Taa za Ndege Mkuu wa Ndege
Taa za uwanja wa ndege wa kawaida huwa ni pamoja na bahari ya uwanja wa ndege na taa nyeupe au nyekundu za bahari juu ya minara, majengo, na vifaa vya ujenzi. Bonde la uwanja wa ndege ni mwanga mkubwa, wenye nguvu unaozunguka ambao unaonekana sana kutoka maili mbali. Matumizi ya umma ya beacons ya mzunguko wa mzunguko huzunguka kijani na nyeupe. Viwanja vya ndege vya kijeshi vinazunguka kijani na nyeupe lakini vina taa mbili nyeupe kwa kila taa ya kijani, ambayo huwatenganisha kutoka viwanja vya ndege vya raia.
Na huzunguka kati ya taa ya kijani, nyeupe na njano. Wapiganaji wanaopuka msalaba wa nchi wanaweza kutambua urahisi uwanja wa ndege usiku kutoka kwenye beacon yake, na kuifanya kuwa mojawapo ya vitu muhimu vya ukaguzi kwa wasafiri wakati wa safari usiku. Wakati mwingine watawala wa trafiki wa hewa wanaweza kugeuka na kuacha mbali kama inavyohitajika; mara nyingine ni kuweka wakati. Majengo ya uwanja wa ndege, minara, na vifaa vingine vidogo kwenye uwanja watakuwa na beacon ndogo na imara juu yao ili kusaidia katika kuepuka mgongano kwa ndege za chini.
Taa za Taxiway
- Mwanga wa Taxiway Edge: taa za taxiway makali ni bluu katika rangi na line taxiways. Viwanja vya Ndege mara nyingi huwa na taa za taxi za kituo cha kijani, pia.
- Taa za Bar za wazi - Kuweka ndani ya teksi, taa ya kibali ya kibali ni njano ya njano na ina maana ya kuongeza kuonekana kwa mstari wa kushikilia au kituo cha teksi usiku.
- Taa Taa za Bar - Tu imewekwa kwenye viwanja vya ndege vya kuchagua, taa za kuzuia bar zina maana ya kuimarisha kibali cha ATC kuvuka au kuingia barabara katika hali ya chini ya kujulikana ( chini ya IMC) . Wao ni taa za mawe ambazo zimekuwa nyekundu na zinaenea kwenye teksi katika mstari mfupi. Mara moja majaribio yamefunguliwa kwenye barabara, taa za bar za kuacha zitazimwa.
- Taa za ulinzi wa barabarani - Jalada mbili za taa za njano ambazo zimewekwa kila upande wa teksi kwenye mstari mfupi, taa za walinzi zinalenga kutekeleza mstari mfupi - eneo ambapo teksi hukutana na barabara.
Taa za Runway
- Taa za Kitambulisho vya Mwisho wa Runway (REILs): Paa ya taa nyeupe zinazoangaza, moja kwa upande wa njia ya mwisho ya barabara, ambayo husaidia kutambua barabara kutoka teksiways usiku.
- Mfumo wa Mwanga wa Mwendo wa Mbio (HIRL / MIRL / LIRL): Taa za makali ya barabarani ni taa zenye nyeupe kwenye kando ya runways. Juu ya njia za kuendesha vyombo, taa nyeupe zinabadilika kuwa njano wakati wa miguu 2,000 iliyopita, au nusu ya urefu wa barabara, chochote cha chini, kisha hugeuka nyekundu kama ndege inakaribia mwisho wa barabara. Wanaweza kuwa na kiwango kikubwa (HIRL), kiwango kikubwa (MIRL) au kiwango cha chini (LIRL).
- Mfumo wa taa ya kituo cha Runway (RCLS) - Kwa njia fulani ya usahihi, mfumo wa mwanga wa kituo cha barabara unasimamishwa, na taa nyeupe zimewekwa katikati ya 50-ft kwenye kituo cha katikati ya barabara. Kwa miguu 3,000 iliyobaki, taa nyeupe zinabadilishana kupitisha nyeupe na nyekundu, na kisha nyekundu zote wakati wa mwisho wa miguu 1,000.
