Tunamtia mtu juu ya mwezi. Tutuma ujumbe wa maandishi duniani kote. Tumepata fusion baridi. Sawa, hivyo ilikuwa ni hoax ...
Lakini majaribio mengi ya kujenga gari ya kuruka yameonekana kama hoaxes, au angalau ndoto za ajabu ambazo zimeisha katika kushindwa. Na kama hawajawahi kushindwa bado, inaonekana kama wao ni kudumu katika hatua ya maendeleo, au wanasubiri aina ya idhini.
Basi kwa nini hatuna magari ya kuruka bado?
Kila mtu anataka moja, sawa? Sisi sote tunataka kuwa na uwezo wa kutembea kwenye karakana yetu, moto moto wetu, kuendesha gari kwenye barabara, panda nje ya mbawa, uzinduzie mbinguni, kuruka kote nchini, uendelee kwenye barabarani, panda mbawa au kuacha chini ya magurudumu na kuendesha gari kutembelea jamaa au kuhudhuria mkutano huo au likizo kwenye pwani. Katika biashara ya mawasiliano tunazungumzia kuhusu maili ya mwisho, hiyo ya mwisho ya waya ya shaba ambayo huleta internet au televisheni ya cable au simu nyumbani. Hiyo ndiyo maili ya mwisho, ambayo miguu mia chache iliyopita ambayo ni ngumu sana na ya gharama kubwa kufikia. Hiyo ni siri ndogo chafu juu ya usafiri wa hewa binafsi. Inatupatia barabara tu - na barabara si mahali ambapo tunataka kwenda. Tunataka kwenda pwani au hoteli au ofisi.
Lakini hatuwatakii, baada ya yote ...
Bila shaka, gari la kuruka linapendeza sana. Lakini linapokuja chini, ni wazo la gari linalosafiri ambalo watu wengi wanapenda.
Inaonekana kuwa haifai. Inaonekana ufanisi. Na kwa njia isiyo ya ajabu ya Jetsons-style, labda hata kidogo ya kimapenzi. Lakini inapokuja chini, ni toy, na ni toy ambayo inapoteza kukata rufaa wakati watu wengi wanajua gharama na mahitaji ya kumiliki, kanuni zinazohusika na, kama vile mashua au pwani, watu fulani tu kutambua kwamba labda hawataitumia baada ya yote.
Miundo ya gari ya kuruka (hadi sasa) daima imefanya magari ya crappy ... na ndege za crappy. Kama gari, sio tu kubwa sana. Mpangilio wa Terrafugia, kwa mfano, ni gari la gurudumu la nyuma, linaonekana sana na haipati maili zaidi ya 70 kwa saa. Haikuwa kweli iliyoundwa kuwa gari, ingawa. Na kwa gharama karibu $ 300,000, unaweza kununua Ferrari F12 na kuwa na furaha zaidi njia.
Na kama ndege, gari la kuruka ni la polepole na lisilo. Haikuwa kweli iliyoundwa kuwa ndege. Kwa hiyo unapata mbaya kabisa. Kwa $ 300,000 unaweza kununua moja ya ndege za kawaida za injini moja (kama SR22) ambayo itaweka mke na watoto, mbwa, gear yako ya ski na mizigo yako yote kwa likizo ya wiki. Na utafika huko haraka sana.
Kuna masuala ya vyeti vya ndege na gari ...
Hivyo mahitaji ni pale, tunadhani. Na wabunifu wamekwenda kufanya kazi ya kujenga magari ya kuruka kama Transition na Pal V. Lakini jinsi gani, unaunda gari ambalo linakubaliana na kanuni zote za magari, pamoja na kanuni za uendeshaji wa anga kuhusu uhakiki wa ndege? Siyo kazi rahisi, na hatimaye ina maana kwamba, angalau kwa wakati huo, magari ya kuruka atakuja na tag ya bei kubwa.
Sekta ya anga ya ndege imejaribu kuiga magari haya ya kuruka - Uhamisho, kuwa maalum - kama ndege ya Mwanga wa Ndege, au ndege ya LSA , ambayo huja na mahitaji ya ndege, na ndege.
Ndege nyeupe ya michezo lazima iwe ndege isiyo ya kushikilia moja ya injini ya pistoni, haiwezi kupima pauni zaidi ya 1,320, na lazima iwe na kiwango cha juu cha vidole 120. Inapaswa kuwa na gear ya kutua na kasi ya propeller - miundo ya kubuni ambayo ni ngumu kufanya kazi karibu. (Matairi ya gari au matairi ya ndege?) Je! Unafanya nini na propeller wakati unataka kuendesha gari? Je, inaweza kuwa na mibaba ya hewa? Au parachute kama Cirrus SR22?)
Kwa kuongeza, ndege ndogo ya michezo ni chini ya wakazi wawili, hivyo utahitaji kuchagua mtoto ambaye unataka kuchukua nawe pwani.
Na hakuna nafasi kubwa ya mzigo. Kwa kawaida, ni wazo baya. Lakini ni toy, baada ya yote.
Njia ya vyeti ya ndege ya ndege, kwa njia, iliundwa kama njia ya kuchochea ukuaji wa sekta ya anga ya anga kwa kuendesha ndege nafuu zaidi na kwa kuunda aina ya ndege ambayo ingeweza kupinga viwango vya vyeti vya ndege ambazo wengi ndege ni chini ya. Jamii ya ndege ya ndege itakuwa rahisi iwe watu kuwa pilote kwa mzigo mdogo wa kifedha. Lakini sehemu hii ya sekta hiyo, hadi tarehe hii, imeshindwa sana. LSA nyingi mpya ziliundwa na kujengwa, lakini haikutokea tu. Kwa sababu mbalimbali, sekta hii ya michezo ya mwanga ya sekta hiyo imeshindwa kuondokana na, na ndege nyingi za michezo nyepesi zinazotumika sana zipo kwenye soko leo.
Lakini nyuma ya magari ya kuruka. Kupata gari kuthibitishwa kwa kukimbia inaonekana kama kazi isiyowezekana, lakini watu wasio na upendeleo huko Terrafugia bado wanafanya kazi yake: Mpito huu unasubiri idhini kutoka kwa miungu ya barabara ya federal na wasimamizi wa magari.
Na kuna masuala ya vyeti ya majaribio ...
Njia ya ndege ya ndege ni nzuri, lakini aina hii ya ndege (er, ndege ya kuruka) inahitaji cheti cha majaribio ya michezo , na cheti cha majaribio ya michezo ina vikwazo. Kwa hiyo hata kwa gari la dhana la kuruka mpya na hati ya dhana ya majaribio ya michezo mpya, mtu bado hawezi kuruhusiwa kuruka mahali popote wanapotaka.
Ili kuwa majaribio ya michezo, unahitajika kuchukua uchunguzi wa maandishi ya FAA, kupata angalau masaa 20 ya maagizo mawili kutoka kwa mwalimu wa ndege na kuchukua "safari ya kufuatilia" na mkaguzi wa FAA aliyeteuliwa. (Hata hivyo, changamoto nyingine, ni wapi wengi wa majaribio ya majaribio watakuwa tayari kukimbia kwenye gari la kuruka hawajui kitu chochote?)
Wapiganaji wa michezo wanapaswa pia kuwa na cheti cha matibabu ya aviation ya daraja la tatu (leseni ya dereva inaweza kutumika badala ya hati ya matibabu ya anga, kwa muda mrefu kama majaribio hayakatahili cheti ya matibabu wakati uliopita na hawana hali ya matibabu ambayo itathiri usalama wa ndege au majaribio yao katika majukumu ya amri.)
Viwanja vya ndege haviwezi kuruka kwenye uendelezaji wa biashara (sorry, watu wa biashara), na hawawezi kubeba abiria kwa fidia au kukodisha. Hawezi kuruka juu ya MSL za miguu 10,000 na ni mdogo kwa ndege za ndani (zisizo za kimataifa) za siku tu.
Na kisha kuna masuala ya hewa ...
Hatimaye, FAA ina jukumu la kuweka salama ya anga salama, na kama unaweza kufikiria kundi la magari ya kuruka, pamoja na kundi la drones, pamoja na ndege za kawaida, ndege za mrengo, ndege za moto, gliders, na RC ndege, hewa ya chini ya juu ya hewa ni kupata chaotic kidogo.
Ili kuwa salama na ufanisi, FAA inapaswa kupanga mipango ya kuingiza magari yoyote ya kuruka kwenye wasifu wa sasa wa hewa seamlessly, na hii ina maana kwamba magari ya kuruka lazima awe na vifaa vya usahihi ( kama vile ADS-B ) kwenye ubao ili kupata upatikanaji wa anga maalum au viwanja vya ndege.
Lakini sio mpaka Larry Page inasema hivyo ...
Kuna sababu nyingi ambazo hatuna magari ya kuruka kwa urahisi kwa umma.
Lakini tamaa mbali, kuna sababu ya kuamini kwamba jitihada za gari la kuvutia za kichawi hazijafanyika. Mwanzilishi wa ushirikiano wa Google Larry Page alikuwa hivi karibuni alipiga kelele kuwa amewekeza zaidi ya dola milioni 100 katika kuanzia gari la ndege inayoitwa Zee.Aero. Na Toyota ilitolewa patent iliyotolewa mwaka 2014 kwa ajili ya toleo la gari la kuruka ambalo linajumuisha mbawa zilizopigwa ambazo zingekuwa chini ya gari. Mchezo kwenye.