Unaweza kujifunza hadithi kuhusu mwigizaji Harrison Ford na shauku yake kwa ndege, ikiwa ni pamoja na umiliki wa ndege. Na, wakati wahusika wengi (ikiwa ni pamoja na John Travolta) wana ndege za kibinafsi, pia kuna watu wengi wa kila siku wenye hamu ya kuruka. Wakati huna haja ya kuwa mmilionea kuwa na ndege, unahitaji kujua kabla ya ununuzi nini gharama ya siku, gharama za siku zitakuwa.
Gharama ya umiliki wa ndege inaweza kugawanywa katika gharama za kudumu na gharama za kutofautiana . Kuamua ni gharama gani za umiliki zilizowekwa na ambayo ni tofauti ni muhimu kwa umiliki wa mafanikio ya ndege. Ikiwa wewe ni mnunuzi wa ndege au mteja anayeweza kujua gharama hizi anaweza kusaidia kujua kama utakuwa na uwezo wa kununua ndege .
Gharama zisizohamishika, kinyume na gharama za kutofautiana, hufafanuliwa kama gharama ambazo zimebakia sawa kwa kipindi cha muda. Kinyume chake, gharama za kutofautiana zinaweza kubadilika na zinajumuisha mambo kama vile mafuta, mafuta, matengenezo, ada za kutua, nk. Gharama za ndege zinaendelea kuwa sawa sawa na masaa mingi unapokimbia ndege yako. Hata hivyo, "gharama kwa kila kitengo" cha gharama maalum huongeza (au kupungua) kulingana na kiwango cha shughuli za ndege. Kwa mfano, kama gharama zako za kudumu ni bima, utalipa kiwango hicho bila kujali ni kiasi gani ndege inazidi kila mwaka. Ikiwa bima yako inapungua $ 1,200 dola kwa mwaka, na unapanda ndege kwa masaa 100 kila mwaka, gharama yako ya bima ya kila saa ni $ 12 kwa saa.
Hata hivyo, ukiruka ndege mara nyingi (hebu tuseme masaa 200 kila mwaka) basi bima yako "gharama kwa saa" inachukua $ 6 kwa saa. Hii ndio maana mara nyingi utasikia wamiliki wa ndege wanasema kwamba wanahitaji ndege yao kuruka zaidi ili kuhifadhi gharama.
Mifano ya Gharama zisizohamishika
Baadhi ya mifano ya gharama za kudumu ni pamoja na yafuatayo:
- Fedha za ndege (ikiwa ni kwa kukodisha au msingi wa malipo ya mkopo)
- Bima
- Ununuzi wa vitabu, chati, na vifaa
- Kukodisha Hangar
- Kodi na ada za usajili wa FAA
- Vifaa vya ndege
- Mishahara ya Crewmember, ikiwa ni kulipwa mshahara wa kila mwaka. Ikiwa mwanachama wa wafanyakazi ni kulipwa na saa ya kukimbia, kwa upande mwingine, inachukuliwa kuwa gharama ya kutosha kwa sababu gharama inategemea ngazi ya shughuli ya ndege.
Gharama kwa kila kitengo, au gharama kwa kila saa ya ndege, inaweza kupungua kwa ongezeko la matumizi ya ndege. Kwa ujumla, marubani wanapenda kusema kuwa wao hupata zaidi "bang kwa buck yako" wakati wanaruka saa nyingi. Kwa mfano, ukodesha nafasi ya hangari kwa dola 6,000 kwa mwaka na kuruka ndege yako masaa 100 kwa mwaka, gharama yako kwa saa kwa kukodisha Hangar ni $ 60. Ikiwa ukodesha Hangar sawa lakini tu kuruka masaa 500 kwa mwaka, gharama yako kwa kila saa ya kukimbia itapungua hadi $ 12 kwa saa.
Ni muhimu kutambua (na kupanga mbele) kwa gharama zote za kudumu na za kutosha wakati unakuwa mmiliki wa ndege au operator. Mara nyingi, wamiliki wa ndege wanashangaa na gharama za ziada wanazopata baada ya kununua ndege. Kujua gharama za fasta (na za kutofautiana) za kusafiri kwa ndege, matumizi ya ndege, na matengenezo ya ndege itaamua kama unaweza kumudu hiki hiki na kama ni hivyo, usaidie kuweka bajeti yako.