- Taa za Eneo la Touchdown (TDZL) - Taa za eneo la Touchdown ni taa nyeupe za kutosha zinazowekwa katika safu mbili karibu na kituo cha katikati, kuanzia kwa miguu 100 na kupanua katikati ya barabara, au 3,000 miguu zaidi ya kizingiti, chochote kilicho chini.
- Ardhi na Kushikilia Taa Zenye Mfupi - Wakati ardhi na kushikilia shughuli za fupi (LAHSO) zinaanza, taa za taa nyeupe zinaweza kuonekana kwenye barabara kuu kwenye mstari mfupi.
- Taa nyingine za barabarani zinaweza kujumuisha Taa za Hali za Runway (RWSL), ambazo zinajumuisha Taa za Kuingia kwenye Runway (RELs), Mtoaji wa Mwanga wa Mwisho (THL), Lights Intersection Lights (RILs) na Njia ya Mwisho ya Uendeshaji wa Runway (FAROS). Taa hizi hufanya kazi kwa kushirikiana na mifumo ya ufuatiliaji ( kama ADS-B ) na ni automatiska kikamilifu. Wanasaidia kuwatangaza wapiganaji na watoaji wa gari la chini wakati salama kuingia au kuvuka barabara.
Viashiria vya Glideslope Visivyoonekana
Vielelezo visivyoonekana vya glideslope vinamaanisha kuwapa marubani mwongozo wa kuona wakati wa kuzaliwa kwao ili kudumisha mbinu imetulia. Wao huja katika aina mbili, VASIs na PAPI, ambayo kila aina ina aina nyingi za mipangilio, lakini wote wawili huwapa wasafiri wazo nzuri kama wao ni kwenye njia ya glide kwa njia thabiti au la.
- VASIs, au Viashiria vya Mtazamo wa Mtazamo wa Mtazamo, ni taa za taa upande wa barabara ambayo, wakati wa mwanga, huwapa marubani maonyesho ya kuona kama ndege yao ni ya juu au ya chini sana. VASI inaweza kuwa na taa 2, 4, 6, 12 au 16, kwa kawaida iko kwenye baa mbili au tatu - karibu, katikati na mbali. VASI mbili za bar zinaonyesha dalili ya glideslope ya 3-degree, ambayo ni kawaida kwa nini kinachopaswa kuzunguka wakati wa njia. Katika mfumo wa kawaida wa VASI mbili, barabara wanapaswa kuona taa mbili nyekundu kwenye baa mbali na taa mbili nyeupe kwenye baa karibu. Ikiwa taa zote kwenye baa karibu na za mbali ni nyekundu, yeye ni mdogo sana. Ikiwa taa zote kwenye baa karibu na za mbali ni nyeupe, yeye ni mno sana. Udhibiti wa marubani wa miguu hutumia ni "nyekundu juu ya nyeupe, wewe ni sawa."
- PAPI inasimama kwa Kiashiria cha Njia ya Njia ya Usahihi. Taa za PAPI hupangwa kwa usawa, na hujumuisha taa nne ambazo zinaweza kuwa nyekundu au nyeupe, kulingana na wapi ndege ni glideslope. Mfumo wa PAPI wa kawaida iko upande wa kushoto wa barabara. Wakati taa zote nne ni nyeupe, ndege ni kubwa mno. Unapotoka kwenye njia ya glide, taa upande wa kulia itaanza kugeuka. Wakati ndege iko kwenye njia sahihi ya glide, taa mbili za kushoto zinapaswa kuwa nyeupe, na taa mbili za kulia zinapaswa kuwa nyekundu. Wakati taa tatu au zaidi ni nyekundu, inaonyesha kwamba ndege ni ndogo sana.
Chanzo: Mwongozo wa Taarifa ya DOD / Aeronautical