAP (sio kwenye timu ya ERC) itaangalia ripoti, ingiza data ili kuchambuliwa, na kutuma ripoti sahihi kwa ERC.
- ERC itaangalia taarifa, kuamua kama kuna shida au matatizo yaliyoweza, na kufanya mapendekezo.
Ripoti Haikubaliki katika ASAP
Si taarifa zote za ASAP zinalindwa kutokana na hatia. Wafanyakazi ambao wanaonyesha kutokujali usalama, kwa makusudi na kwa sababu wanaosababishwa na matatizo, au wanahusika katika shughuli za jinai watafukuzwa kutoka kwenye programu ya ASAP. Ikiwa ni lazima, FAA itafuatilia uchunguzi wa kujitegemea na hatua za kisheria ikiwa inafaa.
Washiriki
Mpango huo wa ASAP umekuwa na sehemu yake ya shida, na mashirika ya ndege wanaokoka nje, akitoa masuala ya uaminifu kati ya makampuni na waendeshaji wake.
Hata hivyo, angalau 95 flygbolag za hewa walihusika katika programu ya ASAP. Wengi wa ndege za ndege hizo pia wameongeza programu zao za ASAP kwa wafanyakazi wa matengenezo, watumishi, na wahudumu wa ndege.