Usiku ni wakati mzuri wa kuruka. Upepo hupungua na turbulence ya joto inashikilia, na kuacha anga kamili ya nyota na safari laini. Usiku wa kuruka unaweza kuwa radhi kabisa, lakini kwa watu wengi, hasa kwa wale ambao hawafanyi hivyo mara nyingi, inaweza pia kuwa chanzo cha wasiwasi. Na kwa wengine, kutafakari upya misingi ya usiku kuruka lazima iwe kitu kilichofanyika kila mara. Wakati mwingine hata vipeperushi mara kwa mara kusahau baadhi ya nuances jirani usiku flying. Hapa kuna vidokezo vichache vya kusaidia ndege yako ya usiku ujao kwenda vizuri.
Mpanga Mpango
Siwezi kusisitiza kipengele cha mipango ya kuruka kutosha. Ni muhimu kwa ndege yoyote, lakini usiku kuna vitu vingine vya ziada vya kuzingatia, kama kukumbuka kuleta vidole, na mbili ni bora zaidi kuliko moja, ikiwa unashuka kwanza na unaendelea nyuma ya ndege (iliyotokana na uzoefu). Betri za ziada ni nzuri, pia, lakini wakati betri zako zinakufa katikati ya ndege ni rahisi kuchukua tu toa mpya, ya kazi kuliko kuifuta kwa kutumia betri.
Mpango Mpangilio
Kuna mambo mengi ya kuzingatia wakati unapanga ndege ya usiku. Usiku, kwa mfano, unapaswa kupanga njia yako ya VFR tofauti. Au fikiria kuruka IFR ikiwa una sifa. Na tengeneze mbele kwa mazingira ya dharura, kwani kutembea kwa shamba kutakuwa tofauti sana wakati wa usiku kuliko wakati wa mchana.
03 Kumbuka Kanuni
Wapiganaji wengi hupata kuruka sana kwa kusahau kuhusu kanuni. Kuna sheria fulani za kuruka usiku, kama hifadhi ya dakika 45 ya mafuta, na mahitaji ya sasa ya kubeba abiria. Hapa kuna kuvunjika kwa baadhi ya kanuni muhimu zaidi zinazohusiana na kukimbia usiku.
04 Hakinisha Masaa ya Uendeshaji na Upatikanaji
Upatikanaji wa mafuta, udhibiti wa trafiki ya hewa, masaa ya FBO, taa za barabarani, taratibu za mbinu, na mambo mengine mengi ya uendeshaji wa mabadiliko ya mazingira ya ndege wakati wa usiku. Hakikisha kuthibitisha NOTAMS na taratibu kabla ya kukimbia kwako.
05 Jua Taa Zako
Taa za ndege, taa za uwanja wa ndege, taa za barabarani na taa za mbinu ni mifumo machache ya taa unapaswa kuwa na ujuzi kabla ya ndege yako ya usiku. Inaweza kuonekana wazi kwa watu wengine, lakini je, unakumbuka unapaswa kuwa na taa yako kwenye taa? Na unakumbuka kile bonde la uwanja wa ndege inaonekana kama msingi wa bahari dhidi ya msingi wa kijeshi dhidi ya uwanja wa ndege wa ardhi? Je, ni kuhusu ishara za bunduki za mwanga wakati wa kushindwa kwa mawasiliano? Hebu tuanze na mazingira ya uwanja wa ndege ...
06 Illusions ni Halisi
Maonyesho ya usiku ni ya kawaida. Dhiki na udanganyifu ni kwamba huwezi kutambua kuwa umeshambuliwa kwa moja mpaka ni kuchelewa. Jihadharini na udanganyifu wa usiku kama athari nyeusi ya shimo, autokinesis, upeo wa uongo, na hata kuongezeka mara kwa mara kwa taa za strobe ambazo zinaweza kusababisha kuharibika kwa marubani.
Tumaini Vyombo Vyako
Ikiwa una kiwango cha chombo, kuamini vyombo vyako itakuwa rahisi kwako kuliko kwa wengine. Ikiwa huna kiwango cha chombo , utahitajika kufanya kazi ngumu kuweka imani yako katika vyombo vyako. Mafunzo ya ndege ya msingi ya chombo yanahitajika kwa cheti yako ya majaribio ya kibinafsi, lakini ikiwa ulipata cheti ya majaribio ya kibinafsi miaka iliyopita, inawezekana kuwa umekuwa na mafunzo madogo au hakuna tangu wakati huo. Usiku, ni muhimu kutegemea zaidi kwenye vyombo vyako kuliko ishara za mwili wako